Fiat 147

Fiat 147
Visão geral
Produção	1976 - 1986
Fabricante	Fiat
Modelo
Classe	Compacto Monovolume
Carroceria	Hatchback
Ficha técnica
Motor	1 050 1 300
Transmissão	4 e 5 Marchas
Modelos relacionados	Fiat Oggi Fiat Panorama Fiat Spazio Fiat 147 Fiorino Fiat City Fiat 127 Volkswagen Brasilia Volkswagen Fusca
Dimensões
Comprimento	3 620 mm (76-80) 3 745 mm (80-86)
Entre-eixos	2 225 mm
Largura	1 540 mm
Altura	1 359 mm
Peso	796 kg (76-80) 810 kg (80-86)
Tanque	39 l 42 l 53 l
Consumo	13 km/l a 18km/l
Cronologia
Fiat Uno

O 147 foi o primeiro modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil entre 1976 e 1986, baseado no 127 italiano. Portanto, é o carro que inaugurou a FIAT no Brasil e foi o responsável por começar a trajetória da marca no país.

História

Primeiro carro produzido pela FIAT do Brasil que inaugurava sua fábrica em Betim, MG, em 1976, o 147 foi um divisor de águas no mercado automobilístico nacional. O excelente aproveitamento de espaço interno, a imbatível economia (importantíssima em tempos de crise do petróleo) e até então inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para história e mudou para sempre o jeito de se fazer automóvel no Brasil.

O carro foi mostrado oficialmente pela primeira vez no X Salão do Automóvel,^[1] realizado no dia 18 de Novembro de 1976. Foram expostas 15 unidades do FIAT 147 pintadas em cores diferentes e inclusive protótipos de 147 movidos a álcool (hoje etanol) - primeiro veículo movido a álcool em todo o mundo. Assim que chegou ao mercado nacional, o FIAT 147 ganhou o título de mais estável carro nacional, colocando no bolso de uma única vez o VW Passat, o Chevrolet Chevette e o Dodge Polara. Como se não bastasse, era também o carro de passeio no Brasil com o menor motor e, sabendo disso, a FIAT logo conquistou diversos compradores com suas propagandas inusitadas e ousadas.

Em seus dez anos de produção, o FIAT 147 passou por duas reestilizações sem grandes mudanças na carroceria e ganhou o título de Carro do Ano de 1978 pela Revista Autoesporte. Na primeira reestilização ganhou uma frente mais baixa com faróis e grade inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980 e, mais tarde em 1983, a segunda que foi chamada de "frente Spazio", incorporando para-choques de plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o Fiat Ritmo e o lançamento do ano seguinte Fiat Uno. O Spazio foi oferecido nas versões CL, CLS e o esportivo TR substituindo o "147 Rallye" que tinha câmbio opcional de 5 marchas.

Apesar da intenção inicial da FIAT em competir com o Volkswagen Fusca que inegavelmente tinha um desempenho e consumo inferiores, o 147 batia de frente com concorrentes como Volkswagen Brasília e Chevrolet Chevette. A Revista Autoesporte fez um comparativo à época entre estes modelos e devido à modernidade do projeto o 147 foi o vencedor.

Originou uma versão picape lançada em 1978, a princípio chamada de Fiat 147 Pick-up. Em 1982, ganhou plataforma igual a da Panorama e passou a se chamar Fiat Fiorino. Na mesma época, foi lançado a versão furgão, que é produzido até hoje, na plataforma do Uno. A perua Fiat Panorama, foi lançada em 1980 e a versão sedã, Fiat Oggi, em 1983. O Fiat 147 Pick-up também possuía uma versão com cabine dupla, que era adaptada posteriormente a fabricação do carro. A autorizada encomendava a cabine de empresas que fabricavam cabines na época (Brasinca, Tropical e Sulan) e instalava a cabine na autorizada, comercializando direto na loja com garantia de fábrica. Poucas unidades com cabine dupla foram comercializadas e o Fiat 147 Pick-up cabine dupla^[2] é muito difícil de ser encontrado nos dias de hoje, se tornando objeto de colecionadores. Essas versões tiveram vida curta (apenas até 1986). A versão Hatchback do 147 saiu de linha no Brasil em 1986 sendo substituída pelo Uno, embora o Spazio continuasse sendo montado para exportação até 1993, e o ferramental de produção foi em parte transferido para a Argentina, onde foi montado até 1996. As versões pick-up e furgão (Fiorino) foram substituídos pela plataforma do Fiat Uno em 1988. Na argentina foi lançado em 1986 com o nome de 147 Brio.^[3]

O motor

Desenhado especialmente para o mercado brasileiro já que o de 903 cm³ do 127 era fraco demais para cá, o FIASA dispunha à época de seu lançamento de 1 050 cilindradas, 7,2:1 de taxa de compressão (devido à péssima qualidade da gasolina à época) e 55 CV SAE que levavam o FIAT 147 à 135 km/h de velocidade máxima e, mais importante ainda para a época, médias louváveis de consumo até para os dias de hoje.

Pioneirismo

O 147 marcou seu pioneirismo em várias formas:

• Primeiro carro da Fiat produzido no Brasil, marcando o início das operações em 9 de julho de 1976, em Betim - Minas Gerais;
• Primeiro carro brasileiro com motor transversal dianteiro;
• Primeiro carro no Brasil com coluna de direção articulada;
• Primeiro carro a álcool fabricado em série em todo o mundo (a partir de 1979);^[4]
• O menor carro a diesel da época, sendo vendido na Europa e Argentina;
• Primeiro carro brasileiro com todas as "variantes": hatch, sedan, perua, furgão e pick-up, faltando apenas as variantes conversível e utilitária esportivo;
• Primeiro carro brasileiro com o estepe junto ao compartimento do motor, ou seja embaixo do capô dianteiro;
• Primeiro carro no Brasil a utilizar para-choques de plástico polipropileno em larga escala (no modelo Europa em 1980);
• Primeiro carro brasileiro com desembaçador traseiro.

Ver também

• City/147 Pick-up
• Fiat
• Fiat Fiorino
• Fiat Oggi
• Fiat Panorama
• Fiat Spazio
• Lista de automóveis do Brasil
• Urbano Ernesto Stumpf

Referências

Ligações externas

• Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Fiat 147 Top
• Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: Fiat 147 Rallye

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