Aéroport de Melilla

Aéroport de Melilla
Aeropuerto de Melilla
Image illustrative de l’article Aéroport de Melilla
Localisation
Pays Drapeau de l'Espagne Espagne
Communauté autonome Drapeau de Melilla Melilla
Ville Melilla
Coordonnées 35° 16′ 47″ nord, 2° 57′ 23″ ouest
Altitude 48 m (157 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA MLNVoir et modifier les données sur Wikidata
Code OACI GEMLVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport Civil et militaire
Gestionnaire AENA
Site web gestionnaire Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
15/33 1 438 m (4 718 ft) Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Espagne
(Voir situation sur carte : Espagne)
Aéroport de Melilla

L'aéroport de Melilla (code IATA : MLN • code OACI : GEML) est un aéroport situé à Melilla, une enclave de l'Espagne en Afrique. L'aéroport est situé à environ 4 km au sud-ouest de la ville, près de la frontière avec le Maroc. Entre 1931 et 1967, Melilla a été desservie par l'aérodrome de Tauima (devenu l'aéroport de Nador-Al Aroui), jusqu'à l'indépendance du Maroc en 1956. C'est en 1969 que Melilla dispose de son propre aéroport.

L'aéroport ne peut pas actuellement traiter de gros aéronefs, mais après l'extension de la piste, les compagnies aériennes desservant l'aéroport devraient pouvoir utiliser des aéronefs de taille moyenne. Il a la capacité de transporter jusqu'à 500 000 passagers et le nombre moyen annuel de passagers est d'environ 400 000[1].

Il s'agit des distances déclarées suivantes pour la piste de 1 433 m:

Désignation TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m)
15 1 433 1 433 1 433 1 198
33 1 371 1 371 1 371 1 371

TORA = trajectoire de décollage disponible

ASDA = distance d'accélération de décrochage disponible

TODA = distance de décollage disponible

LDA = Distance d'atterrissage disponible

L'aéroport passe de catégorie 3C le 23 février 2023[2] à la suite de l'annonce par Aena qui autorise l'exploitation d'avions à réaction tels que le CRJ-200 , Embraer 170 , Embraer 195-E2, Bae 146, Airbus A220, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo et Boeing 737, qui sont tous pénalisés en charge payante (passager et bagages) et en distance à partir de laquelle il serait atteint. La piste doit être allongée de 270 m, vers le sud et encore 350 m utiles vers le nord pour que ces avions à réaction puissent opérer sans pénalité.

La situation géopolitique de la ville fait que l'approche de l'avion doit se faire «en courbe», pour ne pas envahir l'espace aérien marocain et d'où la difficulté d'installer le système de guidage ILS (Instrument Landing System) en ligne droite qui fonctionne dans la plupart des aéroports du monde. Les aides radio actuelles (VOR/DME et NDB) sont sur le sol de Melilla, mais elles n'empêchent pas la ville d'être coupée les jours de nuages bas à 700/800 pieds. Avec un localisateur décalé ou un système d'approche RNAV (satellite), les opérations aéroportuaires dans des conditions météorologiques défavorables seraient autorisées[3].

L'aéroport de Melilla, malgré son faible trafic, est situé à côté de la frontière marocaine et, comme il n'y a pas d'accord avec le Maroc, les avions doivent faire des manœuvres difficiles lors des décollages et des atterrissages pour éviter d'entrer au Maroc espace aérien. Cependant, il n'y a pas lieu de s'inquiéter car il n'y a eu aucun problème lié à cela jusqu'à présent.

Climat

Relevé météorologique de Melilla (période : 1981-2010)
Mois jan. fév. mars avril mai juin jui. août sep. oct. nov. déc. année
Température minimale moyenne (°C) 9,9 10,6 11,9 13,2 15,7 19 21,7 22,4 20,5 17,2 13,7 11,2 15,6
Température moyenne (°C) 13,3 13,8 15,2 16,6 19,1 22,4 25,3 25,9 23,8 20,4 17 14,6 18,9
Température maximale moyenne (°C) 16,7 17 18,5 20,1 22,5 25,8 28,9 29,4 27,1 23,7 20,3 17,8 22,3
Record de froid (°C)
date du record
0,4
2005
2,8
1996
3,4
1993
6
1975
9,4
1975
12,4
1971
16
1977
14,6
1977
13,6
1979
9,4
2018
5
1991
3,9
2014
0,4
2005
Record de chaleur (°C)
date du record
25,6
1996
34,2
2010
29,6
1981
30,6
2002
33
2005
37
1983
41,8
1994
39,9
2020
36
2005
35
1971
34
2020
30,6
1989
41,8
1994
Ensoleillement (h) 184 170 192 220 258 279 289 268 210 194 176 168 2 607
Précipitations (mm) 58 57 44 36 20 7 1 4 16 40 57 50 391
Nombre de jours avec précipitations 6,3 5,5 4,6 4,6 2,8 0,7 0,3 0,8 2,2 3,9 5,8 5,7 43,7
Humidité relative (%) 72 74 73 69 67 67 66 69 72 75 74 73 71
Nombre de jours d'orage 1,4 1,4 1,1 1,1 0,9 1 0,8 1,1 1,6 1,2 1,3 0,9 13,5
Diagramme climatique
JFMAMJJASOND
 
 
 
16,7
9,9
58
 
 
 
17
10,6
57
 
 
 
18,5
11,9
44
 
 
 
20,1
13,2
36
 
 
 
22,5
15,7
20
 
 
 
25,8
19
7
 
 
 
28,9
21,7
1
 
 
 
29,4
22,4
4
 
 
 
27,1
20,5
16
 
 
 
23,7
17,2
40
 
 
 
20,3
13,7
57
 
 
 
17,8
11,2
50
Moyennes : • Temp. maxi et mini °C • Précipitation mm

Historique

XXe siècle

L'aéroport a été inauguré le 31 juillet 1969 par le ministre de l'Air, José Lacalle Larraga, pour remplacer définitivement l'aéroport de Tauima, une ville située dans l'ancien protectorat espagnol au Maroc Au départ, il s'agissait d'une piste de 730 mètres de long sur 45 mètres de large.

Il a commencé à y opérer, Spantax avec un De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, et plus tard, avec un De Havilland Canada DHC-7.

En 1980, Spantax est remplacé par Aviaco, alors filiale de Iberia Líneas Aéreas de España, qui utilisera un Fokker F27[6].

En 1992, Binter Mediterráneo entrerait, également une filiale d'Iberia, qui opérait avec CN-235, et qui plus tard a remplacé Aviaco. Il reliait la ville de Melilla avec: Málaga, Almeria, Valence et, dans sa dernière année, avec Madrid[6].

En 1995, PauknAir est entré en service, qui fonctionnait avec BAe 146, et qui a rompu avec le monopole d'Iberia dans les opérations depuis Melilla. Il a réussi à relier la ville à 7 aéroports nationaux: Málaga, Madrid, Almeria, Barcelone, Palma de Majorque et c'était la première fois qu'il reliait la ville de Melilla avec Santiago de Compostela et Santander. Cette compagnie aérienne cesserait ses activités en 1998[7].

XXIe siècle

Définitivement, en 2001, Air Nostrum a acquis Binter Mediterrani, restant ainsi avec le monopole des lignes[8].

En février 2005, les travaux d'extension de la piste ont été achevés, passant ainsi de 1 344 mètres à 1 428 mètres[6].

Début 2009, Air Europa a effectué des tests avec les Embraer 195 dans le simulateur LGW pour les présenter à l'Aviation Civile afin d'obtenir les autorisations correspondantes, ils ont effectué des approches avec masse maximale à l'atterrissage, sur les deux pistes, par tous types de temps conditions. , avec panne de moteur, etc. Ils ont également testé des décollages avec différents réglages et poids des volets, et des décollages interrompus. Il a été déterminé que l'avion a parfaitement atterri à la masse maximale d'atterrissage, et pour décoller, des tableaux ont été obtenus auprès du bureau technique avec les masses maximales autorisées pour chaque destination. Dans des cas comme Madrid-Melilla, le nombre de passagers devait être limité à 110. À Melilla-Madrid, Málaga-Melilla et Melilla-Málaga; il n'y avait aucune limite. La compagnie, enfin, ne pouvait pas opérer à Melilla car le classement de l'aéroport, catégorie 2C, ne permettait pas l'exploitation de l'Embraer 195, catégorie 3C[9].

Au début de 2011, Airmel a annoncé qu'elle commencerait ses opérations à partir de Melilla avec un ATR 42-300, mais n'a jamais commencé ses opérations en raison du manque d'engagement de la compagnie aérienne à poursuivre le développement naissant Compagnie aérienne[10].

Le 21 novembre 2011 Helitt Línies Aéries a commencé ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla; une semaine plus tard, la ligne Melilla-Barcelone a commencé à fonctionner et le 2 décembre, la ligne Melilla-Madrid, toutes avec des vols quotidiens; qui a une fois de plus brisé le monopole d'Air Nostrum dans les opérations depuis et avec Melilla. Le 25 janvier 2013, il a temporairement cessé d'offrir des vols commerciaux[11].

Cette même année Ryjet a commencé ses opérations avec Málaga-Melilla, a cessé ses activités en 2012[12].

Au début de 2013, il y avait de nouveau des rumeurs selon lesquelles Air Europa voulait opérer à partir de Melilla, cette fois avec l'un de ses ATR 72-500, des rumeurs qui ne sont pas venues à se concrétiser.

Le 16 avril 2013 Melilla Airlines a commencé ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla, effectuant des vols régionaux avec Málaga, des mois plus tard avec l'aéroport de Badajoz ], bien que les liaisons avec Badajoz n'a pas donné de résultats, l'occupation de la route vers la Costa del Sol était bonne. Un an et demi plus tard, il a cessé ses activités[13].

Le 21 juillet, 2014 Air Europa a confirmé les rumeurs précédentes, a fait un pas en avant et a décidé de commencer ses opérations avec la route inaugurale Málaga-Melilla avec un premier vol à environ 90% occupation[14].

À la fin de l'année 2016, Iberia a annoncé l'annulation des liaisons avec Almeria et Grenade, un fait matérialisé début janvier 2017, en raison d'un ajustement important de ses liaisons nationales en général et sa structure en tant que compagnie aérienne.

Tout au long de l'année 2018, les procédures sont initiées, élaborées et formalisées, en raison de la pression du gouvernement de la ville autonome lui-même et de ses citoyens compte tenu de la frustration et de l'inconfort généralisés liés à l'annulation des lignes avec Grenade et Almeria après plus de vingt ans de vols quotidiens et hebdomadaires, faire des lignes avec Almeria, Grenade et Séville une obligation de service public (OSP). Ces données signifient la reprise des services avec Grenade et Almeria, et le nouveau service avec Séville, tous prévus pour fin 2018 et début 2019[15].

Le 30 novembre 2018 Hélity commence ses opérations avec la route inaugurale Ceuta-Melilla avec un premier vol d'un AgustaWestland AW139. En 2020 suspendre la ligne avec Melilla. La raison en est que Melilla a signalé que les opérations d'hélicoptères à l'aéroport de Melilla ne pouvaient être effectuées que du lever au coucher du soleil[16].

Tout juste un an plus tard, le 30 novembre 2019 Aena a annoncé le changement de catégorie en 3C en mars 2021. Puis on a parlé du second semestre 2022. Puis on lui a donné une date précise: 30 novembre , 2022 et maintenant le délégué du gouvernement le reporte pour une durée maximale de deux mois, ce qui placerait une nouvelle limite en mars de cette année. Cela rendrait possible l'exploitation d'avions à réaction[17].

Au début de 2023, la compagnie aérienne roumaine AirConnect a proposé un plan de connectivité pour Melilla avec Málaga, Madrid et d'autres villes européennes telles que Porto, Lisbonne et Faro[18].

Extension

Au départ, il s'agissait d'une piste de 730 mètres de long sur 45 mètres de large.

En 2004, les travaux d'extension de la voie sont terminés, passant ainsi de 1 344 mètres à 1 428 mètres. Les dimensions actuelles des pistes limitent les opérations au modèle ATR.

Malgré l'augmentation du nombre de passagers et les demandes d'extension de la piste ou d'adaptation à d'autres modèles d'avions de plus grande capacité, cela n'a pas été réalisé par Aena, rendant impossible l'arrivée d'autres compagnies aériennes ou de nouvelles routes.

Infrastructures

Terminal

Le terminal compte au total 6 comptoirs d'enregistrement, 3 portes d'embarquement et 2 carrousels de récupération des bagages. En plus du contrôle de sécurité, du contrôle des passeports et d'un stand Melilla Turismo dans la zone des arrivées, il dispose également d'un bureau d'assistance aux passagers, utilisateurs et clients, chargé de traiter les suggestions des passagers concernant les services et les installations de l'aéroport. Il a également des formulaires de réclamation Aena Aeropuertos.

Services

Bagages perdus[19]:

  • Air Nostrum | Téléphone: 901 111 342

Services aux familles:

  • Cambre de la nourrissiere

Forces de sécurité:

  • Corps de la police nationale
  • La gendarmerie

Informations sur l'aéroport:

  • Questions et suggestions

Location de voiture:

  • OK Louer une voiture | Téléphone: 902 360 636

Distributeurs automatiques:

Boutiques et restaurants:

  • Cafétéria de l'aéroport
  • Le café de Modi
  • Boutique de l'aéroport

Service d'assistance sans barrières:

  • Points de rencontre associés au service d'assistance aux personnes à mobilité réduite ou handicapées.

Connexion Wi-Fi à l'aéroport:

  • Le terminal de l'aéroport est équipé d'un réseau Wi-Fi gratuit (pour les 15 premières minutes), et il existe une option de paiement premium pour prolonger ce temps à la convenance de l'utilisateur.

Installations auxiliaires

  • Parking:
    • P1 - Général: 311 places.

Aérodrome

  • Tour de contrôle
  • Piste 15/33: 1 433 m
  • Plateforme: 6 places de stationnement.
  • Plateforme hélicoptère: 1 place de parking
  • Caserne de pompiers

Situation

Voir les Îles Canaries


Compagnies aériennes et destinations

Un avion ATR 72 d'Air Nostrum (Iberia Regional) à l'aéroport de Melilla.

Les compagnies aériennes desservant l'aéroport de transporteurs régionaux de la connexion à l'Espagne, au nord. L'aéroport est également un général de l'aviation à l'aérodrome et les poignées de privé un petit avion.[Quoi ?] Il n'y a pas de vols vers les aéroports au Maroc.

Vols intérieurs

Il n'y a actuellement qu'une seule compagnie aérienne, Iberia Regional/Air Nostrum, qui exploite des vols commerciaux de passagers vers l'aéroport de Melilla.

(Dernière mise à jour: 23 août 2021)

Villes Nom de l'aéroport compagnies aériennes avion Fréquences
Drapeau de l'Espagne Espagne
Drapeau de l'Andalousie Almeria Aéroport d'Almeria Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600
Drapeau de la Catalogne Barcelone Aéroport Josep Tarradellas Barcelone-El Prat Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600
Drapeau de l'Andalousie Grenade Aéroport de Grenade Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600
Drapeau des îles Canaries Grande Canarie Aéroport de Gran Canaria Drapeau de l'Espagne Air Nostrum (Saisonnier) ATR 72-600
Drapeau de la communauté de Madrid Madrid Aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600
Drapeau de l'Andalousie Málaga Aéroport de Malaga-Costa del Sol Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600
Drapeau des îles Baléares Palma de Majorque Aéroport de Palma de Majorque Drapeau de l'Espagne Air Nostrum (Saisonnier) ATR 72-600
Drapeau de l'Andalousie Séville Aéroport de Séville Drapeau de l'Espagne Air Nostrum ATR 72-600

Destinations nationales les plus importantes (2022)

Position Destination Passagers
1 Drapeau de l'Andalousie Málaga 218 376
2 Drapeau de la communauté de Madrid Madrid 117 635
3 Drapeau de l'Andalousie Grenade et Jaén 40 932
4 Drapeau de l'Andalousie Almeria 39 189
5 Drapeau de l'Andalousie Séville 20 191
6 Drapeau de la Catalogne Barcelone 7 176
7 Drapeau des îles Canaries Grande Canarie 2 328
8 Drapeau des îles Baléares Palmier 1 514
Source: Aéroport de Melilla, AENA.[20]

Dans le passé, Melilla est également desservie par Spantax de 1969-1981, Aviaco de 1981-1992 et Binter Mediterraneo de 1992 à 2001.

Compagnies aériennes et destinations historiques

Tout au long de son histoire, les compagnies aériennes suivantes ont également opéré des vols commerciaux vers l'aéroport à partir de différents points d'Espagne:

Année Compagnie aérienne Destination avion
1970 Drapeau de l'Espagne Spantax Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de l'Andalousie Almeria

De Havilland Canada Dash 7
1980 Drapeau de l'Espagne Aviaco Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de l'Andalousie Almeria

Fokker F27
1992 Drapeau de l'Espagne Binter Mediterráneo Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de l'Andalousie Almeria

Drapeau de la Communauté valencienne Valence

Drapeau de la communauté de Madrid Madrid

CN-235
1995 Drapeau de l'Espagne PauknAir Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de la communauté de Madrid Madrid

Drapeau de l'Andalousie Almeria

Drapeau de la Catalogne Barcelone

Drapeau des îles Baléares Palma de Majorque

Drapeau de la Galice Saint-Jacques-de-Compostelle

Drapeau de la Cantabrie Santander

BAe 146
2001 Drapeau de l'Espagne Air Nostrum Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de la communauté de Madrid Madrid

Drapeau de l'Andalousie Almeria

Drapeau de l'Andalousie Grenade

Drapeau de la Communauté valencienne Valence

Drapeau de la Catalogne Barcelone

Fokker 50

D'Havilland Canada Dash 8

ATR 72-200

2011 Drapeau de l'Espagne Airmel Drapeau de l'Andalousie Málaga ATR 42-300
2011 Drapeau de l'Espagne Helitt Airlines Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de la communauté de Madrid Madrid

Drapeau de la Catalogne Barcelone

ATR 72-500
2012 Drapeau de l'Espagne Ryjet Drapeau de l'Andalousie Málaga Saab 340
2013 Drapeau de l'Espagne Melilla Airlines Drapeau de l'Andalousie Málaga

Drapeau de l'Estrémadure Badajoz

ATR 42-300
2013 Drapeau de l'Espagne Aeronova Drapeau de l'Andalousie Málaga ATR 42-300
2014 Drapeau de l'Espagne Air Europa Drapeau de l'Andalousie Málaga ATR 72-500
2018 Drapeau de l'Espagne Hélity Drapeau de Ceuta Ceuta AgustaWestland AW139

Édité le 07/06/2021

http://www.aena.es/es/aeropuerto-melilla/destinos.html

Utilisation militaire

L'aéroport de Melilla est fréquemment utilisé par l'armée de l'air espagnole comme aéroport de départ et d'arrivée pour le personnel militaire destiné aux missions menées par l'armée espagnole à l'étranger.

Codes Internationaux

Statistiques

Nombre de passagers, d'opérations et de fret depuis 2000 :


Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Année Passagers Opérations Charger (t)
2000 263 751 8 916 650
2001 229 806 8 707 587
2002 211 966 8 013 546
2003 223 437 9 017 479
2004 245 102 9 098 387
2005 271 589 9 296 323
2006 313 543 10 696 431
2007 339 244 11 146 434
2008 314 643 10 959 386
2009 293 695 9 245 350
2010 292 608 8 935 340
2011 286 701 9 119 265
2012 315 850 9 922 235
2013 289 551 7 893 164
2014 319 603 8 873 136
2015 317 806 8 409 136
2016 330 116 8 535 141
2017 324 366 7 956 134
2018 348 121 8 085 127
2019 434 660 9 768 134
2020 195 636 5 158 32
2021 332 446 7 828 9
2022 447 450 9 772 22
2023 501 069 10 755 25
Source: Statistiques Aena

Accidents et incidents aériens

  • En 1944, un avion Ju-52 de Iberia L.A.E. effectue un atterrissage d'urgence dans une plaine du Cap des Trois Fourches. Par curiosité, le fuselage de cet avion servait de trône à la Vierge de l'Espérance (Málaga)[Quoi ?].
  • Le 6 mars de 1980, un Spantax De Havilland Canada DHC-7 s'écrase en tentant d'atterrir à l'aéroport.
  • Le 20 novembre de 1984, un avion de l'École nationale d'aéronautique de Salamanque] a dû effectuer un atterrissage d'urgence dans la mer d'Alborán, après avoir décollé de Melilla.
  • Le 25 septembre de 1998, le vol PauknAir 4101 s'écrase dans une montagne au cap Tres Forcas alors qu'il tente d'atterrir à l'aéroport. 38 personnes meurent, dont les funérailles ont été suivies par Dona Elena de Borbó et la Grèce Elena de Borbó et Don Jaime de Marichalar, en plus de toutes les institutions sociales et politiques de la ville.
  • Le 29 août du 2001, le vol Binter Mediterrani 8261 décolle tôt le matin de Melilla à destination de Málaga, où il s'écrase près de l'aéroport sur une route voisine. 3 passagers meurent (deux espagnols et un français) et le pilote.
  • Le 17 janvier de 2003, un Air Nostrum Fokker 50 a dérapé hors de la piste lors de l'atterrissage.
  • Le 28 décembre du 2010, un avion de passagers Iberia effectuant la liaison Almeria-Melilla a subi une panne de moteur en montée qui a provoqué plusieurs explosions et une flamme. L'avion est retourné à l'aéroport d'Almeria, et le fait a été étudié par Air Nostrum et a déterminé qu'il s'agissait d'une panne technique.

Transport et Accès

Route

L'accès par la route se fait à partir de la ML-204.

Taxi

Il y a une station de taxis près du hall des arrivées. Les taxis ne transportent que 4 personnes par voiture.

Notes et références

  1. (es) « El aeropuerto de Melilla tiene capacidad para mover hasta 500.000 pasajeros », sur Diario Sur, (consulté le )
  2. (es) « La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba el cambio de categoría del Aeropuerto de Melilla para que puedan operar aviones más grandes », sur www.aena.es (consulté le )
  3. (es) « El aeropuerto de Melilla mejorará su sistema de aproximación de aviones », sur Expreso (consulté le )
  4. (en) « Standard climate values. Melilla », Agencia Estatal de Meteorología (consulté le ).
  5. (en) « Extreme values. Melilla », Agencia Estatal de Meteorología (consulté le ).
  6. a b et c « Historia | Aeropuerto de Melilla | Aena », sur www.aena.es (consulté le )
  7. (es) « PauknAir | Aerolínea, Melilla, Pauknair | Enciclopedia del turismo », sur Preferente.com (consulté le )
  8. (es) El País, « Air Nostrum paga 737 millones por Binter Mediterráneo », El País,‎ (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le )
  9. (es) « Air Europa probará el modelo de avión que podría operar en Melilla en un simulador », sur Diario Sur, (consulté le )
  10. (es) « Nace la nueva Airmel, con billetes a Málaga ida y vuelta a 90 euros », sur El Faro de Melilla, (consulté le )
  11. Europa Press, « Helitt inicia este lunes su actividad con el vuelo inaugural entre Málaga y Melilla », sur www.europapress.es, (consulté le )
  12. (es) « La aerolínea Ryjet suspende sus vuelos desde Melilla a la península », sur Diario Sur, (consulté le )
  13. (es) « Melilla Airlines se convierte en la segunda compañía del aeródromo de la ciudad », sur Diario Sur, (consulté le )
  14. Europa Press, « Turismo.- Air Europa empieza a operar desde este lunes entre Melilla y Málaga », sur www.europapress.es, (consulté le )
  15. Andrea Bulla, « Air Nostrum inicia los vuelos OSP que unen Melilla con Almería, Granada y Sevilla | Noticias de Aerolíneas, Noticias de turismo | Revista de turismo Preferente.com », sur Preferente.com, (consulté le )
  16. (es) « Primer vuelo del helicóptero de Hèlity entre Ceuta y Melilla », sur El Faro de Ceuta, (consulté le )
  17. « La Agencia Estatal de Seguridad Aérea aprueba el cambio de categoría del Aeropuerto de Melilla para que puedan operar aviones más grandes », sur www.aena.es (consulté le )
  18. (es) « Air Connect propone un plan de conectividad para Melilla con Málaga, Madrid y otras ciudades europeas », sur El Faro de Melilla, (consulté le )
  19. « Servicio de equipajes en el Aeropuerto de Melilla | Aena », sur www.aena.es (consulté le )
  20. « Inicio », sur www.aena.es (consulté le )

Voir aussi

Article connexe

Liens externes