KC–46 Pegasus

KC–46 Pegasus
Az amerikai N464KC civil lajstromú repülőgép üzempróbán 2016 júliusában
Az amerikai N464KC civil lajstromú repülőgép üzempróbán 2016 júliusában
FunkcióLégi utántöltő repülőgép
GyártóBoeing
Személyzet3 fő (2 fő pilóta; 1 fő töltőkezelő)
kiegészíthető 15 főnyi utasüléssel
Első felszállás2015. szeptember 25.
Szolgálatba állítás2018. (tervezett)
2019. (valós)
Méretek
Hossz50,5 m
Fesztáv48,10 m
Magasság15,90 m
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg82 377 kg
Max. felszállótömeg188 240 kg
Hajtómű
HajtóműKC–46: 2 db Pratt & Whitney 4062 kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Tolóerő2×282 kN
Repülési jellemzők
Max. sebesség914 km/h
Legnagyobb repülési magasság12 200 m
A Wikimédia Commons tartalmaz KC–46 Pegasus témájú médiaállományokat.

A KC–46 Pegasus légi utántöltő repülőgép, melyet az Amerikai Egyesült Államokban fejlesztett ki Boeing a 2000-es években, a Boeing 767 utasszállító repülőgép átalakításával, a KC–135 Stratotanker flotta leváltására. A repülőgéptípus a már más országokban – 2003 óta – hadrendbe állított KC–767-ból lett kifejlesztve az amerikai KC–X program keretében, az USAF igényeihez igazítva. Előtérbe az európai fejlesztésű versenytársa, az Airbus A330 MRTT-n alapuló KC–45 körül kialakuló problémák után került. Az első tizennyolc repülőgép a harci készültségi szintet 2019-ben fogja elérni az eredetileg tervezett 2017 augusztusi üzemátvétel helyett.

Jegyzetek

Fordítás

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Boeing KC-46 Pegasus című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Ez a hadtudományi vagy haditechnikai tárgyú lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!