Grande Prêmio da Itália de 1999
| Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1999 | |||
|---|---|---|---|
 64º GP da Itália realizado em Monza | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 12 de setembro de 1999 | ||
| Nome oficial | LXX Gran Premio Campari d'Italia[1][nota 1] | ||
| Local | Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália | ||
| Percurso | 5.770 km | ||
| Total | 53 voltas / 305.810 km | ||
| Condições do tempo | Quente e seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:22.432 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:25.579 (na volta 48) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 12 de setembro de 1999. Décima terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo alemão Heinz-Harald Frentzen, da Jordan-Mugen/Honda, com Ralf Schumacher em segundo pela Williams-Supertec e Mika Salo em terceiro pela Ferrari.[2][3][4][nota 2]
Resumo
- Última vitória de Heinz-Harald Frentzen.
- Último pódio de Mika Salo.
Classificação da prova
Treino oficial
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 1:22.432 | |
| 2 | 8 |  Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen/Honda | 1:22.926 | + 0.494 |
| 3 | 2 |  David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 1:23.177 | + 0.745 |
| 4 | 5 |  Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 1:23.432 | + 1.000 |
| 5 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 1:23.636 | + 1.204 |
| 6 | 3 | Mika Salo
|
Ferrari | 1:23.657 | + 1.225 |
| 7 | 16 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 1:23.739 | + 1.307 |
| 8 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 1:23.765 | + 1.333 |
| 9 | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen/Honda | 1:23.979 | + 1.547 |
| 10 | 18 |  Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 1:24.016 | + 1.584 |
| 11 | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 1:24.188 | + 1.756 |
| 12 | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 1:24.293 | + 1.861 |
| 13 | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 1:24.591 | + 2.159 |
| 14 | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 1:24.593 | + 2.161 |
| 15 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 1:24.594 | + 2.162 |
| 16 | 12 | Pedro Paulo Diniz
|
Sauber-Petronas | 1:24.596 | + 2.164 |
| 17 | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 1:24.862 | + 2.430 |
| 18 | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 1:25.114 | + 2.682 |
| 19 | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 1:25.348 | + 2.916 |
| 20 | 21 |  Marc Gené
|
Minardi-Ford | 1:25.695 | + 3.263 |
| 21 | 14 | Pedro de La Rosa
|
Arrows | 1:26.383 | + 3.951 |
| 22 | 15 |  Toranosuke Takagi
|
Arrows | 1:26.509 | + 4.077 |
| Limite dos 107%: 1:28.202 | |||||
| Fonte:[2] | |||||
Corrida
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen/Honda | 53 | 1:17:02.923 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 53 | + 3.272 | 5 | 6 |
| 3 | 3 | Mika Salo
|
Ferrari | 53 | + 11.932 | 6 | 4 |
| 4 | 16 | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 53 | + 17.630 | 7 | 3 |
| 5 | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 53 | + 18.142 | 3 | 2 |
| 6 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 53 | + 27.402 | 8 | 1 |
| 7 | 5 | Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 53 | + 28.047 | 4 | |
| 8 | 22 | Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 53 | + 41.797 | 11 | |
| 9 | 11 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 53 | + 42.198 | 13 | |
| 10 | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen/Honda | 53 | + 56.259 | 9 | |
| 11 | 18 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 52 | Motor | 10 | |
| Ret | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 40 | Embreagem | 15 | |
| Ret | 15 | Toranosuke Takagi
|
Arrows | 35 | Spun Off | 22 | |
| Ret | 14 | Pedro de La Rosa
|
Arrows | 35 | Retirou-se | 21 | |
| Ret | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 29 | Spun Off | 1 | |
| Ret | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 29 | Superaquecimento | 12 | |
| Ret | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 25 | Rolamento de roda | 18 | |
| Ret | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 23 | Colisão | 19 | |
| Ret | 10 | Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 11 | Pane elétrica | 14 | |
| Ret | 12 | Pedro Paulo Diniz
|
Sauber-Petronas | 1 | Spun Off | 16 | |
| Ret | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 1 | Spun Off | 17 | |
| Ret | 21 | Marc Gené
|
Minardi-Ford | 0 | Colisão | 20 | |
| Fonte:[2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
- ↑ Voltas na liderança: Mika Häkkinen 29 voltas (1-29), Heinz-Harald Frentzen 23 voltas (30-35; 37-53), Mika Salo 1 volta (36).
Referências
- ↑ «1999 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de setembro de 2021
- ↑ a b c «1999 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 1º de agosto de 2019
- ↑ Fred Sabino (12 de setembro de 2019). «Erro e choro de Hakkinen, vitória de Frentzen e atuação de Rubinho marcaram GP da Itália de 1999». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019
- ↑ ANDRADA E SILVA, Mário. Frentzen também briga pelo título (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 13/09/1999. Esportes, p. 07. Página visitada em 1º de agosto de 2019.
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1999 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1999 |
Sucedido por Grande Prêmio da Europa de 1999 |
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1998 |
Grande Prêmio da Itália 69ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 2000 |