인도네시아 고속철도

후시
Whoosh
심벌 마크
반둥을 통과 중인 KCIC400AF
기본 정보
운행 국가인도네시아 인도네시아
종류고속 철도
상태영업 중
기점할림역
(자카르타 동자카르타)
종점테갈루아르역
(서자와주 반둥)
역 수4
개통일2023년 10월 17일
운영자인도네시아·중국고속철도회사(KCIC)
사용 차량중국 CR400
노선 제원
영업 거리345.188 km
궤도2
전철화교류 25 kV, 50 Hz
신호 방식AC
영업 최고 속도385km/h
설계 최고 속도420km/h

인도네시아 고속철도(인도네시아어: Kereta kecepatan tinggi di Indonesia)는 인도네시아의 최대 도시 자카르타와 제3의 도시 반둥을 연결하는 143km의 단일 고속철도망인 후시(Whoosh)를 칭한다. 동남아시아의 첫 고속열차로, 양국 합자회사인 인도네시아·중국고속철도회사(KCIC)가 운영한다. 2023년 10월 17일 공식 운행을 개시하였다.

개발

인도네시아의 고속철도(HSR) 개념은 2008년 처음 본격 논의되기 시작하였다.

일본과 중국은 이 고속철도 프로젝트에 관심을 표명하였고, 양국 모두 아시아 인프라 프로젝트 입찰에서 경쟁을 벌였다. 일본의 경우, 일본 국제협력기구(JICA)에서 730 km (450 mi) 노선에 대한 연구를 발표하기도 하였다.[1][2]

일본의 신칸센 E5계 전동차와 중국의 CR400AF

일본은 2008년부터 신칸센 고속철도 기술을 인도네시아로 수출하는 계획을 수립해 왔다. 2008년 11월, 인도네시아-일본 우호 축제에서 일본은 인도네시아 관객들에게 신칸센 기술을 선보이기도 하였다.[3] 2015년 3월 26일, 조코 위도도 대통령은 중국 베이징을 방문하여 시진핑 국가주석을 만났다. 시진핑은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 대한 지원을 공개적으로 발표하였고 양국은 자카르타-반둥 노선에 대한 중국의 관심을 명시한 각서에 서명하였다.[4] 같은 해 4월 중국은 인도네시아 고속철도 프로젝트에 입찰서를 제출하였고 이후 사업권을 획득하였다.

2016년, 인도네시아 4개 국영기업과 중국철도공사가 출자한 합작회사 KCIC가 2019년 완공을 목표로 50억 달러(약 6조 7000억 원)을 들여 착공하였다.[5]

일대일로

고속철 사업에는 중국의 일대일로 사업의 일환으로 중국 자본과 기술이 투입되었다. 사업비의 3/4는 중국 국가개발은행이 40년 만기 연 2% 금리로 대출을, 나머지는 KCIC가 감당키로 하였다. 사업비는 본래 66조 7천억 루피아(약 5조 8,600억원)로 예정되어 있었으나 일련의 사유로 113조 루피아(약 9조 9,300억원)가 됨에 따라, 증액된 비용의 25%는 KCIC 증자로, 75%를 중국 국가개발은행 대출로 충당하였다.[6]

개요

열차의 이름은 '후시'(Whoosh)로, 최고 시속 350㎞으로 설계된 열차의 질주하는 소리를 본떠 지어졌다. 2024년 12월 기준, 총 연장은 142.3㎞으로, 자카르타와 반둥을 연결한다. 두 도시 이동 시간이 자동차로는 3시간 정도가 소요되나 후시는 약 46분 만에 주파한다.[6][7]

티켓 가격은 좌석 등급에 따라 편도 기준 25만∼35만 루피아(약 22,000∼31,000원)이다.[6] 열차는 중국고속철도의 CR400를 사용한다.

역

역명 거리 위치 좌표 비고
할림
Halim		 0.00 km 자카르타
동자카르타		 남위 6° 14′ 44″ 동경 106° 53′ 4″ / 남위 6.24556° 동경 106.88444°  / -6.24556; 106.88444
카라왕
Karawang		 41.17 km 서자바주
카라왕		 남위 6° 21′ 53″ 동경 107° 13′ 9″ / 남위 6.36472° 동경 107.21917°  / -6.36472; 107.21917
파달라랑
Padalarang		 97.22 km 서자바주 남위 6° 50′ 31″ 동경 107° 29′ 47″ / 남위 6.84194° 동경 107.49639°  / -6.84194; 107.49639
테갈루아르
Tegalluar		 142.80 km 서자바주 남위 6° 57′ 49″ 동경 107° 42′ 54″ / 남위 6.96361° 동경 107.71500°  / -6.96361; 107.71500

같이 보기

각주

  1. ↑ “Indonesia Plans 'Beauty Contest' Between China and Japan for High-Speed Train”. 《Jakarta Globe》. 2015년 7월 14일. 2015년 10월 1일에 확인함. 
  2. ↑ Harner, Stephen (2015년 10월 1일). “Japan's Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe's Economic Diplomacy And For China's”. 2015년 10월 4일에 확인함. 
  3. ↑ “JICA in Indonesia-Japan Expo 2008”. 
  4. ↑ Harner, Stephen (2015년 10월 1일). “Japan's Rail Project Loss To China: Why It Matters For Abe's Economic Diplomacy And For China's”. 2015년 10월 4일에 확인함. 
  5. ↑ “인도네시아 동남아 최초 고속철도 개통…중국 '일대일로' 일환”. 《뉴스1》. 2023년 10월 2일. 
  6. ↑ 가 나 다 “인도네시아, 중국 자금 투입된 동남아 첫 고속열차 운행 시작”. 《연합뉴스》. 2023년 10월 2일. 
  7. ↑ “'동남아 최초’ 인도네시아 고속철 첫 운행…일대일로 상징”. 《뉴시스》. 2023년 10월 18일. 

외부 링크

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