Gran Premio do Brasil de 1991
Tipo | Gran Premio do Brasil |
---|---|
Deporte | automobilismo |
Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1991 |
Distancia do evento | 71 |
Localización e Datas | |
Localización | Autódromo José Carlos Pace (Cidade Dutra) 23°42′04″S 46°41′50″O / -23.701111111111, -46.697222222222 |
Lonxitude | 4,309 km |
País | Brasil |
Data | 24 de marzo de 1991 |
Competición | |
Primeiro posto | Ayrton Senna |
Pole position | Ayrton Senna |
Volta máis rápida | Nigel Mansell |
O Gran Premio do Brasil de 1991 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula 1, celebrada o 24 de marzo de 1991 no circuíto de Interlagos de São Paulo. Foi a segunda carreira da tempada de 1991 e foi gañada desde a pole position polo piloto local Ayrton Senna, conducindo un McLaren - Honda. Era a primeira vez que Senna gañaba o seu Gran Premio de casa, na súa oitava tempada de F1. Riccardo Patrese terminou segundo nun Williams Williams - Renault, co compañeiro de equipo de Senna Gerhard Berger en terceiro lugar.
Resumo de carreira
Ayrton Senna fixo un comezo perfecto para liderar diante de Nigel Mansell, Riccardo Patrese, Jean Alesi, Gerhard Berger e Alain Prost, construíndo unha vantaxe duns 3 segundos na volta 8. Con todo Mansell acercouse e na volta 20 a brecha baixara a 0.7s. Na volta 17 Prost puxo pneumáticos novos, ansioso por evitar quedar atrapado detrás de Nelson Piquet no Benetton. Mansell entrou a boxes na volta 26, pero a parada foi terrible, durou máis de 14 segundos. Isto devolveuno á carreira no 4º lugar detrás de Patrese e Alesi. Despois de que Senna e Patrese fixeran as súas paradas, Mansell estaba a uns 7 segundos do líder McLaren. Non parecía haber ningunha dúbida de que Senna sería atrapado, pero a oportunidade nunca xurdiu xa que na volta 50 Mansell tivo que deterse por un novo xogo de pneumáticos logo dunha picada causada por restos na pista. Descoñecido para os espectadores, a caixa de cambios de Senna fallaba, perdendo a cuarta marcha e na volta 60 a vantaxe reduciuse á metade e Mansell marcara a volta rápida. Con todo, ironicamente, foi a caixa de cambios de Mansell a que rompeu primeiro, o que o levou a retirarse na volta 61. Con tan só un par de voltas, Senna tamén perdeu quinta e terceira marcha. Ter que manter a sexta marcha nas curvas lentas e medis significaba que moitas veces case se parou. Patrese acercábase rapidamente, pero cos seus propios problemas coa caixa de cambios non puido pasar.
Senna gañou por apenas por 2´9 segundos sobre Patrese. Cando cruzou a liña de meta, comezou a gritar para celebrar o seu soño de gañar en casa. A tremenda loita de tratar de manter o auto baixo control, causoulle cambras musculares e febre. Logo de deter o seu automóbil, Senna case non puido moverse por si mesmo. Tivo que ser levantado fisicamente do auto por esgotamento e conducido ao podio no automóbil médico. Malia un pequeno incendio na grella e o acelerador agarrado, Berger levouse o podio final diante de Prost, Piquet e Alesi.
Clasificación
Precualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | diferenza |
---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | JJ Lehto | Dallara-Judd | 1:19.540 | |
2 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 1:20.150 | +0.610 |
3 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 1:20.184 | +0.644 |
4 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1:20.567 | +1.027 |
5 | 35 | Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | 1:21.919 | +2.379 |
6 | 34 | Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | 1:22.944 | +3.404 |
7 | 31 | Pedro Chaves | Coloni-Ford | 1:23.231 | +3.691 |
8 | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | 1:23.951 | +4.411 |
Cualificación
Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 1:18.711 | 1:16.392 | |
2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 1:22.069 | 1.16.775 | +0.383 |
3 | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 1:20.056 | 1.16.843 | +0.451 |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 1:19.557 | 1.17.471 | +1.079 |
5 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 1:19.350 | 1:17.601 | +1.209 |
6 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 1:20.079 | 1.17.739 | +1.347 |
7 | 20 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 1:20.105 | 1.18.577 | +2.185 |
8 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 1:22.196 | 1.18.664 | +2.272 |
9 | 4 | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 1:21.709 | 1.18.847 | +2.455 |
10 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 1:21.493 | 1.18.882 | +2.490 |
11 | 29 | Éric Bernard | Lola-Ford | 1:22.127 | 1.19.291 | +2.899 |
12 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 1:21.286 | 1.19.305 | +2.913 |
13 | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 1:21.710 | 1.19.339 | +2.947 |
14 | 19 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 1:21.266 | 1.19.360 | +2.968 |
15 | 16 | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 1:21.171 | 1.19.517 | +3.125 |
16 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 1:21.825 | 1.19.546 | +3.154 |
17 | 30 | Aguri Suzuki | Lola-Ford | 1:22.281 | 1.19.832 | +3.440 |
18 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 1:23.197 | 1.19.868 | +3.476 |
19 | 22 | JJ Lehto | Dallara-Judd | 1:22.243 | 1.19.954 | +3.562 |
20 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 1:22.852 | 1.20.175 | +3.783 |
21 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 1:26.147 | 1.20.502 | +4.110 |
22 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 1:25.587 | 1.20.611 | +4.219 |
23 | 26 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 1:22.682 | 1.21.168 | +4.776 |
24 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1:23.618 | 1.21.219 | +4.827 |
25 | 8 | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 1:23.547 | 1.21.230 | +4.838 |
26 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 1:23.271 | 1.21.280 | +4.888 |
27 | 10 | Alex Caffi | Footwork-Porsche | 1:25.555 | 1.22.190 | +5.798 |
28 | 18 | Stefan Johansson | AGS-Ford | 1:24.698 | 1.22.432 | +6.040 |
29 | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Porsche | 1:25.795 | 1.22.739 | +6.347 |
30 | 12 | Julian Bailey | Lotus-Judd | 1:24.947 | 1.23.590 | +7.198 |
Carreira
Pos | Nº | Piloto | Construtor | voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Ayrton Senna | McLaren-Honda | 71 | 1:38:28.128 | 1 | 10 |
2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 71 | + 2.991 | 2 | 6 |
3 | 2 | Gerhard Berger | McLaren-Honda | 71 | + 5.416 | 4 | 4 |
4 | 27 | Alain Prost | Ferrari | 71 | + 18.369 | 6 | 3 |
5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton-Ford | 71 | + 21.960 | 7 | 2 |
6 | 28 | Jean Alesi | Ferrari | 71 | + 23.641 | 5 | 1 |
7 | 19 | Roberto Moreno | Benetton-Ford | 70 | + 1 volta | 14 | |
8 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi-Ferrari | 69 | + 2 voltas | 21 | |
9 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus-Judd | 68 | + 3 voltas | 22 | |
10 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier-Lamborghini | 68 | + 3 voltas | 18 | |
11 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara-Judd | 68 | + 3 voltas | 12 | |
12 | 7 | Martin Brundle | Brabham-Yamaha | 67 | + 4 voltas | 26 | |
13 | 32 | Bertrand Gachot | Jordan-Ford | 63 | Sistema combustible | 10 | |
Ret | 5 | Nigel Mansell | Williams-Renault | 59 | Caixa de cambios | 3 | |
Ret | 26 | Érik Comas | Ligier-Lamborghini | 50 | Motor | 23 | |
Ret | 23 | Pierluigi Martini | Minardi-Ferrari | 47 | Trompo | 20 | |
Ret | 8 | Mark Blundell | Brabham-Yamaha | 34 | Motor | 25 | |
Ret | 29 | Éric Bernard | Lola-Ford | 33 | Radiador | 11 | |
Ret | 22 | JJ Lehto | Dallara-Judd | 22 | Eléctrico | 19 | |
Ret | 33 | Andrea de Cesaris | Jordan-Ford | 20 | Motor | 13 | |
Ret | 4 | Stefano Modena | Tyrrell-Honda | 19 | Caixa de cambios | 9 | |
Ret | 16 | Ivan Capelli | Leyton House-Ilmor | 16 | Transmisión | 15 | |
Ret | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell-Honda | 12 | Trompo | 16 | |
Ret | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House-Ilmor | 9 | Problemas físicos | 8 | |
Ret | 17 | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 0 | Suspensión | 24 | |
Ret | 30 | Aguri Suzuki | Lola-Ford | 0 | bomba gasolina | 17 | |
NSC | 10 | Alex Caffi | Footwork-Porsche | ||||
NSC | 18 | Stefan Johansson | AGS-Ford | ||||
NSC | 9 | Michele Alboreto | Footwork-Porsche | ||||
NSC | 12 | Julian Bailey | Lotus-Judd | ||||
NSCP | 14 | Olivier Grouillard | Fondmetal-Ford | ||||
NSCP | 35 | Eric van de Poele | Lambo-Lamborghini | ||||
NSCP | 34 | Nicola Larini | Lambo-Lamborghini | ||||
NSCP | 31 | Pedro Chaves | Coloni-Ford | ||||
Source:[1]
|
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
- ↑ "1991 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 3 de novembro de 2014. Consultado o 23 de decembro de 2015.
Carreira anterior: Gran Premio dos Estados Unidos de 1991 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1991 |
Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1991 |
Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1990 |
Gran Premio do Brasil | Carreira seguinte: Gran Premio do Brasil de 1992 |