ローラ・LC87

ローラ・LC87
カテゴリー F1
コンストラクター イギリスの旗 ローラ・カーズ
デザイナー イギリスの旗 ラルフ・ベラミー
後継 ローラ・LC88
主要諸元
シャシー カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
サスペンション（前） ウィッシュボーン, プルロッド, コニ製ダンパー
サスペンション（後） ウィッシュボーン, プッシュロッド, コニ製ダンパー
エンジン フォード-コスワース DFZ (Mader) 3500cc, 575ps, V8 (90°), NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ローラ/ヒューランド FGB 5速, MT
重量 500 kg (1,100 lb) （燃料とドライバーを含む）
燃料 BP
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ラルース・カルメル
ドライバー フランスの旗 ヤニック・ダルマス
フランスの旗 フィリップ・アリオー
初戦 1987年サンマリノグランプリ
出走優勝ポールFラップ
15000
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ローラ・LC87 (Lola LC87) は、フランスのレーシングチーム、ラルース・カルメルが1987年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ラルフ・ベラミーが設計しローラ・カーズが製作した。

背景

ラルース・カルメルは1987年にF1に新規参入した2チームの内の一つであった。チームの創設者は元レーサーでありルノーワークスやリジェでチームマネージャーを務めたジェラール・ラルースと、フランスの実業家ディディエ・カルメルである。他のF1チームと異なりラルースは参入初年度、独自の開発部門や車両生産設備を持っていなかった。1986年末にF1参戦を決定した後、車両の開発と製作をイギリスのレーシングカービルダーであるローラ・カーズに委託し作られたF1マシンがLC87である。この車両はラルース・カルメルチームから参戦したが、F1レギュレーションではコンストラクターズ選手権とは「製造者部門」の選手権であるため、ポイントはチームではなく製造者のローラに与えられた。翌1988年開幕戦からは後継のLC88が投入された。

開発

LC87はローラ創始者のエリック・ブロードレイと、1985年までマーチにいたラルフ・ベラミーによって共作された。前年までF1に参戦したハース・ローラTHLシリーズとの関連は無く、ローラのF3000マシン「ローラ・T87/50（英語版）」をベースとし、そこから多くのパーツを流用してLC87は作られた[1]。名称のLCとはチームの共同オーナー、ラルースとカルメルの頭文字である[2]。

全体的な設計は「かなりコンベンショナル」な物であった。モノコックはカーボンとケブラーの複合素材製である。剛性を得るため幅広で、T87/50よりもホイールベースが延長され、F1に準じ燃料タンク容量が大型化された。サスペンションはダブルウィッシュボーン、フロントがプルロッド、リアがプッシュロッドで構成され、ダンパーはごく標準的な配置で設置された。ラルース・カルメルは前年末に準備が始まり、その時点で参戦カテゴリーを国際F3000にするかF1に参戦するか迷っていたチームであり[3]、依頼を受けたローラは冒険を避け手堅くまとめられたF1用シャシーを製作した[4]。

エンジンは、スイスのハイニー・マーダー（ドイツ語版）がチューンした自然吸気3500ccのフォード・コスワースDFZを搭載。DFVを積むローラのF3000同様エンジンを覆うカウルは無く、エンジン上部は外に露出している。トランスミッションはヒューランド製の5速であった。

LC87は重量過多で[5]、乾燥重量は規定の最小重量を30kg以上オーバーしていた。チームは様々な施策により夏までに20kgを軽減した[1]。

レース戦績

ローラ・LC87はシーズン第2戦のサンマリノGPでデビューした(開幕戦にLC87の完成が間に合わず、初戦を欠場しFISAからは罰金を科せらた)。当初ラルースはフィリップ・アリオーの1台体制でシーズンに臨んだ。戦闘力に劣るマシンであったにもかかわらず、アリオーはこのレースを10位でフィニッシュした。次戦ベルギーでは8位となっている。このときまでにベラミーはエンジンコンパートメントを減らして車重を15ポンド（6.8kg）減量した。その後モノコック側の改良により4kg軽量化する。アリオーはシーズン15戦中9戦でリタイア、完走は6回で、最高位はホッケンハイム、ヘレス、メキシコでの3回の6位入賞により、アリオーは新チームに3ポイントをもたらした。シーズン終盤3戦でラルースはセカンドカーを投入、ドライバーは国際F3000で活躍していた新人ヤニック・ダルマスを起用した。ダルマスは最終戦アデレードで5位に入ったが、1カーエントリーで参戦登録していたラルースの2台目はコンストラクターズポイントの対象では無かったため、2ポイントは加算されなかった。ローラはアリオーの得た3ポイントによってコンストラクターズランキング9位となった。自然吸気エンジンを対象とするコーリン・チャップマン・トロフィーでは、マーチやAGSを上回り、ティレルに次ぐ2位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年 シャシー エンジン タイヤ No ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1987年 LC87 フォード-コスワース
DFZ V8 3.5 		G BRA
ブラジルの旗 		SMR
サンマリノの旗 		BEL
ベルギーの旗 		MON
モナコの旗 		DET
アメリカ合衆国の旗 		FRA
フランスの旗 		GBR
イギリスの旗 		GER
西ドイツの旗 		HUN
ハンガリーの旗 		AUT
オーストリアの旗 		ITA
イタリアの旗 		POR
ポルトガルの旗 		ESP
スペインの旗 		MEX
メキシコの旗 		JPN
日本の旗 		AUS
オーストラリアの旗 		3(5) 9
29 フランスの旗 ヤニック・ダルマス 19 14 5[6]
30 フランスの旗 フィリップ・アリオー 10 8 Ret Ret Ret Ret 6 Ret 12 Ret Ret 6 6 Ret Ret

参考文献

  • David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
  • David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語）
  • Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）

参照

  1. ^ a b Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2000, S. 323.
  2. ^ Team & Driver ラルースローラFUJI TVオフィシャルF1ハンドブック 64-65頁 フジテレビ出版/扶桑社 1987年7月6日発行
  3. ^ F1レギュレーション変更を喜んだ男 Racing On No.008 30頁 1986年12月1日発行
  4. ^ Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 141.
  5. ^ Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 129.
  6. ^ ラルースはシーズン開始時1台体制で登録したため、ダルマスはポイントの対象外であった。そのため最終戦オーストラリアで5位に入賞したものの、2ポイントは加算されなかった。

外部リンク

創設者
主なチーム関係者
主なドライバー
F1マシン
ローラ
ヴェンチュリー
ラルース
主なスポンサー
関連項目
イギリスの旗ローラ (1962-1963)
(F2)イギリスの旗ローラ (1967-1968)
日本の旗 ホンダ (1968)
イギリスの旗 エンバシー・ヒル (1974-1975)
(借名) アメリカ合衆国の旗ハース・ローラ (1985-1986)
フランスの旗ラルース (1987-1991)
イタリアの旗BMSスクーデリア・イタリア(1993)
ローラワークス試作車 (1994-1995)
イギリスの旗マスターカード・ローラ（英語版） (1997)
イギリスの旗ローラF3000 (1985-2004)
日本の旗フォーミュラ・ニッポン (1996-1999,2003-2008)
ローラの仕事をしたエンジニア