Krka híd
| Krka híd | |
 | |
| Elhelyezkedése |  Horvátország, Šibenik-Knin megye |
| Áthidalt akadály | Krka folyó |
| Szerkezettípus | 1 nyílású felsőpályás vasbeton ívhíd |
| Funkció | közúti híd |
| Anyag | beton |
| Legnagyobb támaszköz | 204 m |
| Teljes hosszúsága | 391,16 m |
| Szélesség | 11,40 m |
| Magasság | 66 m |
| Sávok száma | 2×2 |
| Tervező | Zlatko Savor |
| Építés kezdete | 2002 |
| Átadás ideje | 2005. június |
| Elhelyezkedése | |
 Krka híd
Pozíció Horvátország térképén
| |
 é. sz. 43° 48′ 29″, k. h. 15° 54′ 56″43.808056°N 15.915556°EKoordináták: é. sz. 43° 48′ 29″, k. h. 15° 54′ 56″43.808056°N 15.915556°E | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Krka híd témájú médiaállományokat. | |
A Krka híd (horvátul Most Krka) egy 2005-ben, az A1-es autópálya vonalán átadott közúti híd Horvátországban. Az autópálya híd Skradint köti össze a Krka folyó felett Šibenikkel.
Története
A vasbeton ívhíd egy nyílással íveli át a Krka folyót. Monolit vasbeton tartóinak aránya 10:3. Az egyes szerkezetek 5,2 m hosszú szakaszokban kerültek kivitelezésre. Az építkezéshez összesen 12 000 köbméter betont és 1700 tonna betonacélt használtak fel.[1]
Az építkezést egy horvát cég, az Inzenjering kivitelező végezte. Az acélszerkezeteket a szintén horvát Duro Dakovic Montaža készítette, amely ma tagja a német Bilfinger Power Systems GmbH-nak. A német DYWIDAG-Systems International GmbH szállította az acél merevítőket. A közúti pályán lévő 2 dilatációt egy svájci cég – a MAGEBA sa – készítette.[1]
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a Krka-Brücke című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
