East African Safari Rally

Rally Safari Safari Rally
Categoría	ARC
Ubicación	Kenia
Temporada inicial	1953
Ámbito	Internacional
Superficie	Tierra
Campeones
Piloto campeón	Sébastien Ogier
Equipo campeón	Toyota Gazoo Racing WRT
Sitio oficial
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El Rally Safari es una competencia de rally disputada anualmente desde 1953 en Kenia, y en algunas ediciones en países vecinos como Uganda y Tanzania. Desde 1973 hasta la actualidad pertenece como al Campeonato Mundial de Rally como prueba puntuable, exceptuando en 1995 y años posteriores al 2002 (2003-2019),en ese periodo fue parte del Campeonato Africano de Rally y las ediciones de 2007 y 2009 fueron parte del Desafío Intercontinental de Rally. El Safari atraviesa diferentes puntos de la geografía africana. En sus inicios cruzó países como Kenia, Uganda y Tanzania, aunque el recorrido ha variado mucho con el paso de los años y en la actualidad se compite únicamente por Kenia.^[1]​

El Safari es una prueba atípica, distinta a todas las que se han celebrado en el campeonato del mundo, uno de los más duros y con un formato que se asemeja más a un raid (incluso al Rally Dakar) que el de un rally convencional. La inexistencia de tramos cronometrados, disputados en carreteras abiertas, la dureza de las condiciones climatológicas y la presencia de múltiples obstáculos como otros vehículos, animales y personas, hacen del Safari una prueba diferente.^[2]​ Las características de sus pistas, varía en función de si llueve o no.^[1]​ Cuando la lluvia hace acto de presencia, las carreteras se embarran, crece el riesgo de se produzcan subidas de ríos y el lodo, muy resbaladizo, penetra en los coches y se pega a los elemento mecánicos provocando averías. Por el contrario, si no llueve, el fino polvo en suspensión, las altas temperaturas y los continuos baches en las carreteras, son los grandes enemigos de los pilotos.^[3]​

La longitud y la dureza de la prueba ha provocado que en muchas ocasiones, piloto y copiloto se alternaran al volante e incluso, algunos equipos decidían enviar a dos pilotos para ganar en competitividad.^[1]​ Estas condiciones hacen del Safari una prueba única e incluso con la homogeneización impuesta por la FIA en 1997, el Safari conservó su carácter y su dureza. Estas características convierten junto al Montecarlo y el Rally de Gran Bretaña, en una de las pruebas más populares y rentables del Campeonato del Mundo.^[3]​

Otro rasgo distintivo de la prueba son los coches que participan en ella. La dureza de sus tramos, hace que los equipos modifiquen sustancialmente sus vehículos, montando refuerzos estructurales, reforzando los motores, chasis y suspensiones, todo ello dándoles mayor peso pero ganando en fiabilidad y resistencia.^[2]​ Otros elementos característicos son las tomas de aire elevadas, los faros de largo alcance, dos enganches para ser remolcados, en caso de tal necesidad, y unos neumáticos reforzados.^[4]​ La logística es también un punto importante a tener en cuenta por los equipos, que tienen que realizar costosos test previos a la carrera y disponer de mayor números de piezas de recambio.^[5]​

Nació como una idea concebida entre Eric Cecil, responsable de las competiciones automovilísticas en las, por entonces colonias británicas del este de África, y su primo Neil Vincent, aficionado al deporte motor. La primera edición tuvo lugar en 1953 y el pretexto del que se sirvieron fue la coronación de la reina Isabel II, que junto a Ian Craigie llevaron a cabo el primer Coronation Rally. Esa edición tuvo su punto de partida y la meta en Nairobi, rodeaba el lago Victoria, atravesaba Uganda y Tanzania y contaba con un itinerario de más de 6.000 km.^[1]​

En sus inicios la carrera constaba de una salida y una meta. El vencedor era el piloto que primero cruzase la línea de meta. Con el paso del tiempo y el hecho de alcanzar popularidad pero sobre todo, el ganar carácter internacional y el ser reconocida por la FIA, hizo que el Safari sufriera grandes modificaciones en su recorrido: se incluyeron una serie de controles de paso, donde los participantes sellaban su carnet de ruta, y así en función del tiempo invertido en casa uno se obtenía el vencedor. Con este sistema cada participante tenía un tiempo para llegar a cada control pero las condiciones de la carrera impedían cumplir con los tiempos, por eso todos los pilotos obtenían penalizaciones.^[2]​

En 1986 se incluyeron los primeros tramos cronometrados y en los 90 la FIA obligó a modificar el sistema de clasificación por puntos, aunque a cambio permitió que el kilometraje total, e incluso de los tramos, fuese superior al máximo permitido por la federación. De los 5.000 km de las primeras décadas se pasó a los 2.000, de los cuales, la mitad eran cronometrados, aunque con la peculiaridad de que los tramos seguían sin cerrarse al tráfico y algunos alcanzaba el centenar de kilómetros.^[2]​

Durante los primeros años la prueba fue coto privado para pilotos no locales. Hasta 1972 cuando la prueba fue puntuable para el Campeonato Internacional de Marcas, el piloto ganador no era africano, siendo por tanto el finés Hannu Mikkola con un Ford Escort TC, el realizador de tal hecho.^[6]​ Hasta 1983 los pilotos africanos siguieron dominando la prueba, exceptuando las victorias de Waldegaard en 1977 y de Jean Pierre Nicolas en 1978. En 1985 y a bordo de un Toyota Celica TC, Juha Kankkunen logró la hazaña de vencer en la primera participación, hecho que ningún piloto había logrado antes, puesto que la experiencia era un punto fundamental para vencer en la prueba. Además de los pilotos locales, en el Safari, muchos coches que consiguieron victorias en las pruebas europeas del mundial, fracasaban estrepitosamente en tierras africanas. El Porsche 911, el Alpine-Renault A110, el Lancia Stratos, el Fiat 131 Abarth, el Audi Quattro, el Lancia 037 y el Peugeot 205 T16 o el 206 WRC nunca consiguieron una victoria, y por el contrario, coches como el Peugeot 404, el Peugeot 504, el Datsun 240 Z, el Datsun 160 J o el Mitsubishi Colt lograron varias victorias, mientras que en Europa jamás alcanzaron un podio.^[7]​

En 2003 el Safari, cayó del calendario mundialista, en parte por la homogeneización impuesta por la FIA y en su lugar se disputó el Rally de Turquía. Desde entonces la prueba sigue organizándose como fecha puntuable para el Campeonato Africano e incluso en 2009 fue puntuable para el IRC

Año	Edición	Piloto	Copiloto	Vehículo	Series
1953	1nd East African Safari Rally	Alan Dix	Johnny Larsen	Volkswagen Beetle
1954	2nd East African Safari Rally	Vic Preston	Marwaha	Volkswagen Beetle
1955	3rd East African Safari Rally	Vic Preston	Marwaha	Ford Zephyr
1956	4th East African Safari Rally	Eric Cecil	Tony Vickers	DKW
1957	5th East African Safari Rally	Gus Hofmann	Arthur Burton	DKW
1958	6th East African Safari Rally	Arne Kopperud Morris Temple-Boreham	Kora Kopperud Mike Armstrong	Ford Zephyr II (Lion class) Auto Union 1000 (Leopard class)
1959	7th East African Safari Rally	Bill Fritschy	Jack Ellis	Mercedes-Benz 190
1960	8th East African Safari Rally	Bill Fritschy	Jack Ellis	Mercedes-Benz 190
1961	9th East African Safari Rally	John Manussis	Bill Coleridge David Beckett	Mercedes-Benz 220SE
1962	10th East African Safari Rally	Tommy Fjastad	Bernhard Schmider	Volkswagen 1200
1963	11th East African Safari Rally	Nick Nowicki	Paddy Cliff	Peugeot 404
1964	12th East African Safari Rally	Peter Hughes	Bill Young	Ford Cortina GT
1965	13th East African Safari Rally	Joginder Singh	Jaswant Singh	Volvo PV 544
1966	14th East African Safari Rally	Bert Shankland	Chris Rothwell	Peugeot 404
1967	15th East African Safari Rally	Bert Shankland	Chris Rothwell	Peugeot 404
1968	16th East African Safari Rally	Nick Nowicki	Paddy Cliff	Peugeot 404[8]​
1969	17th East African Safari Rally	Robin Hillyar	Jock Aird	Ford Taunus 20M RS
1970	18th East African Safari Rally	Edgar Herrmann	Hans Schüller	Datsun 1600 SSS	IMC
1971	19th East African Safari Rally	Edgar Herrmann	Hans Schüller	Datsun 240Z	IMC
1972	20th East African Safari Rally	Hannu Mikkola	Gunnar Palm	Ford Escort RS1600	IMC
1973	21st East African Safari Rally	Shekhar Mehta	Lofty Drews	Datsun 240Z	WRC
1974	22nd East African Safari Rally	Joginder Singh	David Doig	Mitsubishi Lancer 1600 GSR	WRC
1975	23rd Safari Rally	Ove Andersson	Arne Hertz	Peugeot 504	WRC
1976	24th Safari Rally	Joginder Singh	David Doig	Mitsubishi Lancer 1600 GSR	WRC
1977	25th Safari Rally	Björn Waldegård	Hans Thorszelius	Ford Escort RS1800	WRC
1978	26th Safari Rally	Jean-Pierre Nicolas	Jean-Claude Lefèbvre	Peugeot 504 V6 Coupé	WRC
1979	27th Safari Rally	Shekhar Mehta	Mike Doughty	Datsun 160J	WRC
1980	28th Safari Rally	Shekhar Mehta	Mike Doughty	Datsun 160J	WRC
1981	29th Safari Rally	Shekhar Mehta	Mike Doughty	Nissan Violet GT	WRC
1982	30th Marlboro Safari Rally	Shekhar Mehta	Mike Doughty	Nissan Violet GT	WRC
1983	31st Marlboro Safari Rally	Ari Vatanen	Terry Harryman	Opel Ascona 400	WRC
1984	32nd Marlboro Safari Rally	Björn Waldegård	Hans Thorszelius	Toyota Celica TCT	WRC
1985	33rd Marlboro Safari Rally	Juha Kankkunen	Fred Gallagher	Toyota Celica TCT	WRC
1986	34th Marlboro Safari Rally	Björn Waldegård	Fred Gallagher	Toyota Celica TCT	WRC
1987	35th Marlboro Safari Rally	Hannu Mikkola	Arne Hertz	Audi 200 Quattro	WRC
1988	36th Marlboro Safari Rally	Miki Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta Integrale	WRC
1989	37th Marlboro Safari Rally	Miki Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta Integrale	WRC
1990	38th Marlboro Safari Rally	Björn Waldegård	Fred Gallagher	Toyota Celica GT-4 ST165	WRC
1991	39th Martini Safari Rally	Juha Kankkunen	Juha Piironen	Lancia Delta Integrale 16V	WRC
1992	40th Martini Safari Rally	Carlos Sainz	Luis Moya	Toyota Celica Turbo 4WD	WRC
1993	41st Trustbank Safari Rally	Juha Kankkunen	Juha Piironen	Toyota Celica Turbo 4WD	WRC
1994	42nd Trustbank Safari Rally	Ian Duncan	David Williamson	Toyota Celica Turbo 4WD	WRC
1995	43rd Safari Rally	Yoshio Fujimoto	Arne Hertz	Toyota Celica Turbo 4WD	2LWC
1996	44th Safari Rally	Tommi Mäkinen	Seppo Harjanne	Mitsubishi Lancer Evolution III	WRC
1997	45th Safari Rally	Colin McRae	Nicky Grist	Subaru Impreza WRC	WRC
1998	46th Safari Rally	Richard Burns	Robert Reid	Mitsubishi Carisma GT Evo 4	WRC
1999	47th Safari Rally	Colin McRae	Nicky Grist	Ford Focus WRC	WRC
2000	48th Sameer Safari Rally	Richard Burns	Robert Reid	Subaru Impreza WRC	WRC
2001	49th Safari Rally	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evolution 6.5	WRC
2002	50th Inmarsat Safari Rally	Colin McRae	Nicky Grist	Ford Focus RS WRC 02	WRC
2003	51st KCB Safari Rally	Glen Edmunds	Titch Phillips	Mitsubishi Lancer Evolution VI	ARC
2004	52nd KCB Safari Rally	Carl Tundo	Tim Jessop	Subaru Impreza 555	ARC
2005	53rd KCB Safari Rally	Glen Edmunds	Des Page-Morris	Mitsubishi Lancer Evolution VII	ARC
2006	54th KCB Safari Rally	Azar Anwar	George Mwangi	Mitsubishi Lancer Evolution VI	ARC
2007	55th KCB Safari Rally	Conrad Rautenbach	Peter Marsh	Subaru Impreza WRX STI N10	IRC, ARC
2008	56th KCB Safari Rally	Lee Rose	Piers Daykin	Mitsubishi Lancer Evolution IX	ARC
2009	57th KCB Safari Rally	Carl Tundo	Tim Jessop	Mitsubishi Lancer Evolution IX	IRC, ARC
2010	58th KCB Safari Rally	Lee Rose	Piers Daykin	Mitsubishi Lancer Evolution IX	ARC
2011	59th KCB Safari Rally	Carl Tundo	Tim Jessop	Mitsubishi Lancer Evolution IX	ARC
2012	60th KCB Safari Rally	Carl Tundo	Tim Jessop	Mitsubishi Lancer Evolution IX	ARC
2013	61st KCB Safari Rally	Baldev Chager	Ravi Soni	Mitsubishi Lancer Evo X	ARC
2014	62nd KCB Safari Rally	Baldev Chager	Ravi Soni	Mitsubishi Lancer Evo X	ARC
2015	63rd KCB Safari Rally	Jaspreet Singh Chatthe	Gurdeep Panesar	Mitsubishi Lancer Evo X R4
2016	64th KCB Safari Rally	Jaspreet Singh Chatthe	Gurdeep Panesar	Mitsubishi Lancer Evo X R4
2017	65th Safari Rally	Lapio Laukkanen	Gavin Laurence	Subaru Impreza WRX STi 4 D R4	ARC
2018	66th Safari Rally	Carl Tundo	Tim Jessop	Mitsubishi Lancer Evo X R4	ARC
2019	67th Safari Rally	Baldev Chager	Ravi Soni	Mitsubishi Lancer Evo X R4	ARC
2020	Edición cancelada
2021	69th Safari Rally Kenya	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Toyota Yaris WRC	WRC
2022	70th Safari Rally Kenya	Kalle Rovanperä	Jonne Halttunen	Toyota GR Yaris Rally1	WRC
2023	71st Safari Rally Kenya	Sébastien Ogier	Vincent Landais	Toyota GR Yaris Rally1	WRC
2024	72nd Safari Rally Kenya	Kalle Rovanperä	Jonne Halttunen	Toyota GR Yaris Rally1	WRC
Notas: IMC = Campeonato Internacional de Marcas WRC = World Rally Championship 2LWC = Copa Mundial de Rally de 2 Litros ARC = African Rally Championship IRC = Intercontinental Rally Challenge

Los piloto que ganaron más veces el Rally Safari son Shekhar Mehta y Carl Tundo, con cinco victorias cada. Otros pilotos que vencieron en este rally son Hannu Mikkola, Miki Biasion, Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen, Colin McRae y Richard Burns.

#	Piloto	Victorias	Años
1	Shekhar Mehta	5	1973, 1979, 1980, 1981, 1982
	Carl Tundo	5	2004, 2009, 2011, 2012, 2018
3	Björn Waldegård	4	1977, 1984, 1986, 1990
4	Joginder Singh	3	1965, 1974, 1976
	Juha Kankkunen	3	1985, 1991, 1993
	Colin McRae	3	1997, 1999, 2002

#	Constructor	Victorias	Años
1	Mitsubishi	19	1974, 1976, 1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019
2	Toyota	12	1984, 1985, 1986, 1990, 1992, 1993, 1994, 1995, 2021, 2022, 2023, 2024
3	Ford	8	1955, 1958, 1964, 1969, 1972, 1977, 1999, 2002
4	Nissan	7	1970, 1971, 1973, 1979, 1980, 1981, 1982
5	Peugeot	6	1963, 1966, 1967, 1968, 1975, 1978
6	Subaru	5	1997, 2000, 2004, 2007, 2017
7	Mercedes-Benz	3	1959, 1960, 1961
	Volkswagen		1953, 1954, 1962
	Lancia		1988, 1989, 1991
10	DKW	2	1956, 1957
11	Volvo	1	1965
	Opel		1983
	Audi		1987

El Rally Safari Histórico, oficialmente East African Safari Rally Classic es una competición de históricos que se celebra desde 2003 y cada dos años.

Año	Piloto	Copiloto	Automóvil
2003	Rob Collinge	Anton Levitan	Datsun 240Z
2005	Rob Collinge	Anton Levitan	Datsun 260Z
2007	Björn Waldegård[9]​	Mathias Waldegård	Ford Escort Mk I
2009	Ian Duncan	Amaar Slatch	Ford Mustang
2011	Björn Waldegård[9]​	Mathias Waldegård	Porsche 911
2013	Ian Duncan	Amaar Slatch	Ford Capri
2015	Stig Blomqvist	Stéphane Prévot	Porsche 911
2017	Richard Jackson Carl Tundo[nota 1]​	Ryan Champion Tim Jessop	Porsche 911 Triumph TR7

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• «El Rally Safari». Scalextric, Rally míticos. Vol. I. Altaya. pp. 57-64. ISBN 84-487-1819-4.  |fechaacceso= requiere |url= (ayuda)

• Reinhard Klein, John Davenport, Helmut Deimel (2003). Reinhard Klein, ed. Safari Rally: 50 years of the toughest rally in the world (en inglés). p. 321. ISBN 9783927458086. 

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