Mitsubishi Pajero Pinin

	Mitsubishi Pajero Pinin
Appelé aussi	Mitsubishi Pajero iO; Mitsubishi Montero iO; Mitsubishi Shogun Pinin; Mitsubishi Pajero TR4; Changfeng Liebao Feiteng CFA
Marque	Mitsubishi Motor
Années de production	1998 - 2014; Japon 1998-2007; Italie 1999-2006; Brésil 200-2014; Chine 200-200
Production	351,463 ex. dont :; Japon 177,132 ex.; Italie 68,563 ex.; Brésil 95,130 ex.; Chine 10,638; exemplaire(s)
Classe	Crossover urbain
Usine(s) d’assemblage	Japon Mitsubishi Nagoya; Italie Pininfarina Turin; Brésil Catalão; Chine CFA GAC Changfeng Motor Co. Ltd.
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	1.8 GDi / 2.0 GDi : 4 cylindres 16 soupapes
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1,999 cm3
Puissance maximale	120 / 129 ch DIN
Couple maximal	190 N m
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses; Automatique à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 300 à 1 390 kg
Vitesse maximale	170 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 10,2 à 10,8 s
Consommation mixte	7,8 à 12,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Freins	AV : Disques ventilés; AR : Disques
Dimensions
Longueur	3 740 à 4 040 mm
Largeur	1,700 mm
Hauteur	1,700 mm
Empattement	2,280 mm
Volume du coffre	358 à 578 dm3
Chronologie des modèles
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Le Mitsubishi Pajero Pinin est un petit SUV produit par le constructeur japonais Mitsubishi Motors de 1998 à 2007 au Japon et, de 2000 à 2006 en Italie. Selon le marché de destination, il s'appelle Pajero iO, Montero iO, Shogun Pinin et Pajero TR4.

Présentation

Ce petit 4x4 se distingue de ses principaux concurrents (Toyota RAV4, Honda HR-V) par des capacités de franchissement dignes d'un vrai tout-terrain. Son appellation Pinin fait référence à Pininfarina, le maître italien du design qui a participé à sa conception et l'a fabriqué dans son usine en Italie pour les marchés européens. Le véhicule est un mélange unique de style italien et d'ingénierie japonaise. Plus petit que le Pajero, aussi connu sous le nom de Montero sur certains marchés d'Amérique Latine et de Shogun au Royaume-Uni, le Pajero Pinin est destiné aux automobilistes à la recherche d'un SUV adapté à la ville et doté de vraies capacités tout-terrain.

Motorisations

Lors du lancement du Pajero Pinin 2.0 GDi 5 portes, la version 3 portes a abandonné son 1.8 GDi au profit du moteur 2.0 litres essence à injection directe offrant 9 ch supplémentaires (129 au lieu de 120) et un couple en progression de 16 Nm (190 contre 174). Il est disponible avec une boîte automatique à 4 rapports en finition haut de gamme Élégance ou manuelle à 5 rapports.

Finitions

Le Pajero Pinin 3 portes profite de l'arrivée du 2.0 GDi pour calquer sa gamme sur celle du Pinin 5 portes : Aventure, Classic et Élégance. La version de base se contente d'une présentation simplifiée (boucliers noirs, pas de barres de toit) et d'une dotation bien faible, eu égard au prix. L'ABS et la climatisation font leur apparition sur la Classic. Mais il faut attendre la coûteuse Élégance pour bénéficier de pare-chocs avant peints, de jantes en alliage, d'un toit ouvrant et d'un autoradio CD.

Production et ventes

La production du Mitsubishi Pajero iO Pinin a été assurée dans plusieurs usines :

Japon : début le 10 juin 1998 dans l'usine japonaise Mitsubishi d'Okazaki, arrêtée en 2007 avec l'arrivée du nouveau Mitsubishi Outlander. Ce dernier ne le remplace pas, puisqu'il succédait déjà au Pajero Sport. Le Mitsubishi ASX I peut être alors considéré comme le successeur indirect des Pajero Pinin et Grandis en 2010.
Italie : début en juillet 1999 dans l'usine Pininfarina de Bairo, près de Turin^[1], spécialement construite pour l'assemblage des modèles Mitsubishi en 1998/99, Pajero Pinin puis, Colt CZC,
Brésil : la filiale brésilienne Mitsubishi Motors Brasil (MMCB) a produit, à partir de 2002 jusqu'à fin 2014, le Mitsubishi Pajero iO Pinin dans son usine de Catalão, dans l'État de Goiás.
Chine

À l'origine (1981), Changfeng Motor vendait des Mitsubishi Pajero construits sous licence, sous la marque Mitsubishi et sous le nom de Lièbào (panthère), plus tard transformé en Leopaard^[2]. À partir de 2007, Changfeng a produit le Mitsubishi iO Pinin (Feiton) jusqu'à fin 2011 dans son usine de Changsha, uniquement destiné au marché local.

Production & ventes Mitsubishi Pajero Pinin
Années	Production				Ventes
Années	Japon	Italie	Brésil	Chine	Japon	Europe	Amérique Latine	Chine	Reste du monde
1998	54.262				48.117				37
1999	51.516	9.595			40.278	1.918			3.851
2000	24.783	18.626			25.095	14.010	3.481		1.813
2001	13.799	12.150			10.980	15.907	2.205		1.398
2002	8.959	11.300	1.380		6.182	13.078	2.482		2.153
2003	9.016	8.313	3.180		5.954	10.425	4.074	125	2.028
2004	8.136	8.579	6.090		3.568	7.643	6.041	1.003	2.154
2005	3.592		5.820		3.395	4.456	6.243	2.107	484
2006	2.564		6.060		2.915	575	5.928	1.598	16
2007	505		9.300	520	597	2	8.025	1.533
2008			8.280	3.044			9.316	2.965
2009			10.440	2.716			8.463	2.889
2010			10.110	2.108			11.466	2.375
2011			10.380	2.250			9.158
2012			10.530				10.667
2013			9.060				9.674
2014			4.500				7.274
2015							82
2016							8
2017							8
Total	177.132	68.563	95.130	10.638	147.081	68.014	104.595	14.595	13.934
Total	351.463				348.219

Sources : Facts & Figures 2000, Facts & Figures 2010, Facts & Figures 2014, Facts & Figures 2018, Mitsubishi Motors website.

Notes et références

↑ (en) « First Mitsubishi Pajero Pinin rolls off the line at the opening of the new Pininfarina Bairo Canavese Factory », sur Mitsubishi Motors press release, 7 juillet 1999
↑ (en) « Guangzhou Auto Acquires Small SUV Maker Changfeng Motor-news-www.chinabuses.org », sur chinabuses.org (consulté le 4 janvier 2025)

Liens externes

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Mitsubishi Pajero Pinin, sur Wikimedia Commons

[1] (en) « First Mitsubishi Pajero Pinin rolls off the line at the opening of the new Pininfarina Bairo Canavese Factory », sur Mitsubishi Motors press release, 7 juillet 1999

[2] (en) « Guangzhou Auto Acquires Small SUV Maker Changfeng Motor-news-www.chinabuses.org », sur chinabuses.org (consulté le 4 janvier 2025)

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