Volo Asian Spirit 100
Volo Asian Spirit 100 | |
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un Let L-410, simile all'aereo coinvolto nell'incidente | |
Tipo di evento | Incidente |
Data | 7 dicembre 1999 |
Tipo | Volo controllato contro il suolo (cause sconosciute) |
Luogo | tra Kasibu, Provincia di Nueva Vizcaya e Cabarroguis, Provincia di Quirino (Filippine) |
Stato | Filippine |
Coordinate | 16°19′N 121°17′E |
Tipo di aeromobile | Let L 410 |
Operatore | Asian Spirit |
Numero di registrazione | RP-C3880 |
Partenza | Aeroporto Internazionale di Manila-Ninoy Aquino, Manila, Filippine |
Destinazione | Aeroporto di Cauayan, Cauayan, Filippine |
Occupanti | 17 |
Passeggeri | 15 |
Equipaggio | 2 |
Vittime | 17 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Danni all'aeromobile | distrutto |
Mappa di localizzazione | |
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Il volo Asian Spirit 100 era volo operato dalla Asian Spirit tra l'aeroporto Internazionale di Manila-Ninoy Aquino di Manila e l'aeroporto di Cauayan di Cauayan nelle Filippine. Il 7 dicembre 1999 l'aereo si schiantò contro una montagna tra i comuni di Kasibu nella provincia di Nueva Vizcaya e Cabarroguis nella provincia di Quirino. Tutti i quindici passeggeri e i due membri dell'equipaggio a bordo del volo persero la vita nell'incidente.
L'aereo
L'aereo che operava il volo era un Let L 410 (numero di registrazione RP-C3880). Il capitano era Rolando Salandanan, con oltre 10.000 ore di volo ed ex vicepresidente per le operazioni di Pacific Airlines[1].
L'incidente
L'aereo partì dal terminal nazionale dell'aeroporto di Manila alle 8:34 ora locale. Il pilota ebbe l'ultimo contatto con il controllo del traffico aereo alle 9:19 ora locale mentre si stava avvicinando all'aeroporto di arrivo. Non diede mai nessuna indicazione di un problema a bordo dell'aereo. L'atterraggio del volo 100 era previsto a Cauayan alle 9:37 ora locale. Il relitto del volo sarebbe stato ritrovato il giorno successivo[2].
Note
- ^ (EN) Aviation Safaty Netwerk - Asian Spirit Flight 100, su aviation-safety.net. URL consultato il 14 novembre 2023.
- ^ (EN) Philippines crash claims 17 lives, in BBC News, 8 dicembre 1999.