Hindustan Ambassador

Hindustan Ambassador

Rządowy Hindustan Ambassador
Producent	Hindustan Motors
Okres produkcji	1957–2014[1][2]
Miejsce produkcji	Uttarpara
Następca	Hindustan Avigo
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	sedan
Silniki	1800 cm³ o mocy 74 KM
Skrzynia biegów	5-stopniowa manualna
Napęd	przedni
Masa własna	1104 kg
Zbiornik paliwa	42 litry
Dane dodatkowe
Pokrewne	Morris Oxford
Multimedia w Wikimedia Commons

Hindustan Ambassador – samochód osobowy produkowany od 1957 roku do 24 maja 2014^[3] roku przez indyjską firmę Hindustan Motors. Jest on najpopularniejszym samochodem w Indiach powszechnie używanym jako taksówka. Mimo że bazuje na brytyjskim samochodzie Morris Oxford, to mieszkańcy Indii uważają go za ikonę swojego kraju.

Hindustan Ambassador został zbudowany na podstawie Morrisa Oxford serii III. Konstrukcja, wygląd i styl tego auta praktycznie niczym się nie różniły. Jedyne zmiany jakie w nim wprowadzono polegały na kosmetyce wnętrza i przodu samochodu. W 1957 roku już pod oficjalną nazwą Hindustan Ambassador rozpoczął swoją karierę w Indiach. W porównaniu z Morrisem miał zaokrąglone tylne oparcia oraz bardziej zakrzywioną opadającą maskę silnika. Trzy lata później rozpoczęto seryjną produkcję tego modelu. Pierwsze zmiany objęły kierownicę i deskę rozdzielczą. W 1959 poprawiono osiągi silnika poprzez zmianę sposobu odprowadzania spalin, a kolejno w 1963 i 1975 Ambassador przeszedł niewielkie liftingi grilla, który stał się wąsko kratkowany.

W 1979 roku pojawiła się wersja Ambassadora z silnikiem wysokoprężnym. Na indyjskim rynku był to pierwszy samochód z takim silnikiem. Oprócz tego dodano boczne kierunkowskazy i nieco zmniejszono grill.

Wersja Nova pojawiła się na początku lat 90. z dwiema wersjami silnikowymi – 55-konnym benzynowym silnikiem Deluxe oraz 37-konnym dieslem Diesel DX. Podczas projektowania większą uwagę zwrócono na bezpieczeństwo podróżnych, w związku z czym ulepszono hamulce i zmniejszono ryzyko pożaru dzięki zastosowaniu nowej instalacji elektrycznej. Wersja Nova miała też kilka zmian we wnętrzu, w szczególności nową kolumnę kierownicy i samą kierownicę.

W związku z przestarzałą gamą silników, już 2 lata po premierze wersji Nova, wprowadzono Ambassadora 1800 ISZ. Silnik Isuzu o pojemności 1800cm³ i mocy 75 koni mechanicznych sprawił, że był to najszybszy samochód produkowany w Indiach w tamtych czasach. Konieczne było nawet zastosowanie kubełkowych foteli i pasów bezpieczeństwa. Ponadto przeprojektowano deskę rozdzielczą i wprowadzono opcjonalnie podciśnieniowe wspomaganie pompy hamulcowej.

Classic jest najnowszą wersją Ambassadora. Ponownie została w nim przeprojektowana deska rozdzielcza, pojawiły się poliuretanowe siedzenia i nowe klamki, a dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na podłogę. W niektórych wersjach wyposażenia pojawiły się także hamulce tarczowe i wspomaganie kierownicy.

W 2003 roku rozpoczęła się rewitalizacja marki Hindustan Motors. Zaprojektowano więc Hindustana Avigo – nowoczesną wersję Ambassadora, będącą jednak osobnym modelem.

Do 2002 roku Ambassadory pełniły funkcję limuzyn rządowych. Ze względów bezpieczeństwa najważniejsze osoby w państwie poruszają się teraz opancerzonymi BMW serii 7, jednak politycy niższego szczebla nadal jeżdżą tymi samochodami.

• Oficjalna strona Hindustan Motors dotycząca modelu Ambassador