Connew PC1

Connew PC1
Kategoria	Formuła 1; Formuła 5000
Konstruktor	Connew
Projektant	Peter Connew
	Dane techniczne
Nadwozie	monokok z aluminium
Zawieszenie; przednie	wahacze, amortyzatory Armstrong
Zawieszenie; tylne	wahacze, amortyzatory Armstrong
Silnik	Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Skrzynia biegów	Hewland DG300, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	Shell
Opony	Firestone
	Historia
Debiut	Grand Prix Austrii 1972
Kierowcy	François Migault
Używany	1972
Wyścigi	1
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
–	–
	Multimedia w Wikimedia Commons

Connew PC1 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Petera Connew. Uczestniczył w sezonie 1972. Jedyny samochód Connew w Formule 1.

Historia

W 1970 roku inżynier Surteesa, Peter Connew, zdecydował się zbudować własny samochód Formuły 1. Model PC1 był budowany przez 18 miesięcy w małym warsztacie we wschodnim Londynie przez Connew i jego dwóch przyjaciół. W samochodzie zastosowano standardowy ówcześnie zestaw, tj. silnik Cosworth DFV i skrzynię biegów Hewland. Pojazd był gotowy na Grand Prix Wielkiej Brytanii 1972. Kierowcą został dysponujący wsparciem sponsorów François Migault. Nietypowe tylne zawieszenie zawodziło, a samochód był powolny, i po treningach zespół wycofał się z Grand Prix. Samochód został zmodyfikowany i wystawiony do Grand Prix Austrii. Migault wycofał się jednak z wyścigu po 22 okrążeniach wskutek wypadku. Samochód został zgłoszony do niewliczanego do Mistrzostw Świata wyścigu Victory Race na torze Brands Hatch z Davidem Purleyem za kierownicą, jednakże nie wystartował wskutek problemów z układem elektrycznym. Zimą nadwozie zostało zmodyfikowane i w 1973 roku PC1 z silnikiem Chevrolet za sprawą Pierre'a Soukry'ego i Tony'ego Trimmera bez sukcesów wziął udział w kilku eliminacjach Formuły 5000.

Wyniki w Formule 1

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach												Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1972																Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
1972	Darnval Connew Racing Team	Ford	François Migault	-	-	-	-	-	-	NW	-	NU	-	-	-	0	NS	0	NS

Bibliografia

CONSTRUCTORS: CONNEW RACING TEAM. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
Connew PC1. oldracingcars.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
Connew PC1. statsf1.com. [dostęp 2013-12-28]. (fr.).