Chevrolet Bel Air

Chevrolet Bel Air
Chevrolet Bel Air 1958
Informasi
Produsen	Chevrolet (General Motors)
Masa produksi	1949–1980
Model untuk tahun	1950–1981
Bodi & rangka
Kelas	mobil ukuran penuh
Tata letak	mesin depan, penggerak roda belakang
Kronologi
Pendahulu	Chevrolet Deluxe
Penerus	Chevrolet Impala pada tahun 1975

Chevrolet Bel Air adalah mobil ukuran penuh yang diproduksi oleh Chevrolet untuk model tahun 1950-1981. Awalnya hanya dua pintu hardtops di jajaran model Chevrolet yang ditunjuk dengan nama Bel Air dari tahun 1950 sampai 1952, berbeda dengan model Styleline dan Fleetline untuk sisa jangkauannya. Dengan model tahun 1953, nama Bel Air diubah dari sebutan untuk bentuk tubuh yang unik ke tingkat premium trim yang diterapkan di sejumlah gaya tubuh. Bel Air berlanjut dengan berbagai tatanan trim tingkat lainnya sampai produksi AS berhenti pada tahun 1975. Produksi berlanjut di Kanada, hanya untuk pasar dalam rumahnya, melalui model tahun 1981.

Generasi permata
1951 Chevrolet Bel Air
Informasi
Masa produksi	1949–1954
Model untuk tahun	1950–1954
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly)
Perancang	Harley Earl
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	2-pintu hardtop 2-pintu coupe (1953–54) 4-pintu sedan (1953–54) 2-pintu konvertibel (1953–54) 4-pintu station wagon (1954)
Platform	GM A Body
Mobil terkait	Chevrolet Deluxe Pontiac Chieftain
Penyalur daya
Mesin	2.165 cu in (35,5 L) Thriftmaster OHV I6[1] 2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame OHV I6
Transmisi	3-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda	115 in (2.921 mm)[1]
Panjang	1950–1952: 19.775 in (502.285 mm)[1][2] 1953: 1.955 in (49.657 mm)[1] 1954: 196+7⁄16 in (4.990 mm)[1]
Berat kosong	1952: 3.345 pon (1.517 kg)[3]

Dari tahun 1950 hingga 1952, nama Bel Air Sport Coupe hanya digunakan untuk hardtop dua pintu di jajaran model Chevrolet, untuk membedakan mobil tersebut dari model Styleline dan Fleetline. Namanya diambil dari lingkungan kaya Bel Air di Westside Los Angeles.

Generasi kedua
1955 Chevrolet Bel Air convertible
Informasi
Masa produksi	1954–1957
Model untuk tahun	1955–1957
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, (Janesville Assembly), Amerika Serikat Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, (Leeds Assembly), Amerika Serikat Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, (Oakland Assembly), Amerika Serikat St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, (North Tarrytown Assembly), Amerika Serikat Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly) Caracas, Venezuela[4]
Perancang	Bill Mitchell
Bodi & rangka
Kelas	mobil ukuran penuh
Bentuk kerangka	2-pintu hardtop 4-pintu hardtop (1956–57) 4-pintu sedan 2-pintu konvertibel 2-pintu Station wagon 4-pintu station wagon
Tata letak	mesin depan, penggerak roda belakang
Platform	GM A Body
Mobil terkait	Chevrolet 210 Chevrolet 150 Chevrolet Nomad Pontiac Chieftain
Penyalur daya
Mesin	2.165 cu in (35,5 L) Thriftmaster I6 2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame I6 265 cu in (4,3 L) Small-Block V8 (1955-1956) 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 (1957)
Transmisi	3-percepatan manual[5] 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda	115"[6]
Panjang	195.6"

Bel Air menerima gaya baru yang dirubah untuk model tahun 1955. Bel Air memiliki berat 3.456 pon (1.568 kg) dan panjang 16 ft (4,9 m). Ia disebut sebagai "The Popular" dalam kampanye iklan GM. Bel Air hadir dengan fitur-fitur yang terdapat pada mobil-mobil di jajaran model bawah ditambah karpet interior, pita headliner krom pada hardtop, tombak krom pada spatbor depan, cetakan jendela baja tahan karat,^[1] penutup roda penuh, dan gril depan yang terinspirasi Ferrari. Model selanjutnya dibedakan dengan tulisan nama Bel Air dengan huruf emas di akhir tahun.^[6] Untuk tahun 1955 Chevrolet memperoleh pilihan mesin V8 dan pilihan otomatis Powerglide 2 kecepatan, atau transmisi manual Synchro-Mesh tiga kecepatan standar dengan overdrive opsional. Mesin V8 265 cu in (4,3 L) yang baru menampilkan rasio kompresi tinggi katup overhead yang modern, desain langkah pendek yang sangat bagus sehingga tetap diproduksi dalam berbagai perpindahan selama beberapa dekade. Mesin V8 dasar memiliki karburator dua barel dan menghasilkan tenaga 162 hp (121 kW) dan opsi "Power Pack" menampilkan karburator empat barel dan peningkatan lainnya yang menghasilkan 180 bhp (134 kW). Pada akhir tahun ini, opsi "Super Power Pack" menambah kompresi tinggi dan menghasilkan 15 bhp (11 kW). Lampu peringatan menggantikan pengukur generator dan tekanan oli.^[7] Ini bukanlah Chevrolet pertama dengan mesin V8; Chevrolet pertama dengan mesin V8 diperkenalkan pada tahun 1917 dan disebut Seri D, yang dibangun selama dua tahun, dan diproduksi sebelum Chevrolet bergabung dengan General Motors.

Generasi ketiga
1958 Chevrolet Bel Air Coupe
Informasi
Masa produksi	1957–1958
Model untuk tahun	1958
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	2-pintu sedan 2-pintu hardtop 4-pintu sedan 4-door hardtop 2-pintu konvertibel
Platform	GM B platform
Mobil terkait	1958 Chevrolet Delray 1958 Chevrolet Biscayne 1958 Chevrolet Impala 1958 Chevrolet Yeoman 1958 Chevrolet Brookwood 1958 Chevrolet Nomad
Penyalur daya
Mesin	2.355 cu in (38,6 L) 145 hp Blue Flame I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 348 cu in (5,7 L) Big-Block 250–315 hp V8[1]
Transmisi	3-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda	117.5" [8]
Panjang	209.1"[1]
Tinggi	57.1"[9]

Untuk tahun 1958, model Chevrolet didesain ulang lebih panjang, lebih rendah, dan lebih berat dibandingkan pendahulunya tahun 1957, dan 348 cu in (5,7 L) kini menjadi pilihan. Bel Air memperoleh kendaraan perdana pada tahun 1958 yaitu Impala, hanya tersedia sebagai coupe hardtop dan konvertibel pada tahun peluncurannya. Gaya Impala mengikuti garis dasar model Chevrolet lainnya tetapi menerima isyarat gaya khusus termasuk garis atap yang berbeda, ventilasi di atas jendela belakang, trim samping yang unik, dan tiga lampu belakang yang ditempatkan di ceruk yang sedikit lebih lebar. Dua model yang jauh lebih murah, Biscayne (sebelumnya 210) dan Delray (sebelumnya 150) juga tersedia selama model tahun ini.

Generasi keempat
Chevrolet Bel Air 4-pintu Sedan 1959
Informasi
Masa produksi	1958–1960
Model untuk tahun	1959–1960
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, Amerika Serikat (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	2-pintu sedan 2-pintu hardtop (1960) 4-pintu sedan 4-pintu hardtop
Platform	GM B platform
Mobil terkait	1959–1960 Chevrolet Biscayne 1959–1960 Chevrolet Impala 1959–1960 Chevrolet Brookwood 1959–1960 Chevrolet Parkwood 1959–1960 Chevrolet Kingswood 1959–1960 Chevrolet Nomad 1959–1960 Chevrolet El Camino 1959–1960 Pontiac Catalina
Penyalur daya
Mesin	2.355 cu in (38,6 L) Blue Flame I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 348 cu in (5,7 L) Big-Block V8
Transmisi	3-percepatan manual[1] 4-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis
Dimensi
Jarak sumbu roda	119"[1]
Panjang	210.9"[1]

Bel Air menerima desain ulang besar-besaran untuk model tahun 1959. Perubahan baru yang paling visual adalah sirip ekor berbentuk sayap datar.^[1] Mobil ini dibuat dengan jarak sumbu roda 119 inci (3.000 mm) dan panjang 211 inci (5.400 mm), yang berarti lebih panjang 11 inci (280 mm) dibandingkan model tahun 1957. Hal ini menjadikan Chevrolet sebagai mobil terpanjang di kisaran harga murah, padahal dua tahun sebelumnya menjadi yang terpendek. Selain itu, bagian luar mobil ini lebih lebar 3 inci (76 mm) dan lebar bagian dalamnya lebih besar 5 inci (130 mm) dibandingkan pada tahun 1958, melalui pengurangan ketebalan pintu. Rangka "X" dari tahun 1958 dilanjutkan, namun diperbesar dan diperkuat untuk menopang bodi baru.^[10]

Generasi kelima
Chevrolet Bel Air 4-pintu sedan 1963
Informasi
Masa produksi	1960–1964
Model untuk tahun	1961–1964
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Arlington, Texas, Amerika Serikat (Arlington Assembly) (1963-1964) Baltimore, Maryland, Amerika Serikat (Baltimore Assembly) Doraville, Georgia, Amerika Serikat (Doraville Assembly) (hanya 1964) Framingham, Massachusetts, Amerika Serikat (Framingham Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) Lakewood Heights, Georgia, Amerika Serikat (Lakewood Assembly) Leeds, Missouri, Amerika Serikat (Leeds Assembly) Norwood, Ohio, Amerika Serikat (Norwood Assembly) Oakland, California, (Oakland Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Wilmington, Delaware, Amerika Serikat (Wilmington Assembly) (hanya 1964) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	2-pintu sedan 2-pintu Hardtop (1961–62) 4-pintu sedan 4-pintu wagon (1962–64) 4-pintu Hardtop (1961)
Platform	GM B platform
Mobil terkait	Chevrolet Biscayne Chevrolet Impala
Penyalur daya
Mesin	230 cu in (3,8 L) Turbo-Thrift I6 2.355 cu in (38,6 L) Chevrolet I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 327 cu in (5,4 L) Small-Block V8 348 cu in (5,7 L) Big-Block V8 409 cu in (6,7 L) Big-Block V8
Transmisi	3-percepatan manual 4-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turboglide otomatis (1961)

Untuk tahun 1961, Bel Air menerima bodi baru. Jarak sumbu rodanya tetap ada119 in (3.000 mm), tapi panjangnya sekarang dikurangi sedikit menjadi 2.093 in (53.200 mm). Semua opsi mesin pada tahun sebelumnya tetap berlaku dengan mesin standarnya adalah 235,5 CID enam segaris yang bertenaga 135 hp (101 kW) atau 283 CID V8 bertenaga 170 hp (130 kW). V8 berharga $110 lebih mahal daripada enam segaris dan beratnya lebih ringan 5 pon (2,3 kg).

Sedan 2 pintu Bel Air menggunakan gaya atap persegi dan jendela belakang besar yang melingkari dibandingkan dengan desain hardtop yang melengkung ke belakang. Sport Hardtop 4 pintu Bel Air masih menggunakan garis atap yang berbeda dibandingkan sedan 4 pintu.

Untuk tahun 1962, semua lembaran logam kecuali panel pintu diubah. Panjang keseluruhannya sedikit melebar menjadi 2.096 in (53.200 mm). Sport Hardtop 4 pintu tidak lagi ditawarkan di seri Bel Air. Mesin standarnya tetap sama seperti tahun sebelumnya. Mesin V8 327 cu in (5.360 cc) baru yang menghasilkan 250 atau 300 hp (220 kW) ditawarkan sebagai tambahan dari mesin V8 raksasa (untuk saat itu) 409 cu in (6,70 L) sebesar 380 hp (280 kW) atau 409 hp (305 kW) dengan pengaturan karburator ganda empat barel. Turboglide juga dihentikan,^[11] meninggalkan Powerglide sebagai satu-satunya transmisi otomatis yang tersedia. Semua gerbong tahun ini adalah model 4 pintu dan perbedaan terpisah untuk gerbong dihilangkan. Sekarang semua model adalah seri Biscayne, Bel Air atau Impala. Karpet penuh dikembalikan sebagai perlengkapan standar pada semua model Bel Air 1962 untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun. Bel Air Sport Coupe berada pada tahun terakhir produksinya di AS, dan garis atapnya merupakan sisa dari coupe hardtop tahun 1961.

Generasi keenam
Chevrolet Bel Air 2-pintu Sedan 1965
Informasi
Masa produksi	1964–1970
Model untuk tahun	1965–1970
Perakitan	(pabrik utama) Flint, Michigan, Amerika Serikat (Flint Assembly) (cabang perakitan) Arlington, Texas, Amerika Serikat (Arlington Assembly) Doraville, Georgia, Amerika Serikat (Doraville Assembly) Janesville, Wisconsin, Amerika Serikat (Janesville Assembly) South Gate, California, Amerika Serikat (South Gate Assembly) St. Louis, Missouri, Amerika Serikat (St. Louis Assembly) North Tarrytown, New York, Amerika Serikat (North Tarrytown Assembly) Van Nuys, California, Amerika Serikat (Van Nuys Assembly) Wilmington, Delaware, Amerika Serikat (Wilmington Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada, (Oshawa Car Assembly) Sainte-Thérèse, Quebec, Kanada, (Sainte-Thérèse Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	2-pintu sedan (1965–69) 4-pintu sedan 4-pintu wagon (1965–69)
Platform	GM B platform
Mobil terkait	Chevrolet Biscayne Chevrolet Impala Chevrolet Caprice
Penyalur daya
Mesin	230 cu in (3,8 L) Turbo-Thrift I6 250 cu in (4,1 L) Turbo-Thrift I6 283 cu in (4,6 L) Small-Block V8 307 cu in (5,0 L) Small-Block V8 327 cu in (5,4 L) Small-Block V8 350 cu in (5,7 L) Small-Block V8 396 cu in (6,5 L) Big-Block V8 400 cu in (6,6 L) Small-Block V8 409 cu in (6,7 L) Big-Block V8 427 cu in (7,0 L) Big-Block V8
Transmisi	3-percepatan manual 4-percepatan manual 2-percepatan Powerglide otomatis 3-percepatan Turbo Hydramatic otomatis

Pada tahun 1965, Chevrolet ukuran penuh dibenahi total, dan ukuran keseluruhan mobil diperpanjang menjadi 2.133 in (54.200 mm), meskipun jarak sumbu roda tetap sama. Kisi-kisi baru yang dicap memiliki perpanjangan lebih rendah di bawah bemper yang sedikit miring. Kaca jendela melengkung dan lampu belakang bundar yang dipasang tinggi menjadi ciri gaya baru ini. Interiornya juga didesain ulang dan menghasilkan tampilan dasbor yang sangat menarik. V8 standar tetap menggunakan model 283 CID yang menghasilkan tenaga 195 hp (145 kW), tetapi opsinya mencakup dua mesin CID 396 cu in (6,490 cc) baru yang bertenaga 325 hp (242 kW) dan 340 hp (250 kW) serta dua blok 409 CID 400 hp (300 kW) dan 425 hp (317 kW).

Bel Air menggunakan sabuk baja tahan karat dan cetakan rocker, tanda pengenal pada spatbor belakang, lampu kompartemen sarung tangan, dan pintu belakang listrik pada gerbong 9 penumpang untuk membedakan dirinya dari seri Biscayne yang harganya lebih murah.

Generasi ketujuh
1975 Chevrolet Bel Air Sedan
Informasi
Masa produksi	1970–1975
Model untuk tahun	1971–1975
Perakitan	South Gate, California, A.S. (South Gate Assembly) North Tarrytown, New York, A.S. (North Tarrytown Assembly) Wilmington, Delaware, A.S. (Wilmington Assembly) Oshawa, Ontario, Kanada (Oshawa Car Assembly)
Bodi & rangka
Bentuk kerangka	4-pintu sedan 2-pintu coupe 4-pintu wagon
Platform	B-body
Mobil terkait	Chevrolet Biscayne Chevrolet Impala Chevrolet Caprice
Penyalur daya
Mesin	250 cu in (4,1 L) Turbo-Thrift I6 350 cu in (5,7 L) Small-Block V8 400 cu in (6,6 L) Small-Block V8 454 cu in (7,4 L) Big-Block V8
Transmisi	3-percepatan manual (standard, 1971–73 pada mobil 6 silinder) 3-percepatan Turbo-Hydramatic otomatis (opsional 1971–73 pada mobil 6 silinder; standard pada mobil bertenaga V8 dari pertengahan 1971 keatas)

Pada akhir tahun 1960an (dengan diperkenalkannya Caprice), Bel Air dan sekelas Biscayne terutama dipasarkan kepada pelanggan armada otomotif. Namun, Bel Air tetap tersedia untuk pelanggan ritel yang mencari mobil dasar berukuran penuh yang memiliki trim lebih baik daripada Biscayne lini rendah. Ketika Biscayne dihentikan produksinya setelah tahun 1972, Bel Air diturunkan ke model tingkat rendah. Bel Air kembali menggunakan lampu belakang dua segmen dibandingkan dengan lampu tiga segmen pada model Impala dan Caprice tingkat tinggi, kecuali pada tahun 1972 ketika semua model menggunakan lampu tiga segmen yang sama yang dipasang di bemper.

Mesin enam silinder 250 inci kubik dan transmisi manual tiga kecepatan dengan perpindahan kolom tetap menjadi perlengkapan standar hingga model tahun 1973 pada sedan dengan 350 V8 dan standar otomatis pada transmisi otomatis Turbo Hydramatic telah menjadi satu-satunya pilihan transmisi pada Bel Air bertenaga V-8 sejak musim semi tahun 1971 meskipun Powerglide dua kecepatan yang lama masih ditawarkan dengan mesin enam silinder hingga model tahun 1972. Hanya sekitar 1.400 mobil yang dibuat dengan enam mesin segaris pada tahun 1973. Mesin dan transmisi manual dihentikan pada akhir tahun model menandai mobil Amerika body-on-frame ukuran penuh terakhir yang menawarkan gearbox manual.

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Chevrolet Bel Air.

• Chevrolet Bel Air Diarsipkan 2016-03-18 di Wayback Machine.
• Chevy Bel Air