Jack Brabham
| Jack Brabham OBE | |
|---|---|
 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | John Arthur Brabham |
| Nacionalidade | australiano |
| Nascimento | 2 de abril de 1926 Hurstville, Nova Gales do Sul, Austrália |
| Morte | 19 de maio de 2014 (88 anos) Gold Coast, Austrália |
| Cônjuge | Margaret Brabham (1995-2014) Betty Brabham (1951-1994) |
| Filhos | Geoff Brabham Gary Brabham David Brabham |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1955-1970 |
| GPs disputados | 128 (126 largadas) |
| Títulos | 3 (1959, 1960 e 1966) |
| Vitórias | 14 |
| Pódios | 31 |
| Pontos | 658 |
| Pole positions | 13 |
| Primeiro GP | GP da Grã-Bretanha de 1955 |
| Primeira vitória | GP de Mônaco de 1959 |
| Última vitória | GP da África do Sul de 1970 |
| Último GP | GP do México de 1970 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1957-1958, 1970 |
| Equipes | Cooper Car Company, David Brown Racing Dept, Equipe Matra-Simca |
| Melhor resultado | 15 |
| Vitórias em classe(s) | 0 (3º em 1957) |
John Arthur Brabham, conhecido como Jack Brabham (Hurstville, 2 de abril de 1926 — Gold Coast, 19 de maio de 2014),[1] foi um automobilista australiano que venceu os campeonatos de Fórmula 1 em 1959, 1960 e 1966.
Vida
Brabham é de uma segunda geração de australianos, filho de um dono de mercearia em Hurstville, perto de Sydney. Ele abandonou a escola aos 15 para trabalhar em uma oficina.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Brabham serviu na Royal Australian Air Force. Em 1946 abriu uma pequena oficina. Também corria de kart e na sua primeira temporada venceu o campeonato NSW e formou uma parceria com Ron Tauranac.
Em 1955, estreou no Grande Prêmio da Grã-Bretanha pilotando um Cooper. No campeonato de 1959, Brabham venceu o campeonato. Um fato curioso é que para ser campeão, ele teve de empurrar seu carro na reta final do GP dos Estados Unidos. Brabham liderava a última prova da temporada quando, a pouco mais de 300 metros da bandeira quadriculada, a gasolina acabou. Não vendo outra alternativa, ele saltou do cockpit e arrastou seu Cooper para um honroso quarto lugar. O resultado lhe deu pontos suficientes para superar o inglês Tony Brooks na briga pelo título e, de quebra, garantiu o título de construtores para a sua equipe.[2]
Ele voltou a ser campeão em 1960, novamente com a equipe Cooper.
Brabham levou o Cooper campeão de Fórmula 1 para o Indianapolis Motor Speedway para testes logo após a temporada de 1960 e competiu nas 500 Milhas de Indianápolis com uma versão modificada de um carro de Fórmula 1 em 1961. O carrinho engraçado da Europa foi ridicularizado pelas outras equipes, mas chegou a estar em terceiro e terminou a corrida em 9º lugar.
Em 1961, o piloto fundou a sua equipe Brabham com Ron Tauranac. Pouco antes, havia sido colocada uma limitação de 1500 cilindradas nos motores da Fórmula 1, o que não foi bom para Brabham, que não venceu nenhuma corrida com o novo carro no campeonato de 1962. A primeira vitória da equipe veio no Grande Prêmio da França de 1964 com Dan Gurney. 1966, a regra mudou para 3000 cilindradas e Brabham com um Brabham-Repco venceu o campeonato pela terceira vez e a primeira ostentando como dono de equipe. 1967, o título veio com seu companheiro de equipe Denny Hulme. 1970, ele venceu a prova de abertura, o Grande Prêmio da África do Sul, a última da sua carreira. Brabham se aposentou e logo após parou completamente com as corridas, vendendo sua equipe para Tauranac antes de retornar para a Austrália.
Os seus três filhos, Geoff, Gary e David, também foram pilotos de corrida.
Jack Brabham tornou-se membro do International Motorsports Hall of Fame em 1990.
Resultados na Fórmula 1
(Legenda: Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Cooper Car Company | Cooper T40 | Bristol BS1 L6 | GBR Ret D |
0 | NC (53º) | ||||||||||||
| 1956 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F1 L6 | GBR Ret D |
0 | NC (73º) | ||||||||||||
| 1957 | Cooper Car Company | Cooper T43 | Climax FPF L4 | MON 6º A |
0 | NC (23º) | ||||||||||||
| FRA 7º2 D |
GER Ret3 D |
PES 7º3 D |
||||||||||||||||
| 1958 | Cooper Car Company | Cooper T45 | Climax FPF L4 | MON 4º D |
HOL 8º D |
BEL Ret D |
FRA 6º D |
GBR 6º D |
GER Ret3 D |
POR 7º D |
ITA Ret D |
MAR 11º3 D |
3 | 18º | ||||
| 1959 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax FPF L4 | MON 1º D |
HOL 2º D |
FRA 3º D |
GBR 1º D |
GER Ret D |
POR Ret D |
ITA 3º D |
EUA 4º D |
311 (34) |
1º | |||||
| 1960 | Cooper Car Company | Cooper T51 | Climax FPF L4 | ARG Ret D |
43 | 1º | ||||||||||||
| Cooper T53 | MON DSQ D |
HOL 1º D |
BEL 1º D |
FRA 1º D |
GBR 1º D |
POR 1º D |
EUA 4º D |
|||||||||||
| 1961 | Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax FPF L4 | MON Ret D |
HOL 6º D |
BEL Ret D |
FRA Ret D |
GBR 4º D |
4 | 11º | ||||||||
| Cooper T58 | Climax FWMV V8 | GER Ret D |
ITA Ret D |
EUA Ret D |
||||||||||||||
| 1962 | Brabham Racing Organisation |
Lotus 24 | Climax FWMV V8 | HOL Ret D |
MON 8º D |
BEL 6º D |
FRA Ret D |
GBR 5º D |
9 | 9º | ||||||||
| Brabham BT3 | GER Ret D |
EUA 4º D |
RSA 4º D |
|||||||||||||||
| 1963 | Brabham Racing Organisation |
Lotus 25 | Climax FWMV V8 | MON 9º D |
14 | 7º | ||||||||||||
| Brabham BT3 | BEL Ret D |
ITA 5º D |
||||||||||||||||
| Brabham BT7 | HOL Ret D |
FRA 4º D |
GBR Ret D |
GER 7º D |
EUA 4º D |
MEX 2º D |
RSA 13º D |
|||||||||||
| 1964 | Brabham Racing Organisation |
Brabham BT7 | Climax FWMV V8 | MON Ret D |
HOL Ret D |
BEL 3º D |
FRA 3º D |
GBR 4º D |
GER 12º D |
11 | 8º | |||||||
| Brabham BT11 | AUT 9º D |
ITA 14º D |
EUA Ret D |
MEX 15º D |
||||||||||||||
| 1965 | Brabham Racing Organisation |
Brabham BT11 | Climax FWMV V8 | RSA 8º G |
MON Ret G |
BEL 4º G |
GBR DNS G |
GER 5º G |
EUA 3º G |
MEX Ret G |
9 | 10º | ||||||
| 1966 | Brabham Racing Organisation |
Brabham BT19 | Repco 620 V8 | MON Ret G |
BEL 4º G |
FRA 1º G |
GBR 1º G |
HOL 1º G |
GER 1º G |
ITA Ret G |
421 (45) |
1º | ||||||
| Brabham BT20 | EUA Ret G |
MEX 2º G |
||||||||||||||||
| 1967 | Brabham Racing Organisation |
Brabham BT20 | Repco 740 V8 | RSA 6º G |
461 (48) |
2º | ||||||||||||
| Brabham BT19 | MON Ret G |
HOL 2º G |
||||||||||||||||
| Brabham BT24 | BEL Ret G |
FRA 1º G |
GBR 4º G |
GER 2º G |
CAN 1º G |
ITA 2º G |
EUA 5º G |
MEX 2º G |
||||||||||
| 1968 | Brabham Racing Organisation |
Brabham BT24 | Repco 740 V8 | RSA Ret G |
2 | 23º | ||||||||||||
| Brabham BT26 | Repco 860 V8 | ESP DNS G |
MON Ret G |
BEL Ret G |
HOL Ret G |
FRA Ret G |
GBR Ret G |
GER 5º G |
ITA Ret G |
CAN Ret G |
EUA Ret G |
MEX 10º G |
||||||
| 1969 | Motor Racing Developments Ltd |
Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV V8 |
RSA Ret G |
ESP Ret G |
MON Ret G |
HOL 6º G |
ITA Ret G |
CAN 2º G |
EUA 4º G |
MEX 3º G |
14 | 10º | |||||
| 1970 | Motor Racing Developments Ltd |
Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV V8 |
RSA 1º G |
ESP Ret G |
MON 2º G |
BEL Ret G |
HOL 11º G |
FRA 3º G |
GBR 2º G |
GER Ret G |
AUT 13º G |
ITA Ret G |
CAN Ret G |
EUA 10º G |
MEX Ret G |
25 | 6º |
Vitórias de Jack Brabham na Fórmula 1
GP de Mônaco de 1959 (Monte Carlo)
GP da Grã-Bretanha de 1959 (Aintree)
GP dos Países Baixos de 1960 (Zandvoort)
GP da Bélgica de 1960 (Spa-Francorchamps)
GP da França de 1960 (Reims)- GP da Grã-Bretanha de 1960 (Silverstone)
GP de Portugal de 1960 (Circuito da Boavista)- GP da França de 1966 (Reims)
- GP da Grã-Bretanha de 1966 (Brands Hatch)
- GP dos Países Baixos de 1966 (Zandvoort)
GP da Alemanha de 1966 (Nürburgring)- GP da França de 1967 (Bugatti Circuit)
GP do Canadá de 1967 (Bowmanville)
GP da África do Sul de 1970 (Kyalami)
Vitórias por equipe
Cooper: 7
Brabham: 7
Outros resultados
24 Horas de Le Mans[3]
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||||
| 1957 |  Cooper Car Company
|
40 | Ian Raby
|
Cooper T39 | D | S 1.1 |
254 | 15º | 3º |
| Coventry Climax 1.1L I4 | |||||||||
| 1958 | David Brown Racing Dept.
|
2 | Stirling Moss
|
Aston Martin DBR1/300 | A | S 3.0 |
30 | DNF | DNF |
| Aston Martin 3.0L I6 | |||||||||
| 1970 |  Equipe Matra-Simca
|
32 | François Cevert
|
Matra-Simca MS650 | G | P 3.0 |
76 | DNF | DNF |
| Matra 3.0L V12 |
| Ano | Equipe | Nº | Chassi | Motor | Pneus | Final | Voltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Kimberly Cooper-Climax | 17 | Cooper | Climax | D | 9º | 200 |
| 1964 | Zink-Urschel Trackburner | 52 | Brabham | Offenhauser | F | 20º | 77 |
| 1969 | Repco-Brabham | 95 | Brabham | Repco | G | 24º | 58 |
| 1970 | Gilmore Broadcasting-Brabham | 32 | Brabham | Offenhauser | G | 13º | 175 |
Referências
- ↑ «Morre Jack Brabham, único campeão da F-1 com carro da própria equipe». UOL. 18 de maio de 2014
- ↑ «mundoestranho.abril.com.br/ Algum piloto de F-1 já ganhou uma corrida empurrando seu carro na linha de chegada?». Consultado em 10 de fevereiro de 2013. Arquivado do original em 19 de maio de 2014
- ↑ «Jack Brabham» (em francês e inglês). 24h-en-piste.com
- ↑ Indianapolis 500 Race-Database.com
Ligações externas
- Grand Prix History - Hall of Fame, Jack Brabham
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