Daytonan 24 tunnin ajo
Daytonan 24 tunnin ajo | |
---|---|
Rata | Daytona International Speedway |
Daytonan 24 tunnin ajo, englanninkieliseltä nimeltään pääsponsori Rolexin mukaan Rolex 24 at Daytona, on 24 tuntia kestävä kestävyysajo, joka ajetaan vuosittain tammi-helmikuun vaihteen tienoilla Daytona International Speedway -radalla Daytona Beachilla, Floridassa, Yhdysvalloissa. Kilpailu on yksi merkittävimpiä Yhdysvalloissa ajettavia kilpailuja ja ensimmäinen kuluvan vuoden päätapahtumista. Kilpailun yksi haastavimmista puolista on ajankohta; tammikuussa yö on pisimmillään. Lisäksi radan sisäosa on heikommin valaistu kuin ovaaliosuus.
Ensimmäisen kerran ajo järjestettiin vuonna 1962, jolloin sen voitti Dan Gurney. Suomalaisista kilpailun on voittanut vuonna 1970 Leo Kinnunen. Eniten voittoja on Hurley Haywoodilla, joka on ollut mukana voittamassa kilpailua viidesti.
Historia
Ensimmäisenä vuotenaan 1962, kilpailu ajettiin kolmen tunnin mittaisena kestävyysajona. Tuolloin kilpailu kuului myös silloiseen urheiluautojen MM-sarjaan. Ensimmäisen kilpailun voitti Lotus -kuljettaja Dan Guerney. Vuodeksi 1966 kilpailua pidennettiin 2000 kilometrin mittaiseksi, jolloin kilpailun kesto oli noin puolet Le Mansin 24 tunnin ajon pituudesta. Alkaen vuodesta 1966 kilpailu on ajettu nykyisessä 24 tunnin muodossaan.
24 tunnin kilpailussa Euroopassa ajettavien esikuviensa tapaan kilpailun tulokset ratkaistaan sen mukaan, mikä joukkue selviytyy pisimmälle 24 tunnin aikana, toisin kuin formula -tai vakioautosarjoissa, joissa voittajaksi selviytyy tietyn kierrosmäärän nopeimmassa ajassa kiertänyt. Nykyisin 24 tunnin jälkeen auton ei tarvitse enää ylittää maaliviivaa, koska tämä johti epäurheilijamaiseksi koettuun taktikointiin. Kilpailun loppupuolella vaurioitunutta autoa saatettiin säilyttää varikolla 24 tunnin täyttymiseen asti ja autolla ajettiin vielä kerran maaliviivan yli, jotta tulokseksi ei merkittäisi keskeytystä (DNF = did not finish)[1]
Vuonna 1972 kilpailu ajettiin 6 tunnin mittaisena ja 1974 kilpailu peruttiin energiakriisin seurauksena.
Vuonna 1982 kilpailu pudotettiin urheiluautojen MM-sarjan kalenterista, koska sarjan kilpailuja keskitettiin yhä enemmän Euroopassa ajettaviin lyhyempiin sprinttikilpailuihin, tuolloin pituudeltaan yleensä 1000 km.
1970-luvulla joukkueiden koko vakiintui kolmeen kuljettajaan mutta aivan viime vuosina on nähty myös neljän tai viiden kuljettajan joukkueita. Vuoden 1997 kilpailu voitettiin seitsemänmiehisellä joukkueella. [2]
Nykypäivä
Kilpailu kuuluu Yhdysvalloissa ajettavaan Grand-Am -sarjaan [3] Kilpailu ajetaan Daytonan 5,73 kilometriä pitkällä radalla, joka on yhdistelmä esim. NASCAR -sarjasta tuttua kolmikaarteista ovaalia ja sen sisäosaan rakennettua moottorirataa. Kilpailussa on sekä GT - että prototyyppiluokkien autoja. Turvallisuussyistä GT-luokka lähetetään liikkeelle eri prototyyppien jälkeen. [4] Lähtö tapahtuu urheiluautosarjojen yleisen etiketin mukaisesti lentävänä ns. Indianapolis -lähtönä, jossa kilpailijat ajavat turva-auton perässä muodostelmassa, jonka jälkeen turva-auto vetäytyy ennen pääsuoraa ja kilpailu liputetaan alkaneeksi.
Kolmen suora
Varhaisina vuosinaan kilpailu kuului kolmen maailman kovatasoisimpina pidettyyn kestävyyskilpailujen sarjaan, johon lisäksi kuuluivat Le Mansin 24 tunnin ajo ja Sebringin 12 tunnin ajo. Näiden kolmen kilpailun voittaminen samalla automallilla tai saman kuljettajan ajamana oli erittäin arvostettu saavutus moottoriurheilun maailmassa. Kuitenkin nykyisten Daytona -sääntöjen vuoksi näiden kolmen kilpailun yleiskilpailuvoitto samalla automallilla on mahdotonta. Porsche 962 on vuoden 1986 tuloksillaan jäänyt viimeiseksi automalliksi, jolla on voitettu kaikki kolme kilpailua samana vuonna.
Kuljettajista viimeisin kolmen suoran voittaja on saksalainen Timo Bernhard, joka voitti Daytonassa 2003, Sebringilla 2008 ja Le Mansissa 2010.
Autoluokat
Kilpailu on jaettu prototyyppi- ja GT-luokkiin. Daytona Prototype (DP) -luokka poikkeaa huomattavasti Le Mans Prototype (LMP) -prototyypeistä, joita käytetään Le Mansin 24 tunnin ajoissa. Daytona Prototype International (DPi) on uudempi luokka, joka on lähempänä LMP-luokkaa. Tulevat LMDh (Le Mans Daytona h) -luokan autot edelleen lähempänä Le Mansissa käytettäviä ja voivat ajaa samoissa sarjoissa.
Daytona Prototype
Vuodesta 2003 lähtien prototyyppiluokassa on ajettu vain erityisillä Daytona Prototype -luokan autoilla, jotka korvasivat aikaisemmat avokattoiset Le Mans Prototype -luokkaan perustuvat autoluokat. Huipputeknologiaa sisältävien Le Mans Prototype -autojen nopeudet olivat kasvaneet valtaviksi, jopa vanhoja, aikoinaan hyvin vapaamielisiin sääntöihin perustuneita C-ryhmän autoja nopeammaksi. Daytonan ovaaliosuuden betonikaiteet olisivat tulleet hengenvaarallisiksi huippunopeilla autoilla. Turvallisuusnäkökulmien lisäksi kilpailun järjestävä organisaatio GARRA esitteli uuden luokan myös kustannuksiltaan edullisempana vaihtoehtona.
Hiilikuituisten monokokkirunkojen sijasta autot ovat putkirunkoisia sekä umpikattoisia sisältäen rajallisen määrän uutta teknologiaa. Sen sijaan että suunnittelijoilla olisi vapaat kädet suunnitella haluamansa näköinen auto, luokassa käytetään vain GARRAn hyväksymien runkovalmistajien autoja, jotka ulkonäöllisesti poikkeavat hyvin vähän toisistaan mm. ulkomittoihin ja aerodynaamiseen testaamiseen kohdistuvien rajoitusten vuoksi. Tehdastallit runkovalmistajina eivät voi osallistua kustannusten rajoittamisen vuoksi. Myös moottorit tulevat rajoitetuilta GARRAn hyväksymiltä valmistajilta. Toisin kuin rungot, moottorit tulevat isoilta autonvalmistajilta. Moottorin tulee perustua yleisesti tuotannossa olevan automallin moottorilohkoon. Valmistajia ovat mm. BMW, Porsche ja Lexus. Säännöt rajaavat tehon noin 500 hevosvoimaan.[5]
Daytona GT
GT-luokan autot perustuvat sarjatuotantomalleihin ja vastaavat mm. FIA GT3 -luokan autoja. Yleisiä automalleja ovat esim. BMW M3 ja Porsche 911. Lisäksi GT-luokassa sallitaan kustannusten pitämiseksi alhaalla myös ns. silhuettiautot, joissa alkuperäisen itsekantavan korin sijasta käytetään putkirunkoa, jota ympäröivät tuotantoautoa muistuttavat koripaneelit.[6] Moottorien tehot vaihtelevat 390 ja 450 hevosvoiman välillä autosta riippuen. [5]
Tulokset
Vuosi | Kuljettajat | Talli | Auto | Pituus | Mestaruussarja | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Ken Miles Lloyd Ruby |
Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk. II | 2 583,178 mi (4 157,222 km) | International Championship for Sports-Prototypes International Championship for Sports Cars | |||
1967 | Lorenzo Bandini Chris Amon |
SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 330 P4 | 2 537,460 mi (4 083,646 km) | International Championship for Sports-Prototypes International Championship for Sports Cars | |||
1968 | Vic Elford Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Jo Siffert Hans Herrmann |
Porsche System Engineering | Porsche 907LH | 2 564,130 mi (4 126,567 km) | International Championship for Makes | |||
1969 | Mark Donohue Chuck Parsons |
Roger Penske Sunoco Racing | Lola T70 Mk.3B-Chevrolet | 2 385,060 mi (3 838,382 km) | International Championship for Makes | |||
1970 | Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Brian Redman |
J.W. Engineering | Porsche 917K | 2 758,440 mi (4 439,279 km) | International Championship for Makes | |||
1971 | Pedro Rodríguez Jackie Oliver |
J.W. Automotive Engineering | Porsche 917K | 2 621,280 mi (4 218,542 km) | International Championship for Makes | |||
1973 | Peter Gregg Hurley Haywood |
Brumos Porsche | Porsche Carrera RSR | 2 552,700 mi (4 108,172 km) | World Championship for Makes | |||
1975 | Peter Gregg Hurley Haywood |
Brumos Porsche | Porsche Carrera RSR | 2 606,040 mi (4 194,015 km) | World Championship for Makes IMSA Camel GT Challenge | |||
1976 | Peter Gregg Brian Redman John Fitzpatrick |
BMW of North America | BMW 3.0 CSL | 2 092,800 mi (3 368,035 km) | IMSA Camel GT Challenge | |||
1977 | Hurley Haywood John Graves Dave Helmick |
Ecurie Escargot | Porsche Carrera RSR | 2 615,040 mi (4 208,499 km) | World Championship for Makes IMSA Camel GT Challenge | |||
1978 | Peter Gregg Rolf Stommelen Toine Hezemans |
Brumos Porsche | Porsche 935/77 | 2 611,200 mi (4 202,319 km) | World Championship of Makes IMSA Camel GT Challenge | |||
1979 | Hurley Haywood Ted Field Danny Ongais |
Interscope Racing | Porsche 935/79 | 2 626,560 mi (4 227,039 km) | World Championship of Makes IMSA Winston GT | |||
1980 | Rolf Stommelen Volkert Merl Reinhold Joest |
L&M Joest Racing | Porsche 935J | 2 745,600 mi (4 418,615 km) | World Championship of Makes IMSA GT | |||
1981 | Bobby Rahal Brian Redman Bob Garretson |
Garretson Racing/Style Auto | Porsche 935 K3 | 2 718,720 mi (4 375,355 km) | World Endurance Championship IMSA Camel GT | |||
1982 | John Paul Sr. John Paul Jr. Rolf Stommelen |
JLP Racing | Porsche 935 JLP-3 | 2 760,960 mi (4 443,334 km) | IMSA Camel GT | |||
1983 | A. J. Foyt Preston Henn Bob Wollek Claude Ballot-Léna |
Henn's Swap Shop Racing | Porsche 935L | 2 373,120 mi (3 819,167 km) | IMSA Camel GT | |||
1984 | Sarel van der Merwe Tony Martin Graham Duxbury |
Kreepy Krauly Racing | March 83G-Porsche | 2 476,800 mi (3 986,023 km) | IMSA Camel GT | |||
1985 | A. J. Foyt Bob Wollek Al Unser Thierry Boutsen |
Henn's Swap Shop Racing | Porsche 962 | 2 502,680 mi (4 027,673 km) | IMSA Camel GT | |||
1986 | Al Holbert Derek Bell Al Unser Jr. |
Löwenbräu Holbert Racing | Porsche 962 | 2 534,720 mi (4 079,236 km) | IMSA Camel GT | |||
1987 | Al Holbert Derek Bell Chip Robinson Al Unser Jr. |
Löwenbräu Holbert Racing | Porsche 962 | 2 680,680 mi (4 314,136 km) | IMSA Camel GT | |||
1988 | Raul Boesel Martin Brundle John Nielsen Jan Lammers |
Castrol Jaguar Racing (TWR) | Jaguar XJR-9 | 2 591,680 mi (4 170,905 km) | IMSA Camel GT | |||
1989 | John Andretti Derek Bell Bob Wollek |
Miller/BFGoodrich Busby Racing | Porsche 962 | 2 210,760 mi (3 557,873 km)[a] | IMSA Camel GT | |||
1990 | Davy Jones Jan Lammers Andy Wallace |
Castrol Jaguar Racing (TWR) | Jaguar XJR-12D | 2 709,160 mi (4 359,970 km) | IMSA Camel GT | |||
1991 | Hurley Haywood "John Winter" Frank Jelinski Henri Pescarolo Bob Wollek |
Joest Racing | Porsche 962C | 2 559,640 mi (4 119,341 km) | IMSA Camel GT | |||
1992 | Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki |
Nissan Motorsports Intl. | Nissan R91CP | 2 712,720 mi (4 365,700 km) | IMSA Camel GT | |||
1993 | P. J. Jones Mark Dismore Rocky Moran |
All American Racers | Toyota Eagle MkIII | 2 484,880 mi (3 999,027 km) | IMSA Camel GT | |||
1994 | Paul Gentilozzi Scott Pruett Butch Leitzinger Steve Millen |
Cunningham Racing | Nissan 300ZX | 2 516,609 mi (4 050,090 km) | IMSA Exxon World Sportscar Championship | |||
1995 | Jürgen Lässig Christophe Bouchut Giovanni Lavaggi Marco Werner |
Kremer Racing | Kremer K8 Spyder-Porsche | 2 456,400 mi (3 953,192 km) | IMSA Exxon World Sportscar Championship | |||
1996 | Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace |
Doyle Racing | Riley & Scott Mk III-Oldsmobile | 2 481,320 mi (3 993,298 km) | IMSA Exxon World Sportscar Championship | |||
1997 | Rob Dyson James Weaver Butch Leitzinger Andy Wallace John Paul Jr. Elliott Forbes-Robinson John Schneider |
Dyson Racing | Riley & Scott Mk III-Ford | 2 456,400 mi (3 953,192 km) | Exxon World Sportscar Championship | |||
1998 | Mauro Baldi Arie Luyendyk Giampiero Moretti Didier Theys |
Doran-Moretti Racing | Ferrari 333 SP | 2 531,160 mi (4 073,507 km) | U.S. Road Racing Championship | |||
1999 | Elliott Forbes-Robinson Butch Leitzinger Andy Wallace |
Dyson Racing Team Inc. | Riley & Scott Mk III-Ford | 2 520,480 mi (4 056,319 km) | U.S. Road Racing Championship | |||
2000 | Olivier Beretta Dominique Dupuy Karl Wendlinger |
Viper Team Oreca | Dodge Viper GTS-R | 2 573,880 mi (4 142,258 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2001 | Ron Fellows Chris Kneifel Franck Fréon Johnny O'Connell |
Corvette Racing | Chevrolet Corvette C5-R | 2 335,360 mi (3 758,398 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2002 | Didier Theys Fredy Lienhard Max Papis Mauro Baldi |
Doran Lista Racing | Dallara SP1-Judd | 2 548,960 mi (4 102,153 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2003 | Kevin Buckler Michael Schrom Timo Bernhard Jörg Bergmeister |
The Racer's Group | Porsche 911 GT3-RS | 2 474,200 mi (3 981,839 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2004 | Christian Fittipaldi Terry Borcheller Forest Barber Andy Pilgrim |
Bell Motorsports | Doran JE4-Pontiac | 1 872,80 mi (3 013,98 km)[a] | Rolex Sports Car Series | |||
2005 | Max Angelelli Wayne Taylor Emmanuel Collard |
SunTrust Racing | Riley MkXI-Pontiac | 2 527,924 mi (4 068,300 km)[a] | Rolex Sports Car Series | |||
2006 | Scott Dixon Dan Wheldon Casey Mears |
Target Ganassi Racing | Riley MkXI-Lexus | 2 613,38 mi (4 205,82 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2007 | Juan Pablo Montoya Salvador Durán Scott Pruett |
Telmex Ganassi Racing | Riley MkXI-Lexus | 2 377,970 mi (3 826,972 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2008 | Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Scott Pruett Memo Rojas |
Telmex Ganassi Racing | Riley MkXI-Lexus | 2 474,200 mi (3 981,839 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2009 | David Donohue Antonio García Darren Law Buddy Rice |
Brumos Racing | Riley MkXI-Porsche | 2 616,600 mi (4 211,009 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2010 | João Barbosa Terry Borcheller Ryan Dalziel Mike Rockenfeller |
Action Express Racing | Riley MkXI-Porsche | 2 688,14 mi (4 326,15 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2011 | Joey Hand Graham Rahal Scott Pruett Memo Rojas |
Telmex Chip Ganassi Racing | Riley MkXX-BMW | 2 563,53 mi (4 125,60 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2012 | A. J. Allmendinger Oswaldo Negri John Pew Justin Wilson |
Michael Shank Racing with Curb-Agajanian | Riley MkXXVI-Ford | 2 709,16 mi (4 359,97 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2013 | Juan Pablo Montoya Charlie Kimball Scott Pruett Memo Rojas |
Chip Ganassi Racing | Riley MkXXVI-BMW | 2 524,04 mi (4 062,05 km) | Rolex Sports Car Series | |||
2014 | João Barbosa Christian Fittipaldi Sébastien Bourdais |
Action Express Racing | Coyote-Corvette DP | 2 474,200 mi (3 981,839 km)[a] | United SportsCar Championship | |||
2015 | Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray |
Chip Ganassi Racing | Riley MkXXVI-Ford | 2 634,400 mi (4 239,656 km) | ||||
2016 | Ed Brown Johannes van Overbeek Scott Sharp Pipo Derani |
Tequila Patrón ESM | Ligier JS P2-Honda | 2 620,160 mi (4 216,739 km) | IMSA SportsCar Championship | |||
2017 | Max Angelelli Jeff Gordon Jordan Taylor Ricky Taylor |
Wayne Taylor Racing | Cadillac DPi-V.R | 2 346,34 mi (3 776,07 km) | ||||
2018[7] | João Barbosa Filipe Albuquerque Christian Fittipaldi |
Mustang Sampling Racing | Cadillac DPi-V.R | 2 876,85 mi (4 629,84 km) | ||||
2019 | Jordan Taylor Fernando Alonso Renger van der Zande Kamui Kobayashi |
Wayne Taylor Racing | Cadillac DPi-V.R | 2 011,08 mi (3 236,52 km)[a] | ||||
2020 | Ryan Briscoe Scott Dixon Kamui Kobayashi Renger van der Zande |
Wayne Taylor Racing | Cadillac DPi-V.R | 2 965,48 mi (4 772,48 km)[b] | ||||
2021 | Filipe Albuquerque Hélio Castroneves Alexander Rossi Ricky Taylor |
Wayne Taylor Racing | Acura ARX-05 | 2 872,92 mi (4 623,52 km) | ||||
2022 | Tom Blomqvist Hélio Castroneves Oliver Jarvis Simon Pagenaud |
Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian | Acura ARX-05 | 2 709,16 mi (4 359,97 km) | ||||
2023 | Tom Blomqvist Hélio Castroneves Colin Braun Simon Pagenaud |
Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian | Acura ARX-06 | 2 787,48 mi (4 486,01 km) | ||||
2024 | Dane Cameron Matt Campbell Felipe Nasr Josef Newgarden |
Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 | 2 815,96 mi (4 531,85 km) | ||||
[8] |
Huomioita:
Lähteet
- ↑ http://weknowwatches.com/the-grand-rolex-24-at-daytona/ (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ http://www.motorsportsetc.com/champs/dayton24.htm
- ↑ http://www.grand-am.com/schedule/index.cfm?series=r&cat_id=147
- ↑ http://www.youtube.com/watch?v=8IQIRFDxS3I
- ↑ a b http://www.grand-am.com/grand-am101/index.cfm?cid=24614
- ↑ http://www.bmwblog.com/2011/01/26/turner-motorsport-getting-ready-for-daytona-24/
- ↑ Official Race Results results.imsa.com. 3.2.2018. Arkistoitu 9.12.2018. Viitattu 9.12.2018.
- ↑ Daytona – List of Races Racing Sports Cars. Arkistoitu 11.10.2012. Viitattu 21 June 2011.
Aiheesta muualla
- Rolex 24 at Daytona (Arkistoitu – Internet Archive)
- Grand American Road Racing Association