Izera (marka samochodów)

Ten artykuł dotyczy niezrealizowanego projektu polskiego samochodu elektrycznego. Zobacz też: Izera (góra) oraz Izera (rzeka).
Izera
Ilustracja
Miejsce pod budowę fabryki samochodów elektrycznych Izera w Jaworznie
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Data założenia

2020

Data likwidacji

2024

Udziałowcy

EMP (100%)

brak współrzędnych
Wiadomości w Wikinews
Strona internetowa

Izera – niezrealizowany projekt polskiej marki elektrycznych samochodów rozwijany w latach 2020–2024 przez spółkę ElectroMobility Poland.

Historia

Początki

19 października 2016 roku zainaugurowane zostało powstanie spółki akcyjnej ElectroMobility Poland, której celem była budowa samochodów elektrycznych polskiej produkcji i konstrukcji. Za inicjatywą stanęły państwowe spółki energetyczne Energa, Enea, Tauron i PGE, a także Narodowe Centrum Badań Jądrowych[1]. Niespełna rok później, 12 września 2017 roku wyłoniono cztery zwycięskie projekty potencjalnego wyglądu przyszłych pojazdów wyprodukowanych przez spółkę[2], z kolei w marcu 2019 roku zapowiedziano, że prace konstrukcyjne nad pierwszymi pojazdami potrwają jeszcze kolejne 40 miesięcy[3]. We wrześniu tego samego roku ogłoszono planowaną datę rozpoczęcia produkcji polskich samochodów elektrycznych na 2022 lub 2023 rok[4]. W lutym 2020 roku ówczesny prezes ElectroMobility Poland, Piotr Zaremba, wskazał, że zakończono pracę nad wirtualnymi prototypami[5], z kolei 26 czerwca tego samego roku zapowiedziano oficjalną premierę zarówno dwóch pierwszych prototypów, jak i logo oraz markę polskich samochodów elektrycznych[6].

Izera

Oficjalna prezentacja marki Izera odbyła się 28 lipca 2020 roku podczas konferencji, która transmitowana była w internecie na Facebooku[7]. Prezentacja obejmowała zarówno przedstawienie wcześniej nieznanej nazwy i loga firmowego, jak i dwóch przedprodukcyjnych prototypów samochodów elektrycznych[8][9].

Nazwa marki pochodzi od Izery – rzeki płynącej przez Polskę i Czechy, jednego z dopływów Łaby. Przedstawiciele firmy podkreślili również, że wybrana nazwa jest łatwa do zapamiętania i wymówienia także dla osób spoza Polski, ponieważ w przyszłości firma planuje sprzedaż nie tylko na rynku krajowym, ale także na rynkach zagranicznych[8]. Za hasło reklamowe marki przyjęto slogan „Milion powodów, żeby jechać dalej”[8]. Logo Izery oparto o dwie części: w środku znajduje się stylizowana igła kompasu, która ma oznaczać, że marka podąża własną drogą, konsekwentnie dąży do celu i wyznacza nowe kierunki. Z zewnątrz znajduje się heksagon, który miał podkreślić nowoczesne technologie i inżynieryjny kunszt. Heksagon został podzielony na dwie części, by przypominać okalające znak ramiona, co ma oznaczać troskę i bezpieczeństwo[10]. Integratorem technicznym samochodów marki zostało wówczas niemieckie przedsiębiorstwo EDAG Engineering(inne języki). Za wygląd nowych aut odpowiadało na ówczesnym etapie włoskie studio Torino Design(inne języki), a konsultantem projektu był z kolei Tadeusz Jelec, wieloletni projektant marki Jaguar[9].

W momencie prezentacji marki Izera w lipcu 2019 roku poruszono też temat przyszłej fabryki – wskazano, że powstanie ona w województwie śląskim – wstępnie wskazując Jaworzno, nieoficjalnie również Rudę Śląską[11] – a jej uruchomienie ma stworzyć ok. 3000 dodatkowych miejsc pracy (oraz ok. 15 000 dla poddostawców[12]). Stworzenie fabryki i linii produkcyjnych planowane było wówczas na 2021 rok[13], natomiast produkcja seryjna miała zostać rozpoczęta w III kwartale 2023 roku[14]. W pierwszym roku produkcji ma zostać wyprodukowane 60 000 egzemplarzy samochodów, z czasem ta liczba ma wzrosnąć do 100 000 sztuk rocznie[15].

Do momentu prezentacji prototypowych modeli, ElectroMobility Poland przeznaczyła na dotychczasowe działania rozwojowe ok. 35 milionów złotych. Koszty, jakie tworzy budowa fabryki, wprowadzenie do produkcji i sprzedaży pierwszych pojazdów, a także promocja, czy serwis, szacuje się na 5 miliardów złotych[16]. ElectroMobility Poland zamierza prowadzić dystrybucję samochodów bez sieci dealerskiej[15], wzorem np. Tesla Inc.

Pierwsze prototypy

Dwa pierwsze samochody marki Izera otrzymały nazwę T100 oraz Z100. T100 to kompaktowy hatchback w jeżdżącej, przedprodukcyjnej formie z gotowym projektem kabiny pasażerskiej i układu napędowego, zaś Z100 to podobnej wielkości SUV, który w momencie prezentacji był jedynie glinianą skorupą zwiastującą kształt nadwozia przyszłego pojazdu[17]. Producent zapowiada, że jego pojazdy mają być przystępne cenowo. Koszt zakupu samochodu Izera ma być niższy, niż tradycyjnego samochodu z silnikiem spalinowym[18]. Duży rozstaw osi w obu modelach ma zapewniać odpowiednią przestronność tylnego rzędu siedzeń, z kolei sama kabina pasażerska została wyposażona w funkcjonalności jak m.in.: uchwyty dla dzieci, indukcyjna ładowarka, czy też 4 mocowania ISOFIX[19]. Podczas prezentacji producent wskazał, że oprócz zwykłego zakupu za gotówkę dostępny będzie także system ratalny, aby całościowy koszt samochodu utrzymać na poziomie atrakcyjniejszym niż samochody spalinowe porównywalnej klasy[8].

Wyposażenie pojazdów Izery ma obejmować także m.in.: podgrzewaną kierownicę z programowalnymi przyciskami, regulowany tryb rekuperacji energii, dwa kolorowe wyświetlacze, w tym jeden dotykowy umieszczony centralnie na desce rozdzielczej, wirtualne wskaźniki z możliwością personalizacji, a także automatyczną klimatyzację[19]. Jeżeli chodzi o systemy bezpieczeństwa, to samochody mają zostać wyposażone m.in. w: ESC (system stabilizacji toru jazdy), FCW(inne języki) (system ostrzegania przed zderzeniem), BSW (ang. blindspot warning, system wykrywania martwego pola) i TSR(inne języki) (system wykrywania znaków drogowych)[20]. Dzięki wyposażeniu w szereg systemów wspomagających kierowcę, samochody Izera mają zapewniać automatyzację na drugim poziomie (ADAS(inne języki) Level 2), co w określonych warunkach oznacza możliwość równoczesnej kontroli prędkości i toru jazdy[21].

Plany dalszego rozwoju

W momencie prezentacji ElectroMobility Poland nie wskazało szczegółowych parametrów technicznych pojazdów, wskazując jedynie planowaną pojemność akumulatorów: 40 lub 60 kWh[21], a także zasięg (ok. 400 km), przyśpieszenie do 100 km/h (mniej niż 8 sekund), a także prędkość maksymalną równą ok. 160 km/h[8]. Takie elementy jak platforma, zespół akumulatorów czy silniki mają zostać zapewnione przez zagranicznego dostawcę, razem z licencjami pozwalającymi na modyfikację elementów. W momencie premiery Izery, producent zdradził, że jest w stanie negocjacji z dwójką potencjalnych dostawców podzespołów technicznych. Docelowo, do 60% części samochodów ma pochodzić z krajowej produkcji[14]. Przedstawiciele firmy są zadowoleni z osiągniętego poziomu kosztów, co ma pozwolić utrzymać zakładany poziom cenowy aut[22]. W kolejnych latach funkcjonowania na rynku Izery, jej oferta ma zostać poszerzona przez kolejne pojazdy, których liczba ma docelowo osiągnąć 5 różnych konstrukcji[23].

Fabryka w Jaworznie

W połowie grudnia 2020 roku prezes ElectroMobility Poland poinformował, że w trzecim kwartale 2021 roku rozpocznie się budowa pierwszych zakładów produkcyjnych samochodów marki Izera, za której lokalizację obrano Jaworzno w województwie śląskim. Budowa ma trwać ok. 2 lata, pozwalając na rozpoczęcie seryjnej produkcji pojazdów później niż pierwotnie zakładano – nie w trzecim kwartale 2023, lecz pierwszym 2024 roku[24]. Na początku sierpnia 2021 roku Skarb Państwa podpisał umowę z macierzystym wobec Izery ElectroMobility Poland, dokonując ponownej dokapitalizacji akcji spółki w kwocie 250 milionów złotych. Transakcja ta ma upłynnić prace przygotowawcze związane z budową fabryki Izery w Jaworznie[25].

Platforma i rewizja planów

W drugiej połowie listopada 2022 spółka ElectroMobility Poland zarządzająca marką Izera ogłosiła oficjalnie dostawcę platformy dla pierwszego seryjnego modelu, który docelowo ma stanowić rozwinięcie prototypu T100 z 2020 roku. Firma podpisała w tym celu umowę z chińskim koncernem motoryzacyjnym Geely kontrakt opiewający na kwotę 6 miliardów dolarów[26], w ramach którego dostarczona zostać miała modułowa platforma Sustainable Experience Architecture (SEA) wykorzystana do budowy takich modeli konglomeratu jak Smart 1 czy Zeekr X[27]. Proces wdrożenia seryjnej Izery T100 określono wówczas na ok. 6 miliardów złotych[28], a wytwarzanie pierwszych sztuk miało rozpocząć się dwa lata później niż zakładano – w czwartym kwartale 2025 roku[29].

Zarzucenie projektu Izera

Stale opóźniająca się data realizacji projektu budowy samochodu elektrycznego Izera została poddana kontroli w wykonaniu państwowej Najwyższej Izby Kontroli, która w raporcie opublikowanym w połowie września 2023 wyraziła także szereg krytycznych spostrzeżeń. Wskazano ryzyko dezaktualizacji pierwotnych założeń nt. rozwijanych samochodów z powodu braku ich terminowej realizacji, a także nieprawidłowości w procesie pozyskiwania publicznych środków na finansowanie projektu Izera[30].

Ponadto, w rezultacie wyborów parlamentarnych z października 2023 roku, w połowie grudnia tego samego roku nastąpiła zmiana sił politycznych sprawujących władzę w Polsce. W bezpośredni sposób wpłynęło to na dalsze losy projektu samochodu elektrycznego Izera. Wobec niego, przez kolejny rok trzeci rząd Donalda Tuska wypracowywał swoje własne stanowisko, czemu towarzyszyły medialne oraz polityczne spekulacji koncentrujące się na niepewności dalszych losów projektu. Od grudnia 2023 do września 2024 roku nadzorujące ówczesny projekt Izery ElectroMobility Poland czterokrotnie zmieniało zarząd[31]. Jeszcze w sierpniu 2024 wiceminister aktywów państwowych Robert Kropiwnicki mówił o prowadzeniu do końca roku negocjacji z chińskim partnerem w sprawie uruchomienia produkcji polskiego samochodu elektrycznego[32]. W grudniu 2024 szef resortu Jakub Jaworowski ogłosił przełom w sprawie, decydując się jednak na całkowite zarzucenie projektu pod marką Izera i odejście od planu uruchomienia w Jaworznie produkcji samochodów elektrycznych własnej marki. W zamian, rząd zapowiedział chęć utworzenia „klastra elektromobilności”, mającego prowadzić współpracę z różnymi podmiotami zagranicznymi w celu produkcji samochodów elektrycznych zewnętrznych marek na terenie Polski[33]. Projekt Izera zarzucono po łącznie 4 latach od pierwotnego ogłoszenia tej marki w połowie 2020 roku.

Modele samochodów

Studyjne

  • Izera T100 (2020)
  • Izera Z100 (2020)

Zobacz też

Projekty narodowego samochodu elektrycznego

Zaniechane projekty współczesnych polskich samochodów

Przypisy

  1. ↑ Powstała spółka ElectroMobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  2. ↑ Tak może wyglądać polskie e-auto przyszłości. Oto 4 zwycięskie projekty. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  3. ↑ Szef ElectroMobility Poland: Będą trzy wersje polskiego auta elektrycznego. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  4. ↑ ElectroMobility Poland: W latach 2022–2023 ruszymy z produkcją aut elektrycznych. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  5. ↑ Prezes ElectroMobility Poland: Mamy już wirtualne prototypy, robimy też due dilligence na lokalizacjach pod fabrykę. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  6. ↑ Wkrótce mamy zobaczyć polskie auto elektryczne i poznać markę. Jest data. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  7. ↑ Premiera polskiego samochodu elektrycznego. Oglądaj na żywo Dodano: 28 lipca 2020, 13:3025 432 045. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  8. ↑ a b c d e Izera – to nowa marka polskich aut elektrycznych. Tak mają wyglądać jej pierwsze modele [online], auto-swiat.pl, 28 lipca 2020 [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  9. ↑ a b Izera. Prace nad polskimi autami elektrycznymi pochłonęły już 18,6 mln zł [online], Motofakty.pl [dostęp 2020-08-18] (pol.).
  10. ↑ Marka [online], Izera [dostęp 2020-07-30] (pol.).
  11. ↑ Mateusz Załęski, Fabryka polskiego samochodu elektrycznego może powstać w Jaworznie [online], Twoje Zagłębie, 4 września 2020 [dostęp 2020-09-14] (pol.).
  12. ↑ ElectroMobility Poland zaprezentowało markę samochodów elektrycznych Izera [online], WysokieNapiecie.pl [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  13. ↑ Ekspert punktuje plany produkcji samochodów Izera – „założenia są nierealne” [online], ANDROID.COM.PL – społeczność entuzjastów technologii, 8 września 2020 [dostęp 2020-09-14] (pol.).
  14. ↑ a b Izera – polska marka zaprezentowana. Całkiem ładne wydmuszki... [online], AntyWeb, 28 lipca 2020 [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  15. ↑ a b Polski samochód elektryczny. Dealerzy: Bez nas nie sprzedacie ani sztuki Izery [online], Biznes Wprost, 5 sierpnia 2020 [dostęp 2020-08-07] (pol.).
  16. ↑ Czy polski samochód elektryczny Izera ma szansę powodzenia? [online], WysokieNapiecie.pl, 28 lipca 2020 [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  17. ↑ Izera – elektryk Made in Poland, „Zachar OFF”, 28 lipca 2020.
  18. ↑ IZERA – a new brand of electric cars in Europe [online], GreenSmartEco.com, 28 lipca 2020 [dostęp 2020-12-12] (ang.).
  19. ↑ a b Design [online], Izera [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  20. ↑ Technologia [online], Izera [dostęp 2020-07-29] (pol.).
  21. ↑ a b Stylowy design i nowoczesne rozwiązania. Zdradzamy, co kryje w sobie Izera [online], Motofakty.pl [dostęp 2020-08-18] (pol.).
  22. ↑ Izera nie potrzebuje dopłat – motoryzacja [online], wnp.pl [dostęp 2020-08-10] (pol.).
  23. ↑ Izery będą produkowane na Śląsku. Łącznie ma tam powstawać 5 modeli [online], Autokult.pl [dostęp 2020-08-07] (pol.).
  24. ↑ Wiemy już, gdzie będą produkowane samochody IZERA. Fabryka powstanie w…. [dostęp 2020-12-15]. (pol.).
  25. ↑ Skarb Państwa dokapitalizuje ElectroMobility Poland 250 mln zł. [dostęp 2021-08-02]. (pol.).
  26. ↑ Izera w chińskim mezaliansie. Kontrakt na 6 mld zł, seryjna produkcja od 2025 r.. [dostęp 2022-11-17]. (pol.).
  27. ↑ Izera powstanie na platformie od chińskiego dostawcy. EMP wybrało. [dostęp 2022-11-17]. (pol.).
  28. ↑ Izera będzie polsko-chińska. Ujawniono partnera przy produkcji elektrycznego auta. [dostęp 2022-11-17]. (pol.).
  29. ↑ Izera powstanie na chińskiej platformie. Znamy osiągi polskiego elektryka. [dostęp 2022-11-17]. (pol.).
  30. ↑ Elektryzujące ustalenia NIK w sprawie elektrycznej Izery. [dostęp 2023-09-22]. (pol.).
  31. ↑ Trzęsienie ziemi w ElectroMobility Poland! Izera w nowych rękach. [dostęp 2024-12-21]. (pol.).
  32. ↑ Rząd pogrzebie projekt Izery? „Chcemy, by w Polsce były produkowane samochody elektryczne”. [dostęp 2024-12-21]. (pol.).
  33. ↑ To koniec Izery. Ministerstwo Aktywów Państwowych likwiduje projekt i stawia na „klaster”. [dostęp 2024-12-21]. (pol.).