DCT Gdańsk

Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.

Baltic Hub - brama i przejście graniczne (2011)
Państwo	Polska
Adres	80-601 Gdańsk ul. Kontenerowa 7
Data założenia	2007
Forma prawna	spółka akcyjna
Prezes	Jan Van Mossevelde
Udziałowcy	PSA International - 40%, Polski Fundusz Rozwoju - 30%, IFM Investors - 30%[potrzebny przypis]
Nr KRS	0000936698
Dane finansowe (2023)
Przychody	999,6 mln PLN[1][2]
Wynik netto	56 mln USD[3]
Położenie na mapie Gdańska Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
Położenie na mapie Polski Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
Położenie na mapie województwa pomorskiego Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o.
54°22′56,7″N 18°42′42,4″E/54,382417 18,711778
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Terminal kontenerowy Baltic Hub (dawniej DCT Gdańsk) (ang. Deepwater Container Terminal Gdańsk) – terminal kontenerowy zlokalizowany na terenie portu morskiego Gdańsk, położony w porcie zewnętrznym (część Portu Północnego)^[4].

Jest największym terminalem kontenerowym w Polsce i największym pojedynczym terminalem na Bałtyku, a także jedynym, do którego mogą wpłynąć transoceaniczne kontenerowce z Chin. Terminal został utworzony, by na Morzu Bałtyckim przyjmować głębokowodne, transoceaniczne kontenerowce. Przed jego wybudowaniem tak duże statki zatrzymywały się w portach leżących przed Cieśninami Duńskimi i dokonywano tam przeładunków na mniejsze statki (feedery) oraz na pociągi towarowe i ciężarówki^[5].

Terminal obsługuje rocznie ponad 620 statków (w tym 100 największych kontenerowców świata)^[6][7].

Terminal został otwarty 1 października 2007 roku. W roku 2014 zdolności przeładunkowe terminalu kontenerowego sięgnęły 1,5 miliona TEU.^[8]

W październiku 2016 DCT Gdańsk oddał do użytku drugie nabrzeże, co pozwoliło na dwukrotne zwiększenie możliwości przeładunkowych: z 1,5 mln do 3 mln TEU (20-stopowych kontenerów), dzięki czemu DCT Gdańsk stał się największym pojedynczym terminalem Bałtyku^[5]. Jesienią 2018 rozpoczęto kolejną inwestycję o nazwie Program T2B.

DCT Gdańsk w czerwcu 2011 roku osiągnęło swój pierwszy milionowy przeładunek. Milionowy kontener wpłynął do Gdańska na statku MS „Emma Maersk”

W czerwcu 2011 roku wprowadzono nowy system operacyjny Navis SPARCS N4. W lipcu 2011 roku wdrożono E-SMART – narzędzia do wizualnego zarządzania sprzętem wyprodukowane przez brytyjską firmę International Terminal Solutions Ltd (ITS).

19 marca 2019 nastąpiła zmiana właściciela DCT. Do tej pory całościowy pakiet udziałów należał do australijskiego funduszu inwestycyjnego Macquarie GIF II - jednego z trzech funduszy grupy Macquarie Group, który inwestuje na całym świecie aktywa emerytów w infrastrukturę. Po finalizacji transakcji terminal został przejęty przez Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi: singapurską grupą portową PSA International i globalnym funduszem inwestycyjnym IFM. Udział polskiej spółki to 30 proc. udziałów, a kwota transakcji wynosiła nieoficjalnie 1,1 mld euro^[9].

W 2022 zmieniono nazwę z DCT Gdańsk na Baltic Hub^[10].

W październiku 2022 r rozpoczęto pracę nad terminalem T3, o powierzchni 36 ha półautomatycznym terminalem kontenerowym.^[11] Koszt inwestycji na 2022 r był wyceniany na ok 2 mld zł, a finansowanie jest zapewniane w całości przez spółkę Baltic Hub^[12].

• 1300 metrów nabrzeży o głębokości sięgającej do 16,5 m
• 14 suwnic typu STS, 50 typu RTG, 3 typu RMG
• 5 hektarów utwardzonych placów składowych przeznaczonych do składowania ładunków Ro-Ro i innych
• 88 hektarów powierzchni operacyjnej
• Powierzchnia składowa: 64 000 TEU
• Rampę Ro-Ro o szerokości 40 metrów
• Magazyn konsolidacyjny (o pow. 8200 m²) z rampą samochodową oraz miejscem przeznaczonym do jego dalszej rozbudowy
• Parking dla ponad 100 samochodów ciężarowych wraz z zapleczem sanitarnym
• Bocznica kolejowa: 7 torów wraz z 3 suwnicami RMG
• Roczna zdolność przeładunkowa 3 250 000 TEU

Do połączeń oceanicznych należą:

• CMA CGM (serwis FAL1) na trasie Gdańsk – Rotterdam – Dżedda – Port Klang – Busan – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Singapur – Hawr – Dunkierka – Hamburg – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.
• Ocean Alliance (serwis FAL5) na trasie Gdańsk – Wilhelmshaven – Singapur – Yantian – Szanghaj – Ningbo – Xiamen – Yantian – Singapur – Felixstowe – Zeebrugge – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.
• Ocean Alliance (serwis LL1/AEU1) na trasie – Gdańsk – Wilhelmshaven – Pireus – Port Klang – Hongkong – Szanghaj – Ningbo – Xiamen – Yantian – Singapur – Felixstowe – Zeebrugge – Gdańsk z zawinięciami jeden raz w tygodniu.

Oprócz połączeń oceanicznych, istnieją połączenia feederowe w obrębie Morza Bałtyckiego.

Maersk Line zaczął korzystać z infrastruktury DCT w 2008. 4 stycznia 2010 przypłynął pierwszy kontenerowiec oceaniczny o nazwie Maersk Taikung. Od 2011 do DCT zaczęły regularnie (co tydzień) zawijać kontenerowce MS „Evelyn Maersk”, MS „Emma Maersk”, MS „Eleonora Maersk”, MS „Elba Maersk” i MS „Eugen Maersk” (ich pojemność to 14 500 TEU).

Maersk Line był pierwszą linią kontenerową, która wprowadziła bezpośrednie połączenie żeglugowe (AE10) z Dalekiego Wschodu do DCT Gdańsk. Bezpośrednie połączenie portów Dalekiego Wschodu z Gdańskiem ma następującą rotację: Gwangyang – Ningbo – Szanghaj – Yantian – Tanjung Pelepas – Kanał Sueski – Rotterdam – Bremerhaven – Gdańsk – Aarhus;

Terminal kontenerowy, w styczniu 2010 zaczął obsługiwać bezpośrednie regularne połączenie kontenerowe z Dalekiego Wschodu.

21 listopada 2019 do terminalu dotarł pierwszy pociąg z kontenerami z Xi’an w Chinach, które wyekspediowano następnie m.in. do Helsinek. Pokonanie dystansu 9965 km zajęło pociągowi (z przeładunkiem w Małaszewiczach Adampolu) 12 dni, w czasie których przejechał przez Kazachstan, Rosję i Białoruś^[24][25].

Na początku marca 2021 - do terminalu dotarł ze Sławkowa najcięższy w historii polskich kolei pociąg z kontenerami (90 kontenerów o całkowitej masie 3 335,73 tony; masa przeciętnego składu tego typu nie przekracza zwykle 2000 ton)^[26]. Wkrótce potem przeładowano 15-milionowy kontener w historii terminalu^[27]. W 2021 zakończono rozbudowę jednego z kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych)^[18].

W 2025 roku Maersk wycofał bezpośrednie połączenie oceaniczne do Gdańska na rzecz przeładunku w mniejszych portach w Niemczech.^[28][29]

• do grudnia 2016 – Maciek Kwiatkowski^[30]
• od grudnia 2016 do czerwca 2021 – Cameron Thorpe^[30]
• od lipca 2021 do grudnia 2024 – Charles Baker^[31][32]
• od stycznia 2025 – Jan Van Mossevelde ^[33]

• Bursztynowa Kaczka
• Złota Żyrafa^[34]
• Gryf Gospodarczy^[35]
• wyróżnienie w konkursie „Pomorski Pracodawca 2010”^[36]
• nominacja do godła „Teraz Polska”
• Najlepszy Terminal Europy Północnej (według Maersk Line)

• Tytuł Teraz Polska^[37][38]
• I miejsce w konkursie Pracodawca – organizator pracy bezpiecznej – organizowany przez Państwową Inspekcję Pracy^[39][40]
• Solidny Pracodawca 2011 (według Polsat Business) nominacja zgłoszona przez pracowników^[41]
• Pracodawca Roku 2011 przyznana przez Związek Pracodawców Pomorza^[42]
• Finalista Terminal Operating Company of the Year (według Containerisation International)
• Orzeł Pomorski^[43] oraz Złoty Oxer^[44]
• Bursztynowa Kaczka^[45]

Terminal otrzymał tytuł Pomorskiego Pracodawcy Roku (2011). Firma wprowadziła system wynagradzania na podstawie wartościowania stanowisk metodą Mercera^[46]. DCT Gdańsk mógł poszczycić się niskim poziomem fluktuacji pracowników^[47] na poziomie 2,4%^[48]. Pracodawca zapewnia także pełny system świadczeń na rzecz młodych rodziców – elastyczność pracy w okresie ciąży, pewność zatrudnienia, elastyczność pracy po okresie urlopu macierzyńskiego, czas na wdrożenie się w obowiązki i zapoznanie ze zmianami w firmie, w uzasadnionych przypadkach możliwość pracy z domu^[48]. W 2012 DCT Gdańsk zajął I miejsce w konkursie Pracodawca-organizator pracy bezpiecznej, organizowanym przez Państwową Inspekcję Pracy^[39]. W 2014 wskaźnik bezpieczeństwa LTIFR^[49] wyniósł w DCT 2,09.

• Best Investor of the Year – Rest of the World 2013 – przyznana przez FDI^[50]
• Nagrodę dla firmy skutecznie realizującej ideę Work Life Balance w realizacji projektu „Praca-Szacunek-Uznanie. 7 kroków do Work Life Balance”^[51]
• Laureat i Złote Godło w kategorii Quality International Services 2014 – przyznana przez Kapitułę Programu Najwyższa Jakość Quality International 2014, pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości i Klubu Polskie Forum ISO 9000
• Port Deal of the Year – prestiżowa nagroda przyznana przez Infrastructure Journal and Project Finance Magazine^[52]
• Ten, który zmienia polski przemysł 2015 – przyznana przez wydawcę Nowego Przemysłu^[53]

• Bałtycki Terminal Kontenerowy
• Gdynia Container Terminal
• Terminal Kontenerowy na Nabrzeżu Szczecińskim

• Oficjalna strona Baltic Hub