Gran Premio de Alemaña de 1987

Gran Premio de Alemaña de 1987

Nome oficial	Mobil German Grand Prix
Tipo	Gran Premio de Alemaña
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987
Distancia do evento	45
Localización  e  Datas
Localización	Alemaña do Oeste Hockenheimring (Hockenheim) Hockenheim (Hockenheim VVG)
País	Alemaña
Data	26 de xullo de 1987
Competición
Primeiro posto	Nelson Piquet WilliamsF1
Pole position	Nigel Mansell
Volta máis rápida	Nigel Mansell

O Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 de 1987 (oficialmente o Großer Preis von Deutschland) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou en Hockenheimring o 26 de xullo de 1987. Foi a oitava rolda da tempada de 1987, o 49º Gran Premio de Alemaña e o undécimo que se celebrou no circuíto de Hockenheim. Disputouse sobre 44 voltas ao circuíto de sete quilómetro nunha distancia de carreira de 298´760 km.

Antes da carreira

Na semana previa ao Gran Premio de Alemaña unha serie de equipos probaron no circuíto de Hockenheim. Durante as probas Ayrton Senna tivo unha saída de pista moi afortunada cando falloulle un pneumático traseiro a máis de 300 km/h na longa recta que conduce á Bremsschikane. A esquina traseira do seu Lotus 99T quedou destruída, as partes foron difíciles de atopar, xa que a maioría terminaron voando cara ao bosque. Como resultado do accidente Goodyear tomou a precaución de traer de inmediato vía aérea, novos pneumáticos con outros compostos desde a súa planta en Akron nos Estados Unidos a tempo para o Gran Premio da fin de semana.

Determinouse que o fallo dos pneumáticos era o resultado dunha picada na volta anterior. Con todo o sistema de suspensión activa do Lotus compensouno e mantivo o coche na súa altura correcta, enmascarando o problema de Senna. Isto causou que moitos cuestionaran o sistema na crenza xeral de que nun coche con suspensión pasiva Senna sabería que tiña unha picada na roda e non continuaría pilotando a alta velocidade.

Carreira

A carreira foi gañada polo eventual campión do mundo de 1987, Nelson Piquet pilotando o Williams FW11B. Foi a súa primeira vitoria da tempada e a súa terceira vitoria no Gran Premio de Alemaña, previamente gañara con Brabham en 1981 e con Williams no ano anterior. Piquet gañou por máis dun minuto e medio sobre o piloto sueco Stefan Johansson pilotando un McLaren MP4 / 3, que se entrou na liña de meta en tres rodas debido a unha picada sufrida pouco máis aló dos boxes na súa Última volta. O segundo lugar do sueco foi o podio número 50 do motor turbo de Porsche deseñado por TAG. Piquet herdou a vitoria logo dos fallos nos motores do seu compañeiro de equipo, o británico Nigel Mansell, e do actual campión, o francés Alain Prost no (McLaren MP4/3). Ayrton Senna terminou terceiro no seu Lotus 99T.

Só seis coches terminaron a carreira, as longas rectas tiveron o seu efecto na fiabilidade dos motores. Os coches de aspiración natural terminaron tan alto como o cuarto lugar do francés Philippe Streiff levando ao equipo Tyrrell ao primeiro e segundo lugar na clasificación dos trofeos Jim Clark e Colin Chapman. O sexto posto o foi piloto francés Philippe Alliot pilotando un Lola LC87 no novo equipo Larrousse. Foi o segundo resultado entre os primeiros seis de Alliot na Fórmula Un e o primeiro punto no campionato mundial de Larrousse, aínda que o punto no Campionato de Construtores foi para os deseñadores do chasis, Lola Cars.

A vitoria de Piquet o catapultouno ao primeiro lugar do campionato por primeira vez en 1987, catro puntos por diante de Senna e nove por diante de Mansell.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	6	Nelson Piquet	Williams-Honda	44	1:21:25.091	4	9
2	2	Stefan Johansson	McLaren-TAG	44	+ 1:39.591	8	6
3	12	Ayrton Senna	Lotus-Honda	43	+ 1 volta	2	4
4 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell-Ford	43	+ 1 volta	22	3
5 (2)	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	43	+ 1 volta	23	2
6 (3)	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	42	+ 2 voltas	21	1
7	1	Alain Prost	McLaren-TAG	39	Eléctrico	3
NC	9	Martin Brundle	Zakspeed	34	Non Clasificado	19
Ret	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier-Megatron	32	Motor	17
Ret	23	Adrián Campos	Minardi-Motori Moderni	28	Motor	18
Ret	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	26	Motor	6
Ret	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	25	Motor	1
Ret	24	Alessandro Nannini	Minardi-Motori Moderni	25	Motor	16
Ret	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	23	Turbo	13
Ret	10	Christian Danner	Zakspeed	21	Palier	20
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	19	Turbo	10
Ret	19	Teo Fabi	Benetton-Ford	18	Motor	9
Ret	21	Alex Caffi	Osella-Alfa Romeo	17	Motor	26
Ret	8	Andrea de Cesaris	Brabham-BMW	12	Motor	7
Ret	27	Michele Alboreto	Ferrari	10	Turbo	5
Ret	14	Pascal Fabre	AGS-Ford	10	Motor	25
Ret	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	9	Acelerador	15
Ret	11	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	9	Turbo[1]	14
Ret	16	Ivan Capelli	March-Ford	7	Motor	24
Ret	25	René Arnoux	Ligier-Megatron	6	Encendido	12
Ret	7	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	5	Encendido	11
Fonte:[2]

• Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Posicións logo da carreira

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos nos catro grupos de clasificación.

Notas

Ligazóns externas