Honda CB 400 F

Honda CB 400 F
Image illustrative de l’article Honda CB 400 F

Constructeur Honda
Années de production 1975 - 1977
Production totale 105 160[1] exemplaire(s)
Type Sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne transversal, 4-temps, refroidi par air
Démarrage Électrique ou kick
Distribution 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée 408 cm3
Puissance maximale 37 ch à 8 500 tr/min
Couple maximal 3,2 kg⋅m à
7 500 tr/min
Alimentation 4 carburateurs Keihin 656 C à boisseaux cylindriques
∅ 20 mm
Embrayage Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission Par chaîne
Vitesse maximale 160 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre Simple berceau
Suspension avant (débattement) Télescopique à amortisseurs hydrauliques double effet ∅ 33 mm (114,6 mm)
Suspension arrière (débattement) Oscillante à amortisseurs hydrauliques sans cache supérieur (79 mm)
Frein avant (diamètre) Disque simple à commande hydraulique ∅ 260 mm
Frein arrière (diamètre) Tambour simple came ∅ 160 mm
Poids et dimensions
Roue avant 3,00 * 18"
Roue arrière 3,50 * 18"
Empattement 1 355 mm
Hauteur de selle 790 mm
Poids à sec 170 kg
Réservoir (réserve) 14 L (3 L)

La Honda CB 400 F est un modèle de moto à quatre cylindres en ligne produit par Honda de 1975 à 1977.

Contexte historique

Honda lance son premier modèle à quatre cylindres, la CB 750 Four, en 1968. Le succès de la "Four" incite la marque à créer une gamme de machines reprenant les caractéristiques générales de cette motorisation à quatre temps et quatre cylindres en ligne face à la route déclinée en plusieurs cylindrées inférieures. Sont ainsi successivement lancées les CB 500 F (1971), CB 350 F (1972), CB 550 F puis CB 400 F (1974), et CB 650 F (1979)[2].

La CB 400 F

La CB 400 F est une évolution de la CB 350 F qu'elle remplace. La marque corrige les défauts ayant obéré la carrière commerciale de la 350 : la cylindrée du moteur passe à 408 cm3, la puissance à 37 ch et le couple à 3,2 m.kg[3],[4], pour un poids quasiment inchangé[5]. Puissance et couple maximaux sont en outre obtenus à des régimes plus bas que sur la CB 350 F et la boîte de vitesses, désormais et pour la première fois chez Honda dotée de six rapports, permet de mieux optimiser l'utilisation de la machine. La CB 400 F bénéficie aussi de changements esthétiques, notamment réservoir de forme plus carrée et échappement 4 en 1 côté droit[1]. Sa maniabilité, la qualité de ses suspensions et de ses freins amènent même certains spécialistes à considérer la 400 F comme le meilleur "roadster" produit par Honda dans les années 1970[2].

Bien que visant le segment sportif du marché, la CB 400 F n'avait pas l'accélération des deux temps de compétition, notamment les tricylindres Kawasaki[1]. Mais le moteur de petite cylindrée de la CB 400 F était plus silencieux et beaucoup plus sobre que celui les deux temps[réf. souhaitée].

Chronologie du modèle

Source[1].

  • fin 1974 : la CB 400 F remplace la CB 350 F.
  • 1976 : CB 400 F1 (marché nord-américain).
  • 1977 : CB 400 F2
  • 1978 : arrêt de la fabrication

Références

  1. a b c et d Michel Cottereau, Match Honda CB 400 Four / Kawasaki 400 KH, Moto Légende, no 254, mars 2014, p. 20.
  2. a et b Walker 2006, p. 148-161.
  3. Les caractéristiques de la 350 sont respectivement de 347 cm3, 34 ch et 2,8 m.kg.
  4. Les modèles vendus au Japon avaient un moteur de 399 cm3 et 36 ch seulement.
  5. Clymer 1997, p. 8 ; 167-170.

Bibliographie

Voir aussi

Liens externes