Bellanca 31-40

Bellanca 31-40 Senior Pacemaker
CF-DCH del Reynolds-Alberta Museum.
Tipo	Avión utilitario civil
Fabricante	Bellanca Northwest Industries (bajo licencia)
Primer vuelo	1935
N.º construidos	Alrededor de 20, más 13 bajo licencia
Coste unitario	16 800 dólares (31-40),[1]​ 22.700 dólares (31-55)[1]​
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El Bellanca 31-40 Senior Pacemaker y sus derivados fueron una familia de aviones utilitarios de seis a ocho plazas, construidos en los Estados Unidos a finales de los años 30 del siglo XX.

Fueron la revisión final del diseño original Wright WB-2 que Bellanca había comprado a finales de los años 20.^[2]​ Los números de modelo usados por Bellanca en este periodo reflejaban la superficie alar (en este caso, 310 pies cuadrados) y la potencia motora (hasta 400 en esta serie), ambos dividido por diez. Como sus predecesores, eran monoplanos de ala alta arriostrada con tren de aterrizaje convencional de rueda de cola.^[2]​

Un único Senior Skyrocket fue comprado por la Armada de los Estados Unidos en 1938 para usarlo como transporte utilitario, siendo designado JE-1.^[2]​ Los Senior Skyrocket también fueron construidos bajo licencia por Northwest Industries en Canadá, después de la Segunda Guerra Mundial.^[2]​

En 2007, sólo perduraba un único ejemplar, el primer avión de construcción canadiense (matrícula CF-DCH). Está preservado en el Reynolds-Alberta Museum.

31-40 Senior Pacemaker

Motor Wright Cyclone de 298 kW (400 hp).

31-42 Senior Pacemaker

Equipado con una superficie de cola rediseñada, acomodo para un piloto y cinco pasajeros, motor radial Pratt & Whitney Wasp S3H1 de 410 kW (550 hp).

31-50 Senior Skyrocket

Motor Pratt & Whitney Hornet de 410 kW (550 hp).

L-11

Un 31-50 requisado para el servicio por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en Alaska, en 1942.

31-55 Senior Skyrocket

JE-1

Versión del Senior Skyrocket para la Armada de los Estados Unidos con motor de 425 kW (570 hp).

de Luxe Senior Skyrocket

Versión del 31-55 con instrumentación mejorada y acabados interiores y exteriores de calidad, equipado con un motor radial Pratt & Whitney Wasp de 391 kW (525 hp).

Model 31-55A

Modelo construido bajo licencia en Canadá por Northwest Industries.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

 Noruega

• Widerøes Flyveselskap

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Siete pasajeros
• Longitud: 8,5 m (27,9 ft)
• Envergadura: 15,3 m (50,2 ft)
• Altura: 2,5 m (8,2 ft)
• Superficie alar: 28,8 m² (310 ft²)
• Peso vacío: 1787 kg (3938,5 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire Pratt & Whitney Hornet.
  • Potencia: 410 kW (565 HP; 558 CV)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 290
• Velocidad crucero (V_c): 276,8 km/h (172 MPH; 149 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 90,1 km/h (56 MPH; 49 kt)
• Alcance: 1450 km (783 nmi; 901 mi)

• Secuencia Numérica (de Bellanca): ← 28-90 - 28-92 - 28-110 - 31-40 - 31-42 - 31-50 - 31-55 - 66-70 - 66-75 - 77-140 →
• Secuencia J_E (Aviones Utilitarios de la Armada estadounidense, 1935-1955 (Bellanca, 1931-1937)): JE
• Secuencia L-_ (Aviones de Enlace (Liaison) de las USAAF/USAF, 1942-1962): ← L-8 - L-9 - L-10 - L-11 - L-12 - L-13 - L-14 →

• Giuseppe Mario Bellanca
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.