Rubens Barrichello
2009 Europos Grand Prix | |
Karjera Formulėje 1 | |
---|---|
Tautybė | brazilas |
Komanda | {Komanda} |
Dalyvauta GP | 326 (322 startai) |
Čempionas | 0 |
Pergalių | 11 |
Podiumai | 68 |
Pole pozicijos | 14 |
Greičiausių ratų | 17 |
Pirmas GP | 1993 m. PAR Grand Prix |
Pirmoji pergalė | 2000 m. Vokietijos Grand Prix |
Paskutinė pergalė | 2009 m. Italijos Grand Prix |
Paskutinis GP | 2011 m. Brazilijos Grand Prix |
Rubensas Barikelas (port. Rubens Gonçalves "Rubinho" Barrichello; g. 1972 m. gegužės 8 d. San Paule, Brazilijoje) yra buvęs Formulės 1 lenktynininkas iš Brazilijos. Iki 2011 m. sezono pabaigos brazilas buvo labiausiai patyręs lenktynininkas rikiuotėje - jis dalyvavo 19 sezonų ir 326 lenktynėse. Nuo 2012 m. R. Barrichello lenktyniauja IndyCar čempionate.
Biografija
Barrichello gimė San Paulo mieste, Brazilijoje. Jo tėvas ir dėdė turėjo tokį patį vardą – Rubensas. Taip pat sutampa Barichello ir tėvo gimimo dienos – gegužės 23. Rubensą Barrichello dažnai vadina Rubinho (portugališkai mažas Rubensas), tai ir tapo jo pravarde.
Barrichello yra vedęs žmoną Silvaną ir turi du sūnus – Eduardo (g. 2001 m.) ir Fernando (g. 2005 m.).
Prieš išvykdamas į Europą 1990 m. kovoti su Lotus Formula Vauxhall čempionate, jis penkis kartus tapo savo šalies kartingų čempionu. Jau pirmaisiais metais laimėjo čempionatą ir po to iš karto perėjo į British Formula 3 čempionatą. Jo metu nugalėjo Davidą Coulthardą. 1992 m. jis užėmė trečiąją vietą Formula 3000 serijoje ir 1993 m. būdamas 21 m. startavo Formulės 1 Jordan ekipoje.
Formulės 1 karjera
Jordan (1993–1996)
Barrichello startas Formulėje 1 buvo įspūdingas. Savo trečiose lenktynėse Europos GP jis labai drėgnose lenktynėse jis startavo 12 vietoje, tačiau jau pirmo rato pabaigoje buvo 4-tas. Vėliau jis pakilo į trečiąją vietą, aplenkęs Damoną Hillą ir Alainą Prostą, tačiau nebaigė lenktynių dėl kuro problemų. Tais metais jo Jordan bolido patikimumas buvo itin silpnas, tad jis sugebėjo baigti tik kelias lenktynes.
1994 m. sezoną Rubensas pradėjo puikiai finišuodamas ketvirtas Brazilijoje ir trečias Ramiojo vandenyno GP. Tačiau trečias GP San Marine susiklostė labai blogai – per penktadienio treniruotes brazilas atsitrenkė į saugos sienelę ir prarado sąmonę, kai liežuvis užblokavo kvėpavimo takus. Tose pačiose lenktynėse žuvo kitas brazilas – Rubenso draugas Ayrtonas Senna, o per kvalifikaciją – austras Rolandas Racenbergeris (Dėl šių trijų nelamių tas savaitgalis vadinamas Juoduoju savaitgaliu). Nepaisant šių tragiškų įvykių Rubensas sugebėjo atsitiesti ir lenktyniavo sėkmingai. Jis pelnė Pole poziciją Belgijoje, taip pat lyderiavo Portugalijos GP metu. Sezoną jis baigė 6 vietoje su 19 taškų, aplenkdamas savo komandos draugą Eddie Irvine’ą, kuris surinko 6 taškus.
1995 m. sezono geriausiu rezultatu buvo antroji vieta Kanados GP, tačiau Jordan bolidą ir vėl kamavo patikimumo problemos. Sezoną jis baigė 11-tas su 11 taškų ir vėl aukščiau už Irvine’ą.
1996 m. vėl buvo tikimasi gerų Jordan rezultatų, nes komanda pasirašė sutartį su nauju variklių tiekėju Peugeot. Keletą kartų Rubensas buvo arti podiumo, finišuodamas ketvirtas Argentinos ir Didžiosios Britanijos GP. Tačiau gale sezono brazilas nesutarė su komandos vadovybe ir pasirašė naują sutartį su naujai sukurta Stewart ekipa.
Stewart (1997–1999)
Pirmieji ekipos metai Formulėje 1 buvo labai sunkūs. Barrichello sugebėjo finišuoti tik trejose lenktynėse, iš kurių tik vienose pelnė taškus – užėmęs antrą vietą Monako GP jis sezoną baigė 13-oje vietoje.
Kiti metai taip pat nebuvo labai sėkmingi ekipai – dvi penktos vietos leido brazilui surinkti 4 taškus ir sezoną baigti 12-oje vietoje.
Geriausi metai su Stewart Rubensui buvo 1999. Tris kartus finišavus ant trečiosios podiumo vietos, leido brazilui surinkti 21 tašką ir būti 7 vietoje. Sezono metu brazilą pastebėjo Ferrari ekipos vadovas Jean’as Todt’as, tad sezono pabaigoje Barrichello pasirašė sutartį su italų ekipa.
Ferrari (2000–2005)
Savo debiutiniame sezone su italų komanda Rubensas pelnė savo pirmąją karjeros pergalę Vokietijos GP. Šios pergalės brazilas siekė net 7 metus ir tapo ilgiausiai iki pirmosios pergalės lenktyniavusiu pilotu. Ant podiumo brazilas kopė net 8 kartus ir tai jam padėjo būti 4 sezono pabaigoje po Michael Schumacher, David Coulthard ir Mika Hakkinen.
Kitais metais ant podiumo brazilas buvo dar daugiau – 10 kartų. Sezoną jis baigė trečias su 56 taškais.
2003 m. jis pelnė dar dvi savo pergales ir padėjo savo ekipai ir komandos draugui tapti čempionais, surinkęs 65 taškus ir būdamas 4-tas.
2004 m. buvo Ferrari dominavimo sezonas, tad ir iki šiol tai buvo pats sėkmingiausias sezonas Barrichello karjeroje. Iš 18 GP jis tik 4 kartus nelipo ant apdovanojimų pakylos, o du kartus šventė pergales. Sezono pabaigoje jis turėjo 114 taškų ir nusileidęs tik čempionu tapusiam Michaeliui Schumacheriui buvo antras.
Kitame sezone Ferrari ekipa kentėjo nuo padangų taisyklių pakeitimo. Italai naudojo Bridgestone padangas, kurios ženkliai nusileisdavo lenktynėse nuo konkurentų Michelin. Sezone geriausi pasiekimai buvo dvi antros vietos Australijoje ir JAV GP, kuriame dalyvavo tik Bridgestone padangas naudojančios komandos. Sezoną jis baigė su 38 taškais 8-oje vietoje. Tai buvo blogiausias jo sezonas su Scuderia Ferrari.
Honda (2006–2008)
2005 m. pabaigoje brazilas pranešė, kad paliks Ferrari ekipą ir pereis į Honda komandą.
Jo laimingas numeris yra 11, nes jo karto numeris, kai jis laimėjo savo pirmas lenktynes buvo toks pat, tad ir Honda ekipoje jam pavyko gauti 11-tą numerį.
Debiutinis sezonas su Honda ekipa klostėsi sunkiai. Kaip teigė pats brazilas, naujasis bolidas neatitiko jo vairavimo stiliaus, ypač kalbant apie stabdymą, todėl jis dažnai nusileisdavo savo komandos draugui Jenson’ui Button’ui. Sezone jis du kartus finišavo ketvirtoje vietoje (Monake ir Vengrijoje). Sezoną brazilas baigė septintoje vairuotojų įskaitos vietoje su 30 taškų, 26 mažiau, nei surinko Button’as.
2007 m. sezonas Honda ekipai buvo tragiškas. Dėl bolido greičio stokos Barrichello geriausias rezultatas sezone buvo devintoji vieta Didžiosios Britanijos GP. Sezono pabaigoje jis buvo 20 vietoje, atsilikęs nuo tokių silpnesnių komandų pilotų kaip Takuma Sato su Super Aguri ir Adrian’o Sutil’o su Spyker.
Pirmuosius savo taškus 2008-ųjų sezone brazilas pelnė Monake – 6 vieta. Po to vykusiose lenktynėse Kanadoje jis finišavo septintas. Didžiosios Britanijos GP, kuris vyko permainingomis oro sąlygomis, pasinaudojęs gera taktika brazilas po trejų metų pertraukos finišavo ant podiumo trečioje vietoje. Tačiau po šio etapo daugiau taškų brazilas sezone nepelnė ir baigė sezoną 14 vietoje su 11 taškų.
Brawn GP (2009)
Po 2008 m. sezono Honda ekipa susidūrė su rimtais finansiniais sunkumais ir nutarė pasitraukti iš Formulės 1. Likus mažiau nei mėnesiui iki naujojo sezono pradžios ekipą išgelbėjo buvęs jos vadovas Rossas Brawnas, kuris perpirko ekipą iš japonų ir ją pervadino į Brawn GP.
Jau pirmose 2009-ųjų Formulės 1 sezono lenktynėse Australijoje Rubensas tiek kvalifikacijoje, tiek dramatiškose lenktynėse liko antras ir įrodė, kad turėdamas greitą bolidą yra pajėgus kovoti dėl aukščiausių pozicijų. Brazilas sezono pabaigoje buvo 3 vietoje su 77 taškais.
Williams (2010–2011)
2009 m. lapkričio 2 d. Williams komanda patvirtino, kad kitąmet ekipoje lenktyniaus R. Barrichello ir naujokas Nico Hülkenberg[1]. Lenktynininkų įskaitoje brazilas užėmė 10 vietą, o iškart po sezono pabaigos komanda patvirtino, kad jis lenktyniaus ir 2011 m.
2011 m. sezonas buvo visiškas nusivylimas tiek Williams ekipai, tiek jos lenktynininkams. Brazilas tik du kartus sugebėjo finišuoti taškų zonoje - 9 vietose. Surinkęs 4 taškus R. Barrichello užėmė 17 vietą galutinėje įskaitoje. Po sezono komanda nepratęsė sutarties su brazilu, o jis nutarė lenktyniauti IndyCar čempionate JAV.[2]
Formulės 1 rezultatai
Metai | Komanda | Pakaba | Variklis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Vieta | Taškai |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Sasol Jordan | Jordan 193 | Hart 1035 3.5 V10 | RSA Ret |
BRA Ret |
EUR Ret |
SMR Ret |
ESP 12 |
MON 9 |
CAN Ret |
FRA 7 |
GBR 10 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR 13 |
JPN 5 |
AUS Ret |
18 | 2 | |||
1994 | Total Jordan Hart | Jordan 194 | Hart 1035 3.5 V10 | BRA 4 |
PAC 3 |
SMR DNQ |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN 7 |
FRA Ret |
GBR 4 |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 4 |
POR 4 |
EUR 12 |
JPN Ret |
AUS 4 |
6 | 19 | |||
1995 | Total Jordan Peugeot | Jordan 195 | Peugeot A10 3.0 V10 | BRA Ret |
ARG Ret |
SMR Ret |
ESP 7 |
MON Ret |
CAN 2 |
FRA 6 |
GBR 11 |
GER Ret |
HUN 7 |
BEL 6 |
ITA Ret |
POR 11 |
EUR 4 |
PAC Ret |
JPN Ret |
AUS Ret |
11 | 11 | ||
1996 | Benson & Hedges Total Jordan Peugeot |
Jordan 196 | Peugeot A12 EV5 3.0 V10 | AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 4 |
EUR 5 |
SMR 5 |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA 9 |
GBR 4 |
GER 6 |
HUN 6 |
BEL Ret |
ITA 5 |
POR Ret |
JPN 9 |
8 | 14 | |||
1997 | Stewart Ford | Stewart SF01 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 | AUS Ret |
BRA Ret |
ARG Ret |
SMR Ret |
MON 2 |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 13 |
AUT 14 |
LUX Ret |
JPN Ret |
EUR Ret |
13 | 6 | ||
1998 | Stewart Ford | Stewart SF02 | Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 | AUS Ret |
BRA Ret |
ARG 10 |
SMR Ret |
ESP 5 |
MON Ret |
CAN 5 |
FRA 10 |
GBR Ret |
AUT Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL DNS |
ITA 10 |
LUX 11 |
JPN Ret |
12 | 4 | |||
1999 | Stewart Ford | Stewart SF3 | Ford CR-1 3.0 V10 | AUS 5 |
BRA Ret |
SMR 3 |
MON 9 |
ESP DSQ |
CAN Ret |
FRA 3 |
GBR 8 |
AUT Ret |
GER Ret |
HUN 5 |
BEL 10 |
ITA 4 |
EUR 3 |
MAL 5 |
JPN 8 |
7 | 21 | |||
2000 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F1-2000 | Ferrari 049 3.0 V10 | AUS 2 |
BRA Ret |
SMR 4 |
GBR Ret |
ESP 3 |
EUR 4 |
MON 2 |
CAN 2 |
FRA 3 |
AUT 3 |
GER 1 |
HUN 4 |
BEL Ret |
ITA Ret |
USA 2 |
JPN 4 |
MAL 3 |
4 | 62 | ||
2001 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2001 | Ferrari 050 3.0 V10 | AUS 3 |
MAL 2 |
BRA Ret |
SMR 3 |
ESP Ret |
AUT 3 |
MON 2 |
CAN Ret |
EUR 5 |
FRA 3 |
GBR 3 |
GER 2 |
HUN 2 |
BEL 5 |
ITA 2 |
USA 15 |
JPN 5 |
3 | 56 | ||
2002 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2001 Ferrari F2002 |
Ferrari 050 3.0 V10 Ferrari 051 3.0 V10 |
AUS Ret |
MAL Ret |
BRA Ret |
SMR 2 |
ESP DNS |
AUT 2 |
MON 7 |
CAN 3 |
EUR 1 |
GBR 2 |
FRA DNS |
GER 4 |
HUN 1 |
BEL 2 |
ITA 1 |
USA 1 |
JPN 2 |
2 | 77 | ||
2003 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2002 Ferrari F2003-GA |
Ferrari 051 3.0 V10 Ferrari 052 3.0 V10 |
AUS Ret |
MAL 2 |
BRA Ret |
SMR 3 |
ESP 3 |
AUT 3 |
MON 8 |
CAN 5 |
EUR 3 |
FRA 7 |
GBR 1 |
GER Ret |
HUN Ret |
ITA 3 |
USA Ret |
JPN 1 |
4 | 65 | |||
2004 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2004 | Ferrari 053 3.0 V10 | AUS 2 |
MAL 4 |
BHR 2 |
SMR 6 |
ESP 2 |
MON 3 |
EUR 2 |
CAN 2 |
USA 2 |
FRA 3 |
GBR 3 |
GER 12 |
HUN 2 |
BEL 3 |
ITA 1 |
CHN 1 |
JPN Ret |
BRA 3 |
2 | 114 | |
2005 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F2004M Ferrari F2005 |
Ferrari 054 3.0 V10 Ferrari 055 3.0 V10 |
AUS 2 |
MAL Ret |
BHR 9 |
SMR Ret |
ESP 9 |
MON 8 |
EUR 3 |
CAN 3 |
USA 2 |
FRA 9 |
GBR 7 |
GER 10 |
HUN 10 |
TUR 10 |
ITA 12 |
BEL 5 |
BRA 6 |
JPN 11 |
CHN 12 |
8 | 38 |
2006 | Lucky Strike Honda Racing F1 Team |
Honda RA106 | Honda RA806E 2.4 V8 | BHR 15 |
MAL 10 |
AUS 7 |
SMR 10 |
EUR 5 |
ESP 7 |
MON 4 |
GBR 10 |
CAN Ret |
USA 6 |
FRA Ret |
GER Ret |
HUN 4 |
TUR 8 |
ITA 6 |
CHN 6 |
JPN 12 |
BRA 7 |
7 | 30 | |
2007 | Honda Racing F1 Team | Honda RA107 | Honda RA807E 2.4 V8 | AUS 11 |
MAL 11 |
BHR 13 |
ESP 10 |
MON 10 |
CAN 12 |
USA Ret |
FRA 11 |
GBR 9 |
EUR 11 |
HUN 18 |
TUR 17 |
ITA 10 |
BEL 13 |
JPN 10 |
CHN 15 |
BRA Ret |
20 | 0 | ||
2008 | Honda Racing F1 Team | Honda RA108 | Honda RA808E 2.4 V8 | AUS DSQ |
MAL 13 |
BHR 11 |
ESP Ret |
TUR 14 |
MON 6 |
CAN 7 |
FRA 14 |
GBR 3 |
GER Ret |
HUN 16 |
EUR 16 |
BEL Ret |
ITA 17 |
SIN Ret |
JPN 13 |
CHN 11 |
BRA 15 |
14 | 11 | |
2009 | Brawn GP | Brawn BGP 001 | Mercedes FO 108 W 2.4 V8 | AUS 2 |
MAL 5‡ |
CHN 4 |
BHR 5 |
ESP 2 |
MON 2 |
TUR Ret |
GBR 3 |
GER 6 |
HUN 10 |
EUR 1 |
BEL 7 |
ITA 1 |
SIN 6 |
JPN 7 |
BRA 8 |
ABU 8 |
3 | 72 | ||
2010 | AT&T Williams | Williams FW32 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | BHR 10 |
AUS 8 |
MAL 12 |
CHN 12 |
ESP 9 |
MON Ret |
TUR 14 |
CAN 14 |
EUR 4 |
GBR 5 |
GER 12 |
HUN 10 |
BEL Ret |
ITA 10 |
SIN 6 |
JPN 9 |
KOR 7 |
BRA 14 |
ABU 12 |
10 | 47 |
Nuorodos