Linha 18 do Metropolitano de Paris

A Linha 18 do Metrô de Paris é uma linha em projeto da rede de Metrô de Paris.^[1]

Será uma linha de metrô automática de modelo adaptado do Grand Paris Express. Com uma extensão de 35 quilômetros, ela ligará em um primeiro momento o Aeroporto de Orly a Versalhes via Estação de Massy - Palaiseau, o Planalto de Saclay e Saint-Quentin-en-Yvelines. Posteriormente, ela será estendida por cerca de quinze quilômetros de Versalhes a Nanterre, passando por Rueil-Malmaison.

Ele está prevista para ser concluída depois de 2030. Sua primeira seção, do aeroporto de Orly ao planalto de Saclay (CEA Saint-Aubin), está previsto para 2027. Uma de suas finalidades é a de servir o pólo tecnológico e científico Paris-Saclay e a Universidade Paris-Saclay. Ela tinha também que dar acesso ao sítio que foi planejado para o projeto abortado da candidatura francesa para a organização da Exposição Universal de 2025.

A gestão do projeto de engenharia e das estações foi confiada ao grupo Icare, que é liderado por Ingérop Conseil et Ingénierie, com vários escritórios de arquitetura para projetar as várias estações do trecho, enquanto que os sistemas estão sob a responsabilidade da Egis Rail^[2]. O viaduto e as estações elevadas foram confiadas ao grupo Benthem Crouwel.

Esta será a única linha de metro de Grand Paris Express que servirá o departamento de Yvelines, com três estações em duas comunas: a estação de Versailles Chantiers e a de Satory serão localizadas em Versalhes, e a estação de Saint-Quentin Est será localizada em Guyancourt.

História

A linha 18 é resultado do projeto de rede de transportes públicos da Grande Paris, apresentado pelo presidente da República Nicolas Sarkozy em 2009. Foi prevista uma linha verde de grande capacidade ligando Orly a Roissy via Saclay e La Défense.

Em 6 de março de 2013, o Primeiro-ministro Jean-Marc Ayrault revelou o mapa da futura rede do Nouveau Grand Paris (novo nome do Grand Paris Express), no qual aparece pela primeira vez a denominação "linha 18". Seu percurso foi limitado à seção Aéroport d'Orly - Versailles-Chantiers, o futuro do trecho para Nanterre se mantendo incerto. Uma variante do traçado permitindo servir a Universidade de Saint-Quentin-en-Yvelines foi considerada, mas foi abandonada em favor de um caminho a leste mais direto. É também nesta ocasião que é indicado a escolha de um metrô de modelo adaptado, tendo em vista o atendimento esperado, o que não justifica trens como a capacidade das outras linhas.

Em 2014, o primeiro-ministro Manuel Valls anunciou que os trechos CEA Saint-Aubin-Massy - Palaiseau e Massy - Palaiseau-Aéroport d’Orly seriam efetuados desde 2024^[3].

A concertação sobre o projeto da linha 18 (seção Aéroport d’Orly - Versailles-Chantiers) ocorreu de 12 de maio a 12 de junho de 2015^[4]. O registro de enquete foi encaminhado para o prefeito da região pela SGP no verão de 2015, para uma enquete de 21 de março a 26 de abril de 2016^[5].

A linha 18 foi declarada de utilidade pública em 28 de março de 2017^[6].

Em janeiro de 2018, o primeiro-ministro Édouard Philippe anunciou a retirada da candidatura francesa à organização da Exposição Universal de 2025^[7]. A data de abertura prevista foi adiada para 2027.

Calendário

A linha 18 deverá ser lançada de acordo com as etapas seguintes^[8]:

por volta de 2027, para o trecho comum de CEA Saint-Aubin a Massy - Palaiseau;
por volta de 2027, para o trecho de Massy - Palaiseau a Aéroport d’Orly;
por volta de 2030, para o trecho de CEA Saint-Aubin a Versailles-Chantiers;
para além de 2030, para o trecho de Versailles-Chantiers a Nanterre La Folie.

Estações

Lista de estações

Nanterre-La Folie
Rueil
Versailles-Chantiers
Satory
Saint-Quentin Est
CEA Saint-Aubin
Orsay - Gif
Palaiseau
Massy - Palaiseau
Massy Opéra
Antonypôle
Aéroport d'Orly

Projetos de desenvolvimento

A criação de uma estação Camille-Claudel

Para Palaiseau, eleitos e moradores se mobilizam desde 2015 para a construção de uma nova estação de metrô de direito do novo eco-bairro da cidade chamado Camille Claudel que deverá abrigar 4.000 habitantes. Esta estação deverá se situar entre as paradas Massy-Palaiseau e Palaiseau^[9].

O relatório do comissão de enquete pública recomenda que a reserva fundiária deve ser colocada no local para a realização eventual desta estação após a abertura da linha^[10].

Para uma extensão para o leste

Na reunião do comité de direção da estação do Aeroporto de Orly, em 3 de maio de 2016, a Société du Grand Paris anunciou que por não hipotecar o futuro, as medidas cautelares serão levadas para a estação Aéroport d'Orly a fim de criar uma extensão possível a leste da linha para além de 2030. Esta medida é tomada na sequência de pedidos dos eleitos locais do Vale do Marne e de Essonne para conectar a estação de Villeneuve-Saint-Georges, situada na linha D do RER, à zona aeroportuária de Orly a fim de facilitar seu acesso. Outros eleitos desejam que a extensão vá até a estação de Boissy-Saint-Léger, situada na linha A do RER, pelas mesmas razões. Finalmente, o departamento do Vale do Marne através da associação Orbival vai mobilizar os representantes eleitos a fim de considerar a essa extensão^[11].

A comissão de enquete pública preconiza em sua publicação de 13 de julho de 2016 que a estação de Aéroport d'Orly seja realizada de modo a tornar possível uma extensão até a linha D do RER.