Német rali
A Német rali, jelenlegi nevén: ADAC Rallye Deutschland (korábban: OMV ADAC Rallye Deutschland) egy raliverseny Németországban.
Eredetileg Frankfurt, Mainz és Koblenz voltak a rendező városok, de 2000-ben áthelyezték a központot Trierbe és környékére. A verseny korábban az Európa-bajnokság és a Német Bajnokság fordulója is volt. 2002 óta a Rali-világbajnokság része.
Történet
Az első, 1982-es verseny központja Frankfurt volt, a későbbi években viszont Mainz, Koblenz, Adenau és St. Wendel is otthont adott az eseménynek. A versenyközpontot 2000-ben Trierbe helyezték át, a szervezők pedig egy érdekes megoldással éltek: a versenyközpont, a Parc Fermé, a médiaközpont és a rajt/célceremónia Trierben volt, míg a szervizpark a körülbelül 60km-re lévő Bostalsee partján. Hagyományosan a verseny csütörtök reggel kezdődött a Shakedown-nal, majd ezután a versenyzők részt vettek a rajtceremónián Trierben. Ezután három versenynap következett, mindhárom nap más karakterisztikájú szakaszokkal.
Az első nap Triertől nem messze, a Mosel partján lévő szőlőültetvényeken keresztül vezettek a szakaszok; a szervizpark a Bostalsee-nél volt, az esti Parc Fermébe pedig visszaautóztak a csapatok Trierbe.
A második nap a Baumholder környéki katonai gyakorlópályákon kijelölt szakaszokkal, köztük a híres Panzerplatte szakasszal folytatódott, majd este egy nézőcsalogató városi szakasszal zárták a napot St. Wendelben.
A harmadik nap a Saar-vidék északi részén, St. Wendel körüli szakaszokkal folytatódott, a verseny utolsó szakasza a második nap már egyszer teljesített városi szakasz volt. A versenyzők ezután visszatértek az ünnepélyes célceremóniára Trierbe.
Ez a program -a távoli helyszínek, és az ebből következő hosszú összekötő szakaszok miatt- rengeteg kritikát kapott a nézőktől, versenyzőktől, csapatoktól, és magától az FIA-tól is; ezért 2007-től kezdve a verseny teljes körű központja Trier lett. A szakaszok is változtak: a shakedownt a luxemburgi határ mellé helyezték át, emellett a Trier környéki szőlőföldeken kialakított szakaszok kaptak nagyobb hangsúlyt. Az első nap jellege nem változott, a második nap viszont a baumholderi katonai gyakorlópályák mellé a harmadik napról átkerültek Saar-vidéki szakaszok, a harmadik napon pedig ismét a szőlőföldeken zajlik a verseny. A verseny zárószakasza a 4.37km hosszú Circus Maximus szuperspeciál, mely a Porta Nigra mellett vezet el. A nézők itt választhatnak, hogy vagy a felállított lelátókról nézik a szakaszt, vagy a pálya mellé állnak.
A verseny népszerűsége töretlen, hiszen mind a francia, mind a belga, mind pedig a luxemburgi határhoz közel van. 2007-ben csak a Circus Maximus szakaszt 15000 néző követte; a verseny nézőszáma a 200000-et meghaladja minden évben.
A 2009-ben az FIA ritkította a világbajnokság naptárát, és rotációs rendszert vezetett be. Az az évi verseny emiatt elmaradt, egy évvel később viszont már visszatért a versenynaptárba, és azóta is biztos helye van. A legtöbbször Sébastien Loeb és Daniel Elena diadalmaskodott: kilenc győzelmükből nyolcat sorozatban szereztek, ami rekord.
A szakaszok jellege
Habár a versenyt teljes egészében aszfalton rendezik meg, a szakaszok jellege nagyon különböző, ezért is szokták a "három verseny az egyben" jelzőt használni.
A Mosel melletti szőlőföldek útjain kijelölt szakaszok jó minőségűek, de keskenyek, és a sok hajtűkanyar miatt igen kevés az egyenes szakasz. A nézők különösen szeretik ezeket a pályákat, ugyanis rengeteg helyen ülhetnek ki kőfalakra vagy a szőlőültetvénybe, gyakran alig pár méterre az ideális ívtől. Ez többször okozott már problémát, 2008-ban az egyik szakaszt törölni is kellett, mert a túl sok néző jelentette balesetveszély igen nagy volt.
A Baumholder melletti katonai gyakorlótéren kijelölt szakaszok semmiben sem hasonlítanak az első napi pályákra: betonosak vagy rossz minőségű aszfaltburkolatúak, sok a bukkanó, és rendkívül gyorsak. Emellett a gyakorlótéren az utat szegélyező hatalmas, tankok pályán tartása érdekében földbe ágyazott betontömbök (Hinkelstein) vannak, kis hibahatárt adva a versenyzőknek. A Saar-vidéki pályák szintén nagyon gyorsak, de ezek minősége nagyon jó, és bukkanók sincsenek. A harmadik nap pályái az első napihoz hasonlóak.
A szakaszok változatossága mellett sokszor az időjárás is megnehezíti a csapatok dolgát, hiszen az egyik szakaszon lehet, hogy ömlik az eső, míg a következő már csontszáraz. A 2004-es verseny volt ebből a szempontból a legnehezebb: a változó körülmények miatt többek között Marcus Grönholm, Gilles Panizzi, Dani Sola, Petter Solberg, Daniel Carlsson és Roman Kresta is összetörték az autójukat a verseny folyamán.
Győztesek
| Szezon | Megnevezés | Versenyző | Navigátor | Autó |
|---|---|---|---|---|
| A Német rali-bajnokság részeként | ||||
| 1982 | 1. Rallye Deutschland |  Erwin Weber
|
Matthias Berg
|
Opel Ascona 400 |
| 1983 | 2. Rallye Deutschland | Walter Röhrl
|
Christian Geistdörfer
|
Lancia 037 |
| 1984 | 3. Rallye Deutschland |  Hannu Mikkola
|
Christian Geistdörfer
|
Audi Sport Quattro |
| 1985 | 4. Rallye Deutschland |  Kalle Grundel
|
Peter Diekman
|
Peugeot 205 T16 |
| 1986 | 5. Rallye Deutschland |  Michèle Mouton
|
 Terry Harryman
|
Peugeot 205 T16 |
| 1987 | 6. Rallye Deutschland | Jochi Kleint
|
Manfred Hiemer
|
VW Golf GTI |
| 1988 | 7. Rallye Deutschland |  Robert Droogmans
|
Ronny Joosten
|
Ford Sierra Cosworth |
| 1989 | 8. Rallye Deutschland | Patrick Snijers
|
Dany Colebunders
|
Toyota Celica |
| 1990 | 9. Rallye Deutschland | Robert Droogmans
|
Ronny Joosten
|
Lancia Delta Integrale |
| 1991 | 10. Rallye Deutschland |  Piero Liatti
|
Luciano Tedeschini
|
Lancia Delta Integrale |
| 1992 | 11. Rallye Deutschland | Erwin Weber
|
Manfred Hiemer
|
Mitsubishi Galant VR-4 |
| 1993 | 12. Rallye Deutschland | Patrick Snijers
|
Dany Colebunders
|
Ford Escort Cosworth |
| 1994 | 13. Rallye Deutschland | Dieter Depping
|
Peter Thul
|
Ford Escort Cosworth |
| 1995 | 14. Rallye Deutschland | Enrico Bertone
|
Max Chiapponi
|
Toyota Celica |
| 1996 | 15. Rallye Deutschland | Dieter Depping
|
Fred Berssen
|
Ford Escort Cosworth |
| 1997 | 16. Rallye Deutschland | Dieter Depping
|
Dieter Hawranke
|
Ford Escort Cosworth |
| 1998 | 17. Rallye Deutschland | Matthias Kahle
|
Dieter Schneppenheim
|
Toyota Corolla WRC |
| 1999 | 18. Rallye Deutschland | Armin Kremer
|
Fred Berssen
|
Subaru Impreza WRC |
| 2000 | 19. Rallye Deutschland |  Henrik Lundgaard
|
Jens-Christian Anker
|
Toyota Corolla WRC |
| 2001 | 20. Rallye Deutschland | Philippe Bugalski
|
Jean-Paul Chiaroni
|
Citroën Xsara WRC |
| A rali-világbajnokság részeként | ||||
| 2002 | 21. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
 Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC |
| 2003 | 22. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC |
| 2004 | 23. OMV ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC |
| 2005 | 24. OMV ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC |
| 2006 | 25. OMV ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën Xsara WRC |
| 2007 | 26. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC |
| 2008 | 27. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC |
| 2010 | 28. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën C4 WRC |
| 2011 | 29. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Citroën DS3 WRC |
| 2012 | 30. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Loeb
|
Daniel Elena
|
Citroën DS3 WRC |
| 2013 | 31. ADAC Rallye Deutschland |  Dani Sordo
|
Carlos del Barrio
|
Citroën DS3 WRC |
| 2014 | 32. ADAC Rallye Deutschland | Thierry Neuville
|
Nicolas Gilsoul
|
Hyundai i20 WRC |
| 2015 | 33. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Volkswagen Polo R WRC |
| 2016 | 34. ADAC Rallye Deutschland | Sébastien Ogier
|
Julien Ingrassia
|
Volkswagen Polo R WRC |
| 2017 | 35. ADAC Rallye Deutschland |  Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
Ford Fiesta WRC |
| 2018 | 36. ADAC Rallye Deutschland | Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC |
| 2019 | 37. ADAC Rallye Deutschland | Ott Tänak
|
Martin Järveoja
|
Toyota Yaris WRC |
Statisztikák - versenyzők és csapatok, amelyek többször is diadalmaskodtak
|
|
További információk
- A verseny hivatalos honlapja (németül) (angolul)
