Targa Florio
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/1907_Targa_Florio_-_Vittorio_Gremo_in_Junior_8B.jpg/220px-1907_Targa_Florio_-_Vittorio_Gremo_in_Junior_8B.jpg)
Targa Florio – najstarszy długodystansowy wyścig samochodowy, który odbywał się na publicznych drogach na Sycylii w okolicach Palermo. Po raz pierwszy odbył się w roku 1906 z inicjatywy Vincenzo Florio. Wyścig odbywał się do roku 1977. Później przestał być organizowany ze względów bezpieczeństwa.
Historia
Nazwa wyścigu pochodzi od pierwszej nagrody " La targa Vincenzo Florio" czyli złotej plakietki przygotowanej przez René Lalique[1][2].
Pierwszy wyścig odbył się w 1906 roku. Wystartowało tylko 10 samochodów ponieważ z powodu strajku we Francji i opóźnienia w dokach Genui pozostałe samochody nie dotarły na Sycylię[3]. Trasa miała wtedy 446 km i prowadziła przez niebezpieczne zakręty i serpentyny w sycylijskich górach. Oprócz tego szybkie i częste zmiany pogody w regionie sprawiały, że wyścig był trudny. Wyścig inauguracyjny w 1906 roku wygrał Alessandro Cagno pokonując trasę w 9 godzin (średnia prędkość 50 km/h). Kolejny wyścig odbył się 22 kwietnia 1907 roku[3]. Udział zgłosiło 50 samochodów. Wystartowało 45, a zwyciężył Felice Nazzaro[3]. W kolejnym trzecim wyścigu 18 maja 1908 roku wzięło udział tylko 13 samochodów. Wygrał Vinzenzo Trucco[3]. Kolejny zaplanowany na 2 maja 1909 roku został prawie odwołany po trzęsieniu ziemi o sile 7,2, które nawiedziło miasto Messina w grudniu 1908 roku. W Sycylię po trzęsieniu uderzyły falę tsunami. Florio podjął decyzję o skróceniu wyścigu do jednego okrążenia na długości 92 mil (148 km). Z jedenastu startujących wygrał samochód barona Francesco Ciuppa, pierwszego sycylijczyka, który został zwycięzcą Targa Florio[3].
W czasie pierwszej wojny wyścig nie odbywał się, wznowiono go w 1919 roku[3].
W czasie drugiej wojny światowej Vincenzo Florio wyjechał z żoną do Rzymu gdzie został aresztowany przez Niemców i przebywał w więzieniu jako zakładnik. Podczas działań wojennych zostały zniszczone budynki w Palermo, trybunę w Cerda wysadzono w powietrze, a wieża kontrolna wyścigu została rozebrana[4]. Dlatego kolejny 32 wyścig odbył się dopiero w 1948 roku[4].
Targa Florio stał się w latach 20. XX wieku jednym z najważniejszych wyścigów Europy, ponieważ zarówno 24-godzinny wyścig Le Mans jak i Mille Miglia jeszcze się nie odbywały, zaś wyścigi Grand Prix były zamkniętymi imprezami, a nie serią mistrzostw.
Zwycięzcy
Rok | Zwycięzca | Samochód | Rok | Zwycięzca | Samochód |
---|---|---|---|---|---|
1906 | ![]() |
Itala | 1948 | ![]() ![]() |
Ferrari 166 |
1907 | ![]() |
Fiat | 1949 | ![]() ![]() |
Ferrari |
1908 | ![]() |
Isotta-Fraschini | 1950 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo |
1909 | ![]() |
SPA | 1951 | ![]() |
Frazer Nash |
1910 | ![]() |
Automobili Franco | 1952 | ![]() |
Lancia |
1911 | ![]() |
SCAT | 1953 | ![]() |
Lancia |
1912 | ![]() |
SCAT | 1954 | ![]() |
Lancia |
1913 | ![]() |
Nazzaro | 1955 | ![]() ![]() |
Mercedes-Benz 300SLR |
1914 | ![]() |
SCAT | 1956 | ![]() ![]() |
Porsche 550 |
1919 | ![]() |
Peugeot | 1957 | ![]() |
Fiat 600 |
1920 | ![]() |
Nazzaro GP | 1958 | ![]() ![]() |
Ferrari 250TR |
1921 | ![]() |
Fiat 451 | 1959 | ![]() ![]() |
Porsche 718 RSK |
1922 | ![]() |
Mercedes GP / 14 | 1960 | ![]() ![]() |
Porsche 718 |
1923 | ![]() |
Alfa Romeo RLTF | 1961 | ![]() ![]() |
Ferrari Dino 246SP |
1924 | ![]() |
Mercedes PP | 1962 | ![]() ![]() ![]() |
Ferrari Dino 246SP |
1925 | ![]() |
Bugatti T35 | 1963 | ![]() ![]() |
Porsche 718 RS64 |
1926 | ![]() |
Bugatti T35T | 1964 | ![]() ![]() |
Porsche 904 GTS |
1927 | ![]() |
Bugatti T35C | 1965 | ![]() ![]() |
Ferrari 275P2 |
1928 | ![]() |
Bugatti T35B | 1966 | ![]() ![]() |
Porsche 906 Carrera 6 |
1929 | ![]() |
Bugatti T35C | 1967 | ![]() ![]() |
Porsche 910 |
1930 | ![]() |
Alfa Romeo P2 | 1968 | ![]() ![]() |
Porsche 907 |
1931 | ![]() |
Alfa Romeo 8C-2300 Monza | 1969 | ![]() ![]() |
Porsche 908/2 |
1932 | ![]() |
Alfa Romeo 8C Monza | 1970 | ![]() ![]() |
Porsche 908/3 |
1933 | ![]() |
Alfa Romeo 8C Monza | 1971 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo T33/3 |
1934 | ![]() |
Alfa Romeo Type-B P3 | 1972 | ![]() ![]() |
Ferrari 312P |
1935 | ![]() |
Alfa Romeo Type-B P3 | 1973 | ![]() ![]() |
Porsche 911 Carrera RSR |
1936 | ![]() |
Lancia Augusta | 1974 | ![]() ![]() |
Lancia Stratos |
1937 | ![]() |
Maserati 6 CM | 1975 | ![]() ![]() |
Alfa Romeo T33 TT |
1938 | ![]() |
Maserati 6 CM | 1976 | ![]() |
Osella |
1939 | ![]() |
Maserati 6 CM | 1977 | ![]() |
Chevron |
1940 | ![]() |
Maserati 4 CL |
Muzeum
W marcu 1998 roku zostało ponownie otwarte w Termini Imerese Museo del motorismo Siciliano e della Targa Florio[5]. Początek Muzeum dała wystawa fotograficzna przygotowana przez Stowarzyszenie Kulturalno-Sportowe "Pro Targa Florio" przy okazji zjazdu starych samochodów 29 lipca 1999 roku[6].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ The Plaque by Renè Lalique - Google Arts & Culture, „Google Cultural Institute” [dostęp 2018-08-17] (pol.).
- ↑ FLORIO, Vincenzo in "Dizionario Biografico" [online], www.treccani.it [dostęp 2018-08-17] (wł.).
- ↑ a b c d e f The History of the Targa Florio - Part 2 [online], www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17] .
- ↑ a b The History of the Targa Florio - Part 5 [online], www.grandprixhistory.org [dostęp 2018-08-17] .
- ↑ Termini Imerese: riaperto il Museo del Motorismo siciliano e della Targa Florio, „Blasting News”, 3 marca 2018 [dostęp 2018-08-17] (wł.).
- ↑ Targa Florio - Museum [online], www.acs-protargaflorio.it [dostęp 2018-08-17] .