Gran Premio da Arxentina de 1956

Gran Premio da Arxentina de 1956

Nome oficial	IV Gran Premio de la Republica Argentina
Tipo	Gran Premio de Arxentina
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1956
Distancia do evento	98
Localización  e  Datas
Localización	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222Coordenadas: 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222
País	Arxentina
Data	22 de xaneiro de 1956
Competición
Primeiro posto	Luigi Musso
Pole position	Juan Manuel Fangio
Volta máis rápida	Juan Manuel Fangio

O Gran Premio da Arxentina de 1956 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 22 de xaneiro de 1956 no Autódromo 17 de Octubre de Buenos Aires. Foi a primeira carreira da tempada de 1956.

Coa retirada de Mercedes da Fórmula Un, Fangio e Moss comezaron a tempada con novos equipos. Fangio uniríase a Ferrari, mentres que Moss marcharía ao equipo Maserati. A grella na Arxentina estaba composta completamente de coches italianos. Ferrari e Maserati presentaronse con cinco coches cada un. Os outros tres coches foron Maserati: dous equipos privados e Hawthorn co equipo BRM.

Ferrari dominou a práctica e ocupou as tres primeiras posicións da grella con Fangio na pole cun tempo 2´2 segundos máis rápido que o segundo. Con todo, Maserati dominou a carreira desde o inicio con Menditeguy e Moss líderando na pista. Fangio coa bomba de combustible defectuosa, fíxose cargo do coche de Musso coche na volta 29 e volveu entrar no quinto lugar. Fangio pasou rapidamente a Behra pero perdeu a súa posición tras facer un trompo. Das voltas 40 á 43 o desastre chegou aos líderes. A caixa de cambios de Castellotti, terceiro, rompeu, Menditguy deixou o liderado cun eixo de transmisión roto, e o motor do novo líder, Moss púxose a fumegar. Fangio, que superara a Behra, pasou ao renqueante Moss na volta 66 e terminou sen rivaís logo dun trompo de Behra. A carreira non estivo exenta de polémica cando o director deportivo de Maserati presentou unha protesta porque Fangio foara empuxado. Con todo, a protesta foi rexeitada polos comisarios e a FIA.

Clasificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	34	Luigi Musso Juan Manuel Fangio	Ferrari	98	3:00:03.7	3	4 5
2	4	Jean Behra	Maserati	98	+24.4 segs	4	6
3	14	Mike Hawthorn	Maserati	98	+2 voltas	8	4
4	10	Chico Landi Gerino Gerini	Maserati	92	+6 voltas	11	1´5 1´5
5	38	Olivier Gendebien	Ferrari	91	+7 voltas	10	2
6	16	Alberto Uria Óscar González	Maserati	88	+10 voltas	13
Ret	2	Stirling Moss	Maserati	81	Motor	7
Ret	36	Peter Collins	Ferrari	58	Accidente	9
Ret	8	Luigi Piotti	Maserati	57	Accidente	12
Ret	6	Carlos Menditeguy	Maserati	42	palier	6
Ret	32	Eugenio Castellotti	Ferrari	40	Caixa de cambios	2
Ret	12	José Froilán González	Maserati	24	Motor	5
Ret	30	Juan Manuel Fangio	Ferrari	22	Bomba gasolina	1

Posicións logo da carreira

Pos	Piloto	Puntos
1	Jean Behra	6
2	Juan Manuel Fangio	5
3	Luigi Musso	4
4	Mike Hawthorn	4
5	Olivier Gendebien	2

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos.

Notas

• Pole position: Juan Manuel Fangio - 1:42.5
• Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 1:45.3
• Líderes por volta:
  • José Froilán González 3 voltas (1-3)
  • Carlos Menditeguy 39 voltas (4-42) (primeiras voltas como líder)
  • Stirling Moss 24 voltas (43-66)
  • Juan Manuel Fangio 32 voltas (67-98)
• Unidades compartidas:
  • Coche 34: Luigi Musso (30 voltas) e Juan Manuel Fangio (68 voltas). Compartiron os 8 puntos do primeiro posto.
  • Coche 10: Chico Landi (46 voltas) e Gerino Gerini (46 voltas). Compartiron os 3 puntos do cuarto posto.
  • Coche 16: Alberto Uria (44 voltas) e Óscar González (44 voltas).
• Primeiro Gran Premio para: Olivier Gendebien e Gerino Gerini. ünica aparición nun Gran Premio de Óscar González.
• Derradeiro Gran Premio para: Chico Landi e Alberto Uria.
• Primeira vez: Luigi Musso (gañador); Olivier Gendebien, Gerino Gerini, e Chico Landi (puntos).