Raskelasti laev
Raskelasti laev (ingl.k. heavy lift vessel) on mõeldud vedama eriti suurt ja/või rasket lasti (tehaste seadmed, tuugenite osad, harktõstukid, sadamakraanad, rasked metallkonstruktsioonid jms), mida pole võimalik vedada muude laevadega. Alustel on suur avatud tekk ja suure tõstejõuga tekikraanad.
Veosed laaditakse laevatekile laeva kraanade või kail paiknevate kraanade abil. Raskelastilaevade kandevõime on enamasti 10 000–20 000 dwt ja need on tavaliselt varustatud kahe 400–800-tonnise tekikraanaga, mis suudavad tõsta pardale kuni 1600 tonni kaaluvaid laste. Laeva pardal võib olla lisaks 80–100 t tõstejõuga tavaline tekikraana. [1]
Ülevaade
Alates 1990. aastatest on kasvanud kiiresti projektvedude sektor. Seoses tööstus- ja transpordisektori kiire arenguga on tekkinud vajadus toimetada sadu tonne kaaluvad kaubad lähtekohast sihtkohta ühes tükis, mitte osadena, nagu oldi sunnitud tegema varem. [1]
Uut tüüpi nn projektvedude alused võtavad avatud tekile sadu ja tuhandeid tonne kaaluvaid laste. Lastiks on enamasti sadamates kasutatavad tõste- ja transpordiseadmed, tööstuse seadmed ning suuremõõdulised ja raskekaalulised metallkonstruktsioonid. Keemiatööstuses kasutatavate reaktorite, fraktsionaatorite, krakkimistornide ning muude seadmete mõõtmed ja kaal on järjest suurem.[1]
Tänu laevateki pealisehituse paiknemisele laeva vööris on tekkinud hea võimalus käsitleda ja transportida laevadel suuri mooduleid või virnastada laeva tekil kergekaalulist kaupa. Aluste väike süvis võimaldab neil siseneda ka arengumaade väikestesse madalaveelistesse sadamatesse.[1]
Ehitatakse ka projektvedudeks mõeldud, osaliselt sukelduvad (poolsukelduvad) raskelasti laevu (semi-submersible barge carrier). Need alused suudavad sukelduda vabalt ujuva, kümneid tuhandeid tonne kaaluva naftapuurtorni pardale võtmiseks. Laeva sukeldamiseks lastakse selle tohututesse ballastivee tankidesse voolata merevesi. Pärast seda, kui puksiirid on puurtorni sukeldunud laeva kohale vedanud, pumbatakse laeva ballastitankidest vesi välja. Laev tõuseb koos puurtorniga veest välja ja võib alustada selle ettevaatlikult toimuvat vedamist sihtkohta. Kuna ballastivee tanke on laeval palju, saab aluse horisontaalasendis tasakaalustamiseks ja ümbermineku vältimiseks reguleerida vasak- ja parempoolse parda ballastitankidesse lisatavat veekogust väga täpselt.[1]
Dockwise Vanguard on üks maailma suuremaid poolsukelduvaid raskeveosealuseid, millega saab transportida kolossaalseid rannikuvete ehitisi nafta- ja gaasitööstusele. Aluse pikkus on 275 m ja laius 70 m. Laeva tekki saab sukeldada kuni 16 meetri sügavusele, võimaldamaks võtta pardale ka suurema süvisega objekte. Lisaks suuregabariidilistele objektidele saab alusega vedada eriti raskeid, kuni 110 000 tonni kaaluvaid objekte.[1]