Ligne Barcelone - Vallès
| Ligne Barcelone - Vallès | ||
| Ligne de Barcelone à Terrassa ou Sabadell via Sant Cugat del Vallès |
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| Pays |  Espagne
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|---|---|---|
| Villes desservies | Barcelone, Sant Cugat del Vallès, Cerdanyola del Vallès, Rubí, Sant Quirze del Vallès, Terrassa, Sabadell | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1863 | |
| Électrification | 1905 | |
| Concessionnaires | CFBS (1863 – 1874) FSB (1874 – 1912) FCC (1912 – 1977) FEVE (1977 – 1979) FGC (depuis 1979) |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 51,36 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | 1500 V continu | |
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | ||
| Propriétaire | FGC | |
| Exploitant(s) | FGC | |
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La ligne Barcelone - Vallès est une ligne de chemin de fer espagnole appartenant aux Chemins de fer de la généralité de Catalogne (FGC) qui relie la ville de Barcelone à la comarque du Vallès Occidental.
Elle débute à la gare de Barcelone-Plaça de Catalunya et se termine à quatre endroits différents : les stations d'Avinguda Tibidabo et Reina Elisenda à Barcelone, la gare de Terrassa Nacions Unides et la gare de Sabadell Parc del Nord.
La ligne est entièrement électrifiée, à écartement normal et double voies. Elle permet d'assurer les services de trois des douze lignes du métro de Barcelone et de cinq lignes de train de banlieue.
Historique
La ligne ouvre en entre Barcelone-Plaça de Catalunya et Sarrià, en passant par Gràcia et Sant Gervasi. Elle est servie par des trains à vapeur circulant sur une voie à écartement ibérique. Elle est électrifiée en , à l'occasion d'un réaménagement qui la fait passer à l'écartement normal[1].
Par la suite, la ligne est régulièrement prolongée tandis que certains tronçons barcelonais sont enterrés. La dernière extension est inaugurée en à Terrassa[1].
En , le « métro du Vallès » entre en service : il garantit le passage d'un train toutes les 12 min à l'heure de pointe entre Barcelone-Plaça de Catalunya et les terminus extrêmes de Sabadell et Terrassa[1]. À cette occasion, les lignes métropolitaines, jusqu'à Reina Elisenda et Avinguda Tibidabo, sont numérotées U6 et U7, puis deviennent en les lignes L6 et L7 pour respecter la nomenclature du métro de Barcelone[2],[3]. La ligne L12 entre Sarrià et Reina Elisenda est ouverte le , après que les travaux de mise en accessibilité de Sarrià ont conduit à la disparition d'un quai voyageurs, empêchant la L6 de poursuivre son trajet jusqu'à Reina Elisenda avec le cadencement initial[4].
À l'occasion de la mise en service d'une quinzaine de nouveaux trains le , l'exploitation de la ligne est réorganisée et simplifiée : les lignes S5, S6 et S7 sont supprimées au profit des seules lignes S1 et S2, dont la fréquence de passage en heure de pointe est augmentée à 5 min aux terminus de Sabadell et Terrassa, soit un convoi toutes les 2 min 30 s sur le tronçon conjoint entre Barcelone et Sant Cugat del Vallès, ce qui garantit un service équivalent à celui d'un métro. À cette occasion, les trains de la S1 et de la S2 reprennent la desserte de trois stations jusqu'ici uniquement assurée par ceux de la S5, S6 et S7 : Sant Gervasi, La Bonanova et Les Tres Torres[5].
Caractéristiques
La ligne parcourt au total 51,36 km, à double voie sur l'intégralité du tracé, et compte 34 stations. Elle est entièrement électrifiée sur un courant continu de 1 500 V. Ses rails sont à écartement normal. Elle permet d'assurer les services de trois des douze lignes du métro de Barcelone et de cinq lignes de train de banlieue[6].
Elle est surnommée le métro du Vallès (Metro del Vallès)[7].
Services ferroviaires
| Service | Début | Fin | Distance |
|---|---|---|---|
| Métro de Barcelone | |||
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Plaça de Catalunya | Sarrià | 4,61 km |
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Plaça de Catalunya | Avinguda Tibidabo | 3,91 km |
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Sarrià | Reina Elisenda | 0,58 km |
| Trains de banlieue | |||
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Plaça de Catalunya | Terrassa Nacions Unides | 33,2 km |
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Plaça de Catalunya | Sabadell Parc del Nord | 33,0 km |
| Services supprimés | |||
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Plaça de Catalunya | Sant Cugat | 15,3 km |
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Plaça de Catalunya | Universitat Autònoma (Cerdanyola del Vallès) | 21,0 km |
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Plaça de Catalunya | Rubí | 18,6 km |
Exploitation
Matériel roulant
La ligne est servie par les rames de série 112, 113, 114 et 115 des FGC[9].
- Rames
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Série 112 à quai à Sarrià. -
Série 113 à quai à Provença. -
Série 114 à quai à Plaça de Catalunya. -
Série 115 à quai à Sarrià.
Horaires et tarification
Projets
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Le plan directeur des infrastructures (PDI) - prévoit[10] :
- la prolongation de la ligne 12 du métro de Barcelone à partir de Reina Elisenda jusqu'à la future station de Finestrelles, où elle sera en correspondance avec la ligne 3 prolongée, en passant par deux stations à construire, Pedralbes et Eulalia d’Anzizu ;
- la rédaction du projet de construction du nouveau tunnel ferroviaire entre la région du Vallès et Barcelone.
Notes et références
Notes
Références
- (ca) « Línia Barcelona-Vallès Història », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia L6 », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia L7 », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia L12 », sur trenscat.com (consulté le ).
- (es) David Guerrero, « La línea del Vallès de Ferrocarrils se convierte en un metro », La Vanguardia, (lire en ligne, consulté le ).
- (ca) « Línia Barcelona-Vallès Característiques tècniques », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia Barcelona-Vallès », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia Barcelona-Vallès Línies », sur trenscat.com (consulté le ).
- (ca) « Línia Barcelona-Vallès Trens », sur trenscat.com (consulté le ).
- (es) Département des Politiques numériques et du Territoire, « Metro de El Vallès y las líneas urbanas de Sarrià y avenida Tibidabo », sur territori.gencat.cat (consulté le ).
