Lotus T128

Lotus T128
Gyártási adatok
Versenysorozat Formula–1
Gyártó Team Lotus
Előző Lotus T127
Következő Caterham CT01
Lotus E20
Műszaki adatok
Vázszerkezet szénszálas kompozit szerkezet
Első felfüggesztés tolórudas
Hátsó felfüggesztés vonórudas
Motor Renault RS27-2011 2,4L V8 szívó
Váltó Red Bull 7+1 fokozatú sebességváltó
Tömeg640 kg
Üzemanyag Total
Gumik Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok) Team Lotus
Pilóták 20. FIN Heikki Kovalainen
21. ITA Jarno Trulli
21. IND Karun Chandhok
Első verseny Ausztrália 2011-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny Brazília 2011-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek 19
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 0
Edzéselsőségek 0
Leggyorsabb körök 0

A Lotus T128[1] egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Team Lotus használt a 2011-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Jarno Trulli és Heikki Kovalainen voltak, egy verseny erejéig pedig Karun Chandhok.

Áttekintés

A csapat ebben az évben a Cosworth motorjairól Renault-erőforrásokra váltott, nem került viszont az autóba az egyre népszerűbbé váló kinetikus energia-visszanyelő rendszer (KERS)[2]. Nemcsak a motorokat cserélték le, hanem az Xtrac helyett immár a Red Bulltól vásárolták a váltókat is[3]. Hasonlóan a Mercedes előző évi megoldásához, egy pengeszerű szárnyelem került fel a bukókeret tetejére, vastagabb és masszívabb légbeömlőnyílásokkal.

A fejlesztés során sikerült több embert is elcsábítani a Force India csapatától, továbbá felépítésre került a gyárukban egy szélcsatorna, amelyet a GP2-ben versenyző, azonos tulajdonosi hátterű Team AirAsia is használt[4].

Ebben az évben a csapat Team Lotus néven nevezett, így teljesen átcímkézték a csapatot, mely így felvette a klasszikus Team Lotus külsőségeit, beleértve a klasszikus csapatlogót is[5].

A szezon

A fejlesztésektől azt várták, hogy a csapatot felhúzza a középmezőnybe és rendszeresen harcolhatnak a pontokért is[6]. Az első valenciai tesztet kihagyta a csapat, és inkább a hét második felében tartottak egy privát tesztet - ez jó döntésnek bizonyult, mert technikai problémákat találtak, amiket orvosolni kellett. Ennek az volt az ára, hogy nem rendelkeztek adatokkal a hosszabb etapokról, különösen nem a gumikopásról és a gumimelegítésről.

Mindezek tükrében is meglepetésként érte a csapatot, hogy a szezonnyitó ausztrál nagydíj időmérő edzésének első szakaszában mindkét Lotus kiesett. Az elmondható volt az egész idényre, hogy közelebb került a csapat a középmezőnyhöz, viszont a pontszerzésre esélyük sem volt, a 13. helynél előrébb sosem végeztek. Mindenesetre a rivális Virgin és HRT autóinál egyértelműen gyorsabbak voltak. A német nagydíjon Trulli helyére váratlanul a tesztpilóta Karun Chandhok ülhetett be, de ez csak egyszeri beugrás volt, a következő versenytől ismét Trulli vezethetett.

Eredmények

Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pontok Helyezés
2011 Team Lotus Renault RS27 P AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU BRA 0 10.
Kovalainen KI 15 16 19 KI 14 KI 19 KI 16 KI 15 13 16 18 14 14 17 16
Trulli 13 KI 19 18 18 13 16 20 KI KI 14 14 KI 19 17 19 18 18
Chandhok 20

† Nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát.

Forráshivatkozások

  1. ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/89149
  2. ↑ Lotus to start season without KERS (angol nyelven). www.autosport.com, 2011. január 31. (Hozzáférés: 2023. november 2.)
  3. ↑ Oops… Looks like something went wrong! This page does not exist or has been moved.. www.espncricinfo.com. (Hozzáférés: 2023. november 2.)
  4. ↑ http://www.lotusracing.my/news/wind-tunnel-lays-foundations-for-future-success.aspx
  5. ↑ Team Lotus rebrands factory (angol nyelven). www.autosport.com, 2010. december 21. (Hozzáférés: 2023. november 2.)
  6. ↑ „Lotus 'must score points in 2011'”, 2011. január 17. (Hozzáférés ideje: 2023. november 2.) (brit angol nyelvű)