Pratt & Whitney F119
| F119 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Turbofan |
| Fabricante | Pratt & Whitney |
| Origem |  Estados Unidos
|
| Maiores aplicações | Lockheed Martin F-22 |
| Quantidade produzida |
507[1] |
| Especificações (F119-PW-100) | |
| Comprimento | 516 cm (16,9 ft)[2] |
| Diâmetro (motor) | 120 cm (3,94 ft) |
| Peso | 1 800 kg (3 970 lb)[3] |
| Compressor | Proporção de aspecto baixo,[4] 3 estágios de baixa pressão, 6 estágios de alta pressão |
| Empuxo | > 15 900 kgf (156 000 N)[5] |
| Combustão | Combustor anular |
| Relação potência / peso | > 9 |
| Desenvolvido em | Pratt & Whitney F135 |
| Notas | |
| Turbina: Contra-rotativa 1 estágio de alta pressão e 1 estágio de baixa pressão Tubeira: bidimensional vetorada convergente-divergente | |
O Pratt & Whitney F119 (designado pela empresa como PW5000)[6] é um motor a jato produzido pela Pratt & Whitney. Quando era um motor protótipo, era designado por YF119. Quando os testes terminaram, o motor foi atribuído ao F-22 Raptor.
O motor foi desenhado para voos supersónicos sem o uso de dispositivos de pós combustão, impulsionando a aeronave a uma velocidade de até Mach 1,8.[7][8]
Um derivado do F119, o F135, é o motor usado para o Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Referências
- ↑ http://www.pw.utc.com/Press/Story/20130117-1500
- ↑ Pratt & Whitney YF119-PW-100L Augmented Turbofan – National Museum of the United States Air Force
- ↑ Military Jet Engine Acquisition, RAND, 2002.
- ↑ http://www.pw.utc.com/F119_Engine
- ↑ F-22 Raptor fact sheet. USAF, Março de 2009.
- ↑ Designation-systems.net's Designations Of U.S. Military Aero Engines page
- ↑ F-22 Flight Test Data Arquivado em 18 de junho de 2006, no Wayback Machine.. accessed August 8, 2007.
- ↑ Last of its kind. Flightglobal.
