Gran Premio de España de 1990

Gran Premio de España de 1990

Nome oficial	XXXI Gran Premio Tio Pepe de España
Tipo	Gran Premio de España
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1990
Distancia do evento	73
Localización  e  Datas
Localización	Circuíto Permanente de Jerez (Xerez da Fronteira) 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667Coordenadas: 36°42′30″N 6°02′03″O / 36.708333333333, -6.0341666666667
País	España
Data	30 de setembro de 1990
Competición
Primeiro posto	Alain Prost
Pole position	Ayrton Senna
Volta máis rápida	Riccardo Patrese

O Gran Premio de España de 1990 foi unha carreira de Fórmula 1, que se celebrou o 30 de setembro de 1990 no Circuíto Permanente de Xerez en Jerez de la Frontera. Foi o 31º Gran Premio de España e a quinta e última vez que o Gran Premio celebrouse no circuíto de Xerez antes de trasladarse a unha nova instalación máis grande preto de Barcelona en Cataluña, aínda que non foi a última vez que a Fórmula Un correu aquí. A F1 volveu dúas veces nos anos 90 para unha carreira chamada Gran Premio de Europa. A carreira disputouse sobre 73 voltas no circuíto de catro quilómetros para un distancia da carreira de 308 quilómetros.

Os pilotos de Ferrari dominaron a carreira co campión do mundo reinante Alain Prost liderou sobre o seu compañeiro de equipo Nigel Mansell por 22 segundos para un 1-2 final. O piloto británico Martin Donnelly tivo un horrible accidente durante a práctica do venres no moi rápida curva 14. O asento do seu Lotus rompeuse e saíu disparado lonxe dos restos. Donnelly tivo graves lesións que leváronlle meses de recuperación, poñendo fin á súa carreira na Fórmula Un, aínda que máis tarde regresou ás carreiras. O equipo Lotus decidiu non retirarse da carreira, e Derek Warwick estivo preto das posicións dos puntos cando se converteu no último retirado da carreira na volta 63 coa caixa de cambios rota no outro Lotus 102.

A carreira tamén resultou ser a última carreira na Fórmula Un de Alessandro Nannini. Nannini adxudicouse a última posición no podio da carreira no seu Benetton B190, o noveno podio da súa carreira, terminando por diante do par de pilotos de Williams Thierry Boutsen e Riccardo Patrese. Unha semana logo da carreira, sufriu unha grave ferida no antebrazo dereito (chegou a ser amputado e reimplantado) nun accidente de helicóptero. Nannini recuperouse e regresou ás carreiras como piloto na Touring car racing.

Ao comezo da carreira, Gerhard Berger, desesperado por alcanzar ao quinto posto na grella, non deu espazo a Jean Alesi, o que fixo que Alesi movérase cara ao exterior, onde foi golpeado e deixado fóra da carreira por Riccardo Patrese.

O Larrousse-Lola de Aguri Suzuki logrou o punto final do campionato da carreira, continuando unha tempada alentadora para o equipo francés. Foi unha carreira alentadora para o outro equipo francés, Yannick Dalmas e Gabriele Tarquini clasificáronse ambos no AGS JH25 a primeira vez para o equipo, AGS nunca volveu a conseguir meter dous coches nunha grella de Fórmula Un. Dalmas terminou na novena posición, o punto culminante da tempada para o pequeno equipo francés. O noveno posto salvou o equipo da pre-cualificación para a primeira metade da tempada de Fórmula Un de 1991, xa que os moveu ao crucial 14º lugar no Campionato de Construtores. Como consecuencia, a Scuderia Italia caeu na pre-cualificación, xa que non puido terminar máis alto que o décimo lugar durante toda a tempada.

O piloto de McLaren Ayrton Senna retirouse na volta 53 co radiador roto, reduciu a súa vantaxe no campionato mundial sobre Prost a nove puntos a falta de só dous Grandes Premios Xapón e Australia.

Clasificación

Pre Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Tempo	Diferenza
1	18	Yannick Dalmas	AGS-Ford	1:22.470	—
2	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:22.592	+0.122
3	14	Olivier Grouillard	Osella-Ford	1:22.708	+0.238
4	31	Bertrand Gachot	Coloni-Ford	1:24.603	+2.133
5	33	Roberto Moreno	EuroBrun-Judd	1:24.621	+2.151
6	34	Claudio Langes	EuroBrun-Judd	1:25.736	+3.266
7	39	Bruno Giacomelli	Life	1:42.699	+20.229

Cualificación

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Q1	Q2	Diferenza
1	27	Ayrton Senna	McLaren-Honda	1:18.900	1:18.387	—
2	1	Alain Prost	Ferrari	1:20.026	1:18.824	+0.437
3	2	Nigel Mansell	Ferrari	1:21.005	1:19.106	+0.719
4	4	Jean Alesi	Tyrrell-Ford	1:19.923	1:19.604	+1.217
5	28	Gerhard Berger	McLaren-Honda	1:19.643	1:19.618	+1.231
6	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	1:20.562	1:19.647	+1.260
7	5	Thierry Boutsen	Williams-Renault	1:20.721	1:19.689	+1.302
8	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	1:21.111	1:19.700	+1.313
9	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	1:21.383	1:20.367	+1.980
10	11	Derek Warwick	Lotus-Lamborghini	1:22.111	1:20.610	+2.223
11	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:22.255	1:21.060	+2.673
12	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Judd	1:23.019	1:21.167	+2.780
13	26	Philippe Alliot	Ligier-Ford	1:23.783	1:21.170	+2.783
14	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Ford	1:22.690	1:21.215	+2.828
15	30	Aguri Suzuki	Lola-Lamborghini	1:21.740	1:21.244	+2.857
16	21	Emanuele Pirro	Dallara-Ford	1:23.485	1:21.277	+2.890
17	22	Andrea de Cesaris	Dallara-Ford	1:22.953	1:21:467	+3.080
18	29	Éric Bernard	Lola-Lamborghini	1:22.403	1:21.551	+3.164
19	16	Ivan Capelli	Leyton House-Judd	1:23.866	1:21.916	+3.529
20	25	Nicola Larini	Ligier-Ford	1:23.290	1:21.996	+3.609
21	14	Olivier Grouillard	Osella-Ford	1:24.784	1:22.288	+3.901
22	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	1:23.260	1:22.466	+4.079
23	12	Martin Donnelly	Lotus-Lamborghini	1:22.659	—	+4.272
24	18	Yannick Dalmas	AGS-Ford	1:23.249	1:22.716	+4.329
25	8	Stefano Modena	Brabham-Judd	1:23.641	1:23.133	+4.746
26	9	Michele Alboreto	Arrows-Ford	1:24.043	1:23.161	+4.774
27	7	David Brabham	Brabham-Judd	1:25.899	1:23.163	+4.776
28	24	Paolo Barilla	Minardi-Ford	1:25.093	1:23.274	+4.887
29	10	Bernd Schneider	Arrows-Ford	1:24.675	1:23.924	+5.537
30	31	Bertrand Gachot	Coloni-Ford	1:26.593	1:25.114	+6.727

Carreira

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	1	Alain Prost	Ferrari	73	1:48:01.461	2	9
2	2	Nigel Mansell	Ferrari	73	+22.064	3	6
3	19	Alessandro Nannini	Benetton-Ford	73	+34.874	9	4
4	5	Thierry Boutsen	Williams-Renault	73	+43.296	7	3
5	6	Riccardo Patrese	Williams-Renault	73	+57.530	6	2
6	30	Aguri Suzuki	Lola-Lamborghini	73	+1:03.728	15	1
7	25	Nicola Larini	Ligier-Ford	72	+1 volta	20
8	15	Maurício Gugelmin	Leyton House-Judd	72	+1 volta	12
9	18	Yannick Dalmas	AGS-Ford	72	+1 volta	23
10	9	Michele Alboreto	Arrows-Ford	71	+2 voltas	25
Ret	11	Derek Warwick	Lotus-Lamborghini	63	Caixa de cambios	10
Ret	16	Ivan Capelli	Leyton House-Judd	59	Problemas físicos	19
Ret	28	Gerhard Berger	McLaren-Honda	56	Colisión	5
Ret	27	Ayrton Senna	McLaren-Honda	53	Radiador	1
Ret	20	Nelson Piquet	Benetton-Ford	47	Batería	8
Ret	22	Andrea de Cesaris	Dallara-Ford	47	Motor	17
Ret	14	Olivier Grouillard	Osella-Ford	45	rodamento roda	21
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	41	Trompo	11
Ret	26	Philippe Alliot	Ligier-Ford	22	Trompo	13
Ret	29	Éric Bernard	Lola-Lamborghini	20	Caixa de cambios	18
Ret	3	Satoru Nakajima	Tyrrell-Ford	13	Trompo	14
Ret	17	Gabriele Tarquini	AGS-Ford	5	Motor	22
Ret	8	Stefano Modena	Brabham-Judd	5	Colisión	24
Ret	4	Jean Alesi	Tyrrell-Ford	0	Trompo	4
Ret	21	Emanuele Pirro	Dallara-Ford	0	Acelerador	16
NTS	12	Martin Donnelly	Lotus-Lamborghini		Lesionado
NSC	7	David Brabham	Brabham-Judd
NSC	24	Paolo Barilla	Minardi-Ford
NSC	10	Bernd Schneider	Arrows-Ford
NSC	31	Bertrand Gachot	Coloni-Ford
NSCP	33	Roberto Moreno	EuroBrun-Judd
NSCP	34	Claudio Langes	EuroBrun-Judd
NSCP	39	Bruno Giacomelli	Life-Judd
Fonte:[1]

Notas

• Líderes por volta: Ayrton Senna 26 voltas (1-26); Nelson Piquet 2 voltas (27-28); Alain Prost 45 voltas (29-73)
• 50º pole position: Ayrton Senna

Posicións logo da carreira

• Texto en negra indica quen aínda ten unha oportunidade teórica de converterse en Campión do Mundo.

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Véxase tamén