Взрыв Boeing 747 над Локерби

Рейс 103 Pan American
Мемориал рейсу 103
Мемориал рейсу 103
Общие сведения
Дата 21 декабря 1988 года
Время 19:03 UTC
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Террористический акт
Место Великобритания/Шотландия Локерби (Шотландия, Великобритания)
Координаты 55°06′56″ с. ш. 3°21′31″ з. д.HGЯO
Погибшие 270 (259 в самолёте + 11 на земле)
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 1 год и 5 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 1 год и 5 месяцев до катастрофы
Модель Boeing 747-121
Имя самолёта Clipper Maid of the Seas
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки Pan American
Пункт вылета Федеративная Республика Германии (1949—1990) Франкфурт-на-Майне (ФРГ)
Остановки в пути Великобритания/Англия Хитроу, Лондон (Англия, Великобритания)
Соединённые Штаты Америки Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк (США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Детройт (Мичиган, США)
Рейс PA103
Бортовой номер N739PA
Дата выпуска 25 января 1970 года (первый полёт)
Пассажиры 243
Экипаж 16
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 103

Взрыв Boeing 747 над Локерби — крупная авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в среду 21 декабря 1988 года. Авиалайнер Boeing 747-121 авиакомпании Pan American совершал плановый межконтинентальный рейс PA103 по маршруту Франкфурт-на-Майне—Лондон—Нью-Йорк—Детройт, но через 58 минут после вылета из Лондона в его грузовом отсеке в носовой части произошёл взрыв пластичной взрывчатки семтекс, уничтоживший самолёт; горящие обломки лайнера рухнули на город Локерби (Шотландия). В катастрофе погибли 270 человек — все находившиеся на борту самолёта 259 человек (243 пассажира и 16 членов экипажа) и 11 человек на земле[1].

Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N739PA, заводской 19646, серийный 015) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 25 января). 15 февраля того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Maid of the Seas (первоначально Clipper Morning Light)[2][3]; он был передан Pan American через месяц после того, как она начала эксплуатировать Boeing 747. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день катастрофы 18-летний авиалайнер совершил 16 497 циклов «взлёт-посадка» и налетал 72 464 часа[2][4][5][6].

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким[7]:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 55-летний Джеймс Б. Маккуори (англ. James B. McQuarrie). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС США. Проработал в авиакомпании Pan American 24 года (с 1964 года). Управлял самолётами Douglas DC-3, Boeing 707, Boeing 727 и Lockheed L-1011 TriStar. Налетал 10 910 часов, 4107 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — 52-летний Рэймонд Р. Уогнер (англ. Raymond R. Wagner). Очень опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС США. Проработал в авиакомпании Pan American 22 года (с 1966 года). Управлял самолётами Boeing 707 и Boeing 727. Налетал 11 855 часов, 5517 из них на Boeing 747.
  • Бортинженер — 46-летний Джерри Д. Эвритт (англ. Jerry D. Avritt). Проработал в авиакомпании Pan American 8 лет (с 1980 года), ранее работал в авиакомпании National Airlines (проработал в ней 14 лет; с 1966 года). Налетал 8068 часов, 487 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 13 бортпроводников:

  • Мэри Г. Мёрфи (англ. Mary G. Murphy), 51 год.
  • Милутин Велимирович (англ. Milutin Velimirovich), 35 лет.
  • Элизабет Н. Авуан (фр. Elisabeth N. Avoyne), 44 года.
  • Ноэль Л. Берти (фр. Noelle L. Berti), 41 год.
  • Сив Ю. Энгстрём (швед. Siv U. Engstrom), 51 год.
  • Стейси Д. Франклин (англ. Stacie D. Franklin), 20 лет.
  • Пол И. Гаррет (англ. Paul I. Garret), 41 год.
  • Элке Е. Кюне (нем. Elke E. Kuhne), 43 года.
  • Мария Н. Ларракоэчеа (исп. Maria N. Larracoechea), 39 лет.
  • Лилибет Т. Макалолоой (исп. Lilibeth T. Macalolooy), 27 лет.
  • Джослин Рейна (англ. Jocelyn Reina), 26 лет.
  • Мира Ж. Ройял (исп. Myra J. Royal), 30 лет.
  • Ирья С. Скйябо (норв. Irja S. Skabo), 38 лет.

Всего на борту самолёта находились 259 человек — 16 членов экипажа и 243 пассажира[8].

Хронология событий

Компьютерная реконструкция теракта (момент взрыва бомбы)
Обломок носовой части рейса 103
Раскладка обломков рейса 103

21 декабря 1988 года рейс PA103 вылетел из Франкфурта-на-Майне в Лондон; его выполнял Boeing 727 авиакомпании Pan American, поскольку Boeing 747-121 борт N739PA в это время находился в Лондоне. Уже в Лондоне все пассажиры и багаж с Boeing 727 (в том числе багаж без сопровождения) фидерным рейсом были перевезены на Boeing 747, которому уже предстояло лететь в Детройт с промежуточной посадкой в Нью-Йорке.

Рейс PA103 вылетел из Лондона в 18:04 UTC и взял курс на Нью-Йорк. В 19:02, когда самолёт пролетал над Шотландией на эшелоне FL310 (9450 метров), в грузовом отсеке в носовой части самолёта произошёл взрыв, воздействие которого было усилено разницей между давлением внутри самолёта и давлением воздуха на эшелоне FL310. В левой части фюзеляжа (под буквой «P» логотипа «PAN AM») образовалась дыра шириной 50 сантиметров. В результате повреждения тросов управления лайнер накренился влево и перешёл в пикирование[9].

Как впоследствии установили специалисты Министерства транспорта Великобритании, носовая часть самолёта вместе с кабиной пилотов фактически была оторвана от фюзеляжа в течение 3 секунд с момента взрыва, её задрало вверх и развернуло в сторону хвостовой части наподобие крышки консервной банки, после чего она отлетела назад, сбила двигатель №4 (правый крайний) и рухнула на землю на некотором расстоянии от Локерби. Основная часть фюзеляжа продолжала двигаться вперёд и вниз и на высоте 5800 метров перешла в практически отвесное падение[10], при этом фюзеляж разрушался на части.

Первой на землю рухнула центральная секция с правым крылом, при ударе о землю произошло воспламенение 91 тонны авиатоплива, находившегося в баках самолёта; взрыв уничтожил несколько домов в районе падения. Ещё один крупный обломок фюзеляжа упал на жилой дом в 800 метрах к северо-востоку. В катастрофе погибли все 259 человек на борту самолёта и ещё 11 человек на земле.

Расследование

Основная статья: Расследование взрыва Boeing 747 над Локерби[англ.]

Расследование причин катастрофы рейса PA103 проводил Отдел по расследованию авиационных происшествий Великобритании[англ.]* (англ. Air Accidents Investigation Branch, сокращённо AAIB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 6 августа 1990 года.

Совместное расследование полиции шотландской области Дамфрис-энд-Галловей и ФБР длилось в течение 3 лет, за это время была исследована территория в 1367 км². Было установлено, что взрыв произошёл в грузовом отсеке, где следовал багаж из Франкфурта-на-Майне. При проверке накладных оказалось, что багаж, следовавший без пассажира с Мальты на рейсе во Франкфурт-на-Майне, был направлен на рейс до Нью-Йорка. Были найдены остатки радиоприёмника «Toshiba», в котором находилась бомба с семтексом в качестве взрывчатого вещества, и остатки коричневого чемодана «Samsonite», в котором находился радиоприёмник; также были найдены клочки от зонтика, двух пар брюк и детского свитера, которые находились в чемодане вместе с бомбой. После был найден кусочек зелёного пластика, который оказался частью взрывного устройства бомбы. Швейцарская компания «Meister & Bollier[англ.]», которая занималась электроникой, призналась, что этот зелёный кусочек пластика — часть таймера, который они сделали по заказу ливийской разведки (таймер был сделан таким образом, чтобы бомба срабатывала в тот момент, когда лайнер набирал нужную высоту полёта). Было установлено, где были куплены брюки и зонтик, находившиеся в чемодане, — они оказались куплены в небольшом магазине на Мальте. Владелец магазина опознал покупателя — им оказался Абдель Аль-Меграхи, проживавший в то время в отеле неподалёку от бутика[11].

13 ноября 1991 года было выдвинуто обвинение против двух ливийцев — Абдельбасета Али Махмеда Аль-Меграхи[англ.] (англ. Abdelbaset Ali Mohmed Al-Megrahi), главы службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines, формально являвшегося начальником службы безопасности национального ливийского перевозчика в аэропорту Валлетта на Мальте (на самом деле он был сотрудником ливийских спецслужб и двоюродным братом одного из ближайших соратников Муаммара Каддафи), и Ламина Халифа Фимаха[англ.] (англ. Lamin Khalifah Fhimah).

Совет безопасности ООН ввёл санкции против Ливии.

11 декабря 2022 года бывший сотрудник ливийской разведки Абу Агила Мохаммад Масуд Хейр Аль-Марими (англ. Abu Agila Mohammad Mas'ud Kheir Al-Marimi), подозреваемый в изготовлении бомбы, уничтожившей рейс PA103, был доставлен в США из Ливии, арестован и в скором времени должен предстать перед судом[12]. Власти США, обнародовав обвинения против Аль-Марими, добивались его экстрадиции с 2020 года[13][14].

Альтернативные версии

Обвинения против Ирана и палестинских националистов

В первые этапы расследования катастрофы рейса Pan Am 103 основная гипотеза предполагала, что теракт был организован совместно Корпусом стражей исламской революции (КСИР) и Народным фронтом освобождения Палестины – Главным командованием (НФОП-ГК)[15].

Бомба, взорвавшаяся на борту Pan Am 103, напоминала ту, что была обнаружена в автомобиле члена НФОП-ГК во Франкфурте менее чем за два месяца до трагедии[16]. Обе бомбы находились в радиоприемниках Toshiba и имели схожий состав[17]. Однако в дальнейшем следователи отказались от этой версии. Во-первых, радиоприемники Toshiba значительно отличались внешне и имели разные способы активации. Взрывное устройство НФОП-ГК было оснащено высотомером, тогда как бомба на борту Pan Am 103 использовала таймер. Во-вторых, вскоре было установлено, что чемодан с бомбой был доставлен на рейс в Мальте, где он был помещен в систему хранения багажа ливийцами[15].

Доктор Джим Свайр (род. 1936), чья дочь стала одной из 270 жертв катастрофы, неоднократно утверждал, что основную ответственность за атаку несет Иран. По его мнению, США намеренно не исследовали эту версию, чтобы избежать дипломатических осложнений во время переговоров о заложниках в Бейруте[15]. Свайр настаивал на оправдании, получившего пожизненный срок, Абдельбасета аль-Меграхи вплоть до его выпуска из тюрьмы по соображениям гуманности в 2009 году из-за неизлечимого рака яичек[18][19].

Обвинения против агентов ЦРУ

В октябре 1989 года бывший агент Моссада Юваль Авив, нанятый авиакомпанией Pan Am, предложил ещё одну версию. Согласно ей, сотрудник ЦРУ Мэтью Гэннон и майор Разведывательного управления Чарльз Макки узнали о незаконной операции своих коллег по ввзозу наркотиков из Ближнего востока в обмен на разведданные. Из-за страха разоблачения, сотрудники ЦРУ, занимавшиеся незаконными операциями, могли либо передать на самолёт бомбу, либо закрыть глаза на доказательства предстоящего теракта[20][21].

Если бы суд принял, что за организацией взрыва стоят сотрудники ЦРУ, это могло бы помочь авиакомпании избежать выплат компенсаций родственникам жертв за халатность[22]. Однако суд отклонил эти обвинения из-за отсутствия доказательной базы.

Данная версия была изложена в 1994 году в фильме Алана Франковича «Мальтийский двойной крест — Локерби»[23].

Суд

В 1999 году после длительных переговоров глава Ливии Муаммар Каддафи согласился выдать подозреваемых при условии, что суд состоится на нейтральной территории. 5 апреля 1999 года подозреваемые были выданы шотландской полиции в голландском Утрехте, где на бывшей американской военной базе Camp Zeist[англ.] состоялся суд, действовавший по шотландским законам и вынесший вердикт 31 января 2001 года. Абдельбасет Али Махмед Аль-Меграхи был признан виновным и был приговорён к пожизненному лишению свободы, тогда как Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным.

Аль-Меграхи содержался в шотландской тюрьме Гринок[англ.]. Множественные апелляции в различные судебные инстанции Шотландии и Европейского союза успеха не принесли.

В 2003 году Ливия признала ответственность своих официальных лиц за взрыв рейса Pan American-103[24]. Ливия заявила, что не намерена признавать вину за совершение теракта над Локерби, однако соглашается с тем, что взрыв был организован одним из официальных лиц ливийского государства.

В соответствии с соглашением, достигнутым между представителями Ливии, Великобритании и США, Ливия выплатила семье каждого из погибших по $ 10 000 000 в обмен на полное снятие экономических санкций с Триполи[25].

Освобождение Аль-Меграхи

Решением министра юстиции правительства Шотландии (англ. The Scottish Government Justice Secretary) Кенни МакАскилла[англ.] 20 августа 2009 года Аль-Меграхи был освобождён в связи с обнаруженным у него раком простаты. Категорический протест против этого решения высказала Государственный секретарь США Хиллари Клинтон[26]. Недовольство решением шотландского правительства также прозвучало в выступлениях президента США Барака Обамы, Генерального прокурора США Эрика Холдера, старшего советника президента США по борьбе с терроризмом Джона Бреннана, нескольких сенаторов США[27][28]. Директор ФБР Роберт Мюллер написал открытое письмо министру юстиции Шотландии[29].

20 мая 2012 года Аль-Меграхи умер в своём доме в Ливии[30][31].

Возвращение к «Делу Локерби»

В 2011 году бывший секретарь Главного народного комитета (министр) юстиции Ливии Мустафа Мухаммад Абд-аль-Джалиль в интервью «Associated Press» заявил, что у него якобы есть доказательства того, что Муаммар Каддафи лично отдал приказ взорвать самолёт над Локерби[32].

В декабре 2018 года дочь члена палестинской террористической ячейки рассказала, что её отец оставил досье, указывающее, что заказчиком теракта рейса PA103 был Иран[33][34].

Дело Аль-Марими

В 2020 году США официально обвинили в изготовлении бомбы, которая взорвалась на борту рейса PA103, ливийца Абу Агила Мохаммада Масуда Хейра Аль-Марими, который на тот момент содержался под стражей в Ливии. В декабре 2022 года власти США сообщили, что он взят под стражу, при этом не уточнив, каким образом его экстрадировали в США[35].

После этого Палата представителей (парламент) Ливии потребовала возбудить уголовное дело против всех лиц, оказавших содействие экстрадиции Аль-Марими в США, поскольку это дело было окончательно урегулировано с правительством США по официальному соглашению, освободившему Ливию от международной уголовной ответственности и обязавшей выплатить компенсацию семьям погибших на борту рейса 103[36].

Культурные аспекты

  • Катастрофа упоминается в книге И. А. Муромова «100 великих авиакатастроф» в главе «„Боинг-747“ взорван над Локерби».
  • В заставке телесериала «Родина» среди радиопереговоров слышны обрывки фразы «Борт 103 упал в районе „Локерби“».
  • Песня «Blown Out Of The Sky» группы «The Exploited» посвящена взрыву рейса 103.
  • Взрыв рейса 103 упоминается в фильме «Три икса: Мировое господство».
Фильмы о катастрофе:[править]
  • «Мальтийский двойной крест — Локерби[англ.]» — документальный фильм-расследование 1994 года американского режиссёра-документалиста Алана Франковича.
  • «Локерби» (англ. Lockerbie) — 2 серия 7 сезона канадского документального телесериала «Расследования авиакатастроф», вышедшая в 2009 году.
  • «Теракт в Локерби» (англ. The Lockerbie Bombing) — британо-итальянский документальный фильм 2013 года, выпущенный к 25-летию со дня катастрофы[37].
  • «Локерби» (англ. Lockerbie) — документальный минисериал 2023 года с участием родственников жертв теракта, производства компании Sky Original[38].
  • «Назад в Локерби с Лоррейн Келли» (англ. Return to Lockerbie with Lorraine Kelly) — британо-американский документальный фильм 2023 года шотландской журналистки Лоррейн Келли, выпущенный к 35-летию со дня катастрофы[39].
  • «Локерби: В поисках правды» (англ. Lockerbie: A Search for Truth) — британо-американский драматический мини-сериал 2025 года с Колином Фертом в главной роли.
  • «Локерби» (англ. Lockerbie) — предстоящий британский драматический телесериал производства BBC One.

См. также

Примечания

  1. ↑ Clipper Maid of the Seas: Remembering those on flight 103. panamair.org (2007). Дата обращения: 8 июня 2008. Архивировано 2 марта 2012 года.
  2. ↑ 1 2 "Jet That Crashed Was an Early 747". San Francisco Chronicle. Associated Press. 22 декабря 1988. p. A6.
  3. ↑ Cody, Edward (22 декабря 1988). "Pan Am Jet Crashes in Scotland, Killing at Least 273". Washington Post. Архивировано 31 августа 2020. Дата обращения: 21 мая 2010.
  4. ↑ Cross, David; De Ionno, Peter (22 декабря 1988). "Doomed plane 'well inside its service limit'". Times of London.
  5. ↑ N739PA Pan Am (Boeing 747 - MSN 19646). Дата обращения: 3 октября 2016. Архивировано 5 октября 2016 года.
  6. ↑ N739PA PAN AMERICAN WORLD AIRWAYS (PAN AM) BOEING 747-100
  7. ↑ Plane-Truth, the crew of Pan Am 103. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 5 января 2013 года.
  8. ↑ Victims of Pan Am Flight 103. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 15 января 2019 года.
  9. ↑ Matthew Cox, Tom Foster. Their Darkest Day: The Tragedy of Pan Am 103. 1992. ISBN 0-8021-1382-6
  10. ↑ Aviation Safety website. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 23 мая 2011 года.
  11. ↑ Юлия Латынина Архивная копия от 14 декабря 2013 на Wayback Machine в передаче «Код доступа» («Эхо Москвы»)
  12. ↑ США добились экстрадиции из Ливии подозреваемого в причастности к теракту в небе над Локерби в 1988 году. На это потребовалось 12 лет. Meduza. Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 11 декабря 2022 года.
  13. ↑ Yulia Gritsay. Теракт над Локерби: организатор взрыва взят под стражу в США. euronews (11 декабря 2022). Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 12 декабря 2022 года.
  14. ↑ Шотландия: обвиняемый в подготовке взрыва лайнера над Локерби арестован в США. BBC News Русская служба (11 декабря 2022). Дата обращения: 12 декабря 2022. Архивировано 12 декабря 2022 года.
  15. ↑ 1 2 3 Brodsky, Rachel. The True Story Behind Lockerbie (англ.). TIME (2 января 2025). Дата обращения: 17 января 2025.
  16. ↑ "Lockerbie bombing: The ultimate detective story?" (англ.). 15 декабря 2023. Дата обращения: 17 января 2025.
  17. ↑ Staff (25 августа 2000). "Security guard 'not told of bomb warning'". The Guardian (англ.). 0261-3077. Дата обращения: 17 января 2025.
  18. ↑ Abdelbaset al-Megrahi 'could be targeted by Osama Bin Laden Navy Seals' (англ.). The Telegraph (14 августа 2011). Дата обращения: 17 января 2025.
  19. ↑ "Lockerbie bomber 'close to death'". BelfastTelegraph.co.uk (англ.). 19 января 2012. 0307-1235. Дата обращения: 17 января 2025.
  20. ↑ "What if they are innocent?". The Guardian (англ.). 17 апреля 1999. 0261-3077. Дата обращения: 17 января 2025.
  21. ↑ Juval Aviv. Interfor report (англ.).
  22. ↑ Shadow Over Lockerbie. americanradioworks.publicradio.org. Дата обращения: 17 января 2025.
  23. ↑ Nick Cohen (6 февраля 1996). "Film claims stir Lockerbie row". independent.
  24. ↑ Самохоткин, Александр. «Дело Локкерби» закрывается. Газета «Время новостей», №149 (14 августа 2003). Дата обращения: 23 сентября 2008. Архивировано 4 августа 2012 года.
  25. ↑ Смотров, Александр. «Дело Локерби»: помощь в обмен на снятие эмбарго. РИА Новости (14 августа 2003). Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 25 сентября 2013 года.
  26. ↑ Philip J. Crowley. Daily Press Briefing - August 20 (англ.). U.S. State Department (20 августа 2009). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано из оригинала 27 августа 2009 года.
  27. ↑ Adam K. Man Convicted In Lockerbie Blast Is Freed (англ.). The Washington Post (21 августа 2009). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  28. ↑ Cowell A., Sulzberger A. G. Lockerbie Convict Returns to Jubilant Welcome (англ.). The New York Times (21 августа 2009). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано из оригинала 25 апреля 2015 года.
  29. ↑ The full letter from the FBI Director on the Lockerbie bomber release (англ.). The Telegraph (22 августа 2009). Дата обращения: 25 августа 2009. Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года.
  30. ↑ В Ливии умер единственный осужденный по делу Локерби. Русская служба Би-би-си (20 мая 2012). Дата обращения: 30 июля 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
  31. ↑ В Ливии умер организатор теракта над Локерби. Lenta.ru (20 мая 2012). Дата обращения: 20 мая 2012. Архивировано 23 мая 2012 года.
  32. ↑ Mulvihill, Geoff (23 февраля 2011). "Report: Ex-minister says Gadhafi ordered Lockerbie" (англ.). Associated Press. Архивировано из оригинала 26 февраля 2011. Дата обращения: 23 февраля 2011.
  33. ↑ Дочь террориста заявила: теракт над британским Локбери устроил Иран. Девятый канал (21 декабря 2018). Дата обращения: 21 декабря 2018. Архивировано 21 декабря 2018 года.
  34. ↑ Nick Sommerlad. Lockerbie terrorist's daughter says Iran not Libya was behind bomb. mirror (20 декабря 2018). Дата обращения: 21 декабря 2018.
  35. ↑ В США взят под стражу подозреваемый в причастности к теракту над Локерби ливиец. Коммерсантъ (11 декабря 2022). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано 12 декабря 2022 года.
  36. ↑ Парламент Ливии требует наказать причастных к экстрадиции фигуранта «дела Локерби» в США. ТАСС (11 декабря 2022). Дата обращения: 13 декабря 2012. Архивировано 13 декабря 2022 года.
  37. ↑ The Lockerbie Bombing — IMDB
  38. ↑ Lockerbie — IMDB
  39. ↑ Return to Lockerbie with Lorraine Kelly — IMDB

Ссылки