Volo Canadian Pacific Air Lines 3505
Volo Canadian Pacific Air Lines 3505 | |
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Un Douglas DC-4 simile all'aereo scomparso. | |
Data | 21 luglio 1951 |
Tipo | Scomparsa presumibilmente provocata da formazione di ghiaccio |
Luogo | Probabilmente Alaska |
Stato | Stati Uniti |
Tipo di aeromobile | Douglas DC-4 (ex C-54A/R5D-1) |
Operatore | Canadian Pacific Air Lines |
Numero di registrazione | CF-CPC |
Partenza | Aeroporto Internazionale di Vancouver, Columbia Britannica, Vancouver, Canada |
Scalo intermedio | Elmendorf Air Base, Alaska, Stati Uniti |
Destinazione | Aeroporto di Haneda, Tokyo, Giappone |
Occupanti | 37 |
Passeggeri | 31 |
Equipaggio | 6 |
Vittime | 37 |
Sopravvissuti | 0 |
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Lo schianto del volo Canadian Pacific Air Lines 3505 avvenne il 21 luglio 1951 quando un Douglas DC-4 quadrimotore registrato CF-CPC della Canadian Pacific Air Lines scomparve su un volo di linea per le Nazioni Unite da Vancouver, Canada, a Tokyo, Giappone. Non sono stati ritrovati né l'aereo né i 31 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio. L'incidente segnò la prima perdita di un aereo durante il ponte aereo coreano.[1]
L'incidente
Alle 18:35 il DC-4 partì dall'Aeroporto Internazionale di Vancouver, in Canada, con un volo di linea per Tokyo; avrebbe dovuto fare scalo all'aeroporto di Anchorage in Alaska. Il volo era in orario e riportato all'incrocio di Cape Spencer nella Columbia Britannica, a 90 minuti da Anchorage; l'equipaggio stimò il passaggio sopra Yakutat entro 24 minuti. Il tempo nell'area era caratterizzato da forti piogge e ghiaccio con una visibilità di 500 piedi (150 m). Non si è sentito più nulla dall'aereo e alle 00:44 è stato emesso un avviso di emergenza quando l'aereo era in ritardo allo scalo intermedio previsto. L'aeronautica degli Stati Uniti e la Royal Canadian Air Force effettuarono delle ricerche approfondite, ma non riuscirono a trovare alcuna traccia dell'aereo o dei suoi 37 occupanti, smettendo il 31 ottobre 1951.
L'aereo
L'aereo, un Douglas DC-4 quadrimotore a pistoni, era stato costruito nel 1944 per l'aeronautica militare degli Stati Uniti come Douglas C-54A Skymaster ma alla consegna nel giugno 1944 fu dirottato verso la Marina degli Stati Uniti con la designazione R5D-1. Nel 1946 fu convertito in un Douglas DC-4 civile per la Pan American Airlines come Clipper Winged Racer. Nel 1950 è stato venduto alla Canadian Pacific Airlines.
Passeggeri ed equipaggio
Tutti e sei i membri dell'equipaggio erano canadesi. Tra i 31 passeggeri figuravano due marinai della Royal Canadian Navy, 26 membri dell'United States Army e 3 cittadini civili statunitensi.
Conseguenze
Tutti i passeggeri a bordo dell'aereo non furono mai ritrovati. Si presunse che il DC-4 fosse stato distrutto irreparabilmente.
Causa probabile
Nel 1974, l'Autorità per l'aviazione civile inglese riferì: "Poiché fino ad oggi non sono state trovate tracce dell'aereo o dei suoi occupanti, la causa della scomparsa non è stata determinata".
Incidenti simili
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- Scomparsa del DC-3 della Airborne Transport del 1948
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- Volo Flying Tiger Line 739
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- Incidenti aerei di voli commerciali
- Canadian Pacific Air Lines
- Douglas DC-4
Note
- ^ Nr. Yakutat, AK Plane Lost With 38 Aboard, in Billings Gazette, AP, 21 luglio 1951. URL consultato il 22 agosto 2018 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2018).
Bibliografia
- World Accident Summary, Civil Aviation Authority, 1974, ISBN 0-903083-44-2.
- Tony Eastwood e John Roach, Piston Engine Airliner Production List, The Aviation Hobby Shop, 1991, ISBN 0-907178-37-5.
- A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10006-9.