Douglas YOA-5
| Douglas YOA-5 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere/ricognitore anfibio |
| Costruttore |  Douglas
|
| Data ordine | novembre 1932 |
| Data primo volo | gennaio 1935 |
| Data entrata in servizio | febbraio 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1943 |
| Utilizzatore principale | USAAC
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| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Douglas XP3D |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 20,5 m (69 ft 6 in) |
| Apertura alare | 27,4 m (89 ft 9 in) |
| Altezza | 6,7 m (22 ft 0 in) |
| Superficie alare | 102,0 m² (1 101 ft²) |
| Carico alare | 89 kg/m² (18 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 6 368 kg (14 038 lb) |
| Peso carico | 9 072 kg (20 000 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 radiali Wright R-1820-25 |
| Potenza | 750 hp (559 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 259 km/h (161 mph, 140 kt) al livello del mare |
| Velocità di stallo | 120 km/h (75 mph, 65 kt) |
| Velocità di crociera | 245 km/h (152 mph, 132 kt) |
| Velocità di salita | 3,9 m/sec (770 ft/min) |
| Tangenza | 5 760 m (18 900 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 M1919 Browning calibro .30 in (7,62 mm) |
i dati sono estratti da American Military Aircraft[1] | |
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Il Douglas YOA-5, originariamente indicato come YB-11 e poi mutato in YO-44, fu un aereo anfibio bimotore, monoplano ad ala alta, sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Douglas Aircraft Company negli anni trenta e rimasto allo stadio di prototipo.
Sviluppo del precedente Douglas XP3D da pattugliamento marittimo[2], venne commissionato dall'United States Army, l'esercito statunitense, per dotare la sua componente aerea, l'allora United States Army Air Corps, di un velivolo anfibio in grado di effettuare missioni di ricognizione aerea e di bombardamento leggero. Entrato in servizio nel febbraio 1935, pur non venendo utilizzato per il ruolo per cui era stato progettato, rimase in carico all'USAAC fino al suo smantellamento avvenuto nel 1943.
Storia del progetto
Nel novembre 1932 lo U.S. Army emise un ordine per la fornitura di un nuovo velivolo anfibio destinato ad operare sia da terra che dalla superficie acquatica ed in grado di precedere le formazioni di bombardieri convenzionali e di assisterli in caso di bisogno.
A tale scopo la Douglas Aircraft incaricò il proprio ufficio tecnico di estrapolare, in scala ridotta, un modello adatto allo scopo dal progetto del Douglas XP3D, idropattugliatore proposto alla United States Navy, la marina militare statunitense, in quel momento in fase di sviluppo. L'esercito valutò positivamente la proposta ed emise un ordine di fornitura per un prototipo a scopo di valutazione nel dicembre successivo.[3]
Il velivolo, identificato inizialmente con la sigla YB-11 convenzionalmente assegnata ai bombardieri, conservava, pur se in scala ridotta, l'aspetto dell'XP3D, un aereo anfibio a scafo centrale con velatura monoplana, equipaggiato con due motori radiali Wright R-1820 Cyclone montati in distinte gondole posizionate al di sopra del piano alare, in una soluzione simile ed ingrandita del Douglas Dolphin.[4]
Prima del suo completamento, dopo che nell'aprile 1933 una commissione esaminatrice dell'esercito ne visionò il mockup[3], venne ridesignato una prima volta come aereo da osservazione, ricevendo la designazione YO-44, per poi ricevere la definitiva YOA-5 da "observation amphibian model 5", "(aereo) anfibio da osservazione modello 5". Il prototipo, numero di serie 33-17, venne portato in volo per la prima volta nel gennaio 1935, venendo consegnato allo U.S. Army il mese successivo.[4]
Durante le prove che seguirono in ambito operativo, il concetto alla base della sua richiesta si rivelò impraticabile e l'esercito decise di sospendere il programma di sperimentazione bloccando qualsiasi altra richiesta di fornitura. Benché non impiegabile in ambito operativo, prima di essere radiato lo YOA-5 venne utilizzato per stabilire due primati mondiali di distanza per aerei anfibi, per essere infine demolito nel dicembre 1943.[5]
Impiego operativo
Il prototipo venne inizialmente inviato a Wright Field per le prime prove, quindi assegnato al 1st Air Base Squadron basato a Langley Field, in Virginia, dall'ottobre 1935.[1]
Nel giugno del 1941, il YOA-5 è stato trasferito ad Elmendorf Field, in Alaska, dove rimase in carico fino alla sua demolizione, nel dicembre 1943.[1][5]
Versioni
- YB-11
- designazione originale assegnata nel 1932 al progetto per un bombardiere/ricognitore da destinare allo US Army Air Corps.
- YO-44
- ridesignazione dell'YB-11 nella categoria degli aerei da osservazione prima del suo completamento.
- YOA-5
- nuova designazione relativa agli aerei anfibi da osservazione, prototipo realizzato in un solo esemplare.
Utilizzatori
Note
- ^ a b c Baugher 1999, Scheda Douglas B-11.
- ^ Johnson 2009, p. 120.
- ^ a b Johnson 2011, p. 159.
- ^ a b Francillon 1979, p. 192.
- ^ a b Francillon 1979, pp. 192-193.
Bibliografia
- (EN) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials Since 1909, Hinckley, UK, Midland Counties Publications, 1979, ISBN 0-904597-22-9.
- (EN) Paul Eden, Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, London, Amber Books, 2002, ISBN 978-0-7607-3432-2.
- (EN) René J. Francillion, McDonnell Douglas Aircraft since 1920, London, Putnam, 1979, ISBN 0-370-00050-1.
- (EN) E. R. Johnson, American Flying Boats and Amphibious Aircraft: An Illustrated History, Mcfarland & Co Inc Pub, 2009, ISBN 0-7864-3974-2.
- (EN) E. R. Johnson, United States Naval Aviation, 1919-1941: Aircraft, Airships and Ships Between the Wars, Mcfarland & Co Inc Pub, 2011, ISBN 0-7864-8585-X.
- (EN) F.G. Swanborough, Peter M. Bowers, United States Military Aircraft since 1909, New York, Putnam, 1964, ISBN 0-85177-816-X.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Douglas YB-11, su National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 15 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 26 agosto 2007).
- (EN) Joe Baugher, Douglas B-11, su American Military Aircraft, http://www.joebaugher.com/uscombataircraft.html, 17 luglio 1999. URL consultato il 15 agosto 2014.
- (EN) Maksim Starostin, Douglas XP3D / YOA-5 / YB-11, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 16 agosto 2014.
