Жибек Жолы (станция метро)

«Жибек Жолы»
Жібек Жолы
Линия A
Алма-Атинский метрополитен
Расположение Алмалинский район
Дата открытия 1 декабря 2011 года
Проектное название Достык
Тип пилонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 30
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 104
Ширина платформы, м 19,8
Архитекторы Т. С. Абильда,
Б. К. Мусургалиев,
А. М. Жунусов
Художники Г. А. Ешкенов
Выход к улицам Улица Гоголя,
Улица Панфилова
Наземный транспорт

А 2, н3, 22, 63, 63а, 79, 86, 127

Тр 1, 12
Режим работы 06:20—00:00
Соседние станции Алмалы и Райымбек батыра
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Линия A (Алма-Ата)» 
Гейт Сити
Северный автовокзал
Алматы-1
Суюнбая
Роща Баума
БАК
Райымбек батыра
Жибек Жолы
Алмалы
Абая
Байконур
Театр имени Мухтара Ауэзова
Алатау
Сайран
Москва
Сарыарка
Бауыржан Момышулы
Калкаман

«Жибек Жолы» (каз. Жібек Жолы) — 2-я станция Алма-Атинского метрополитена. Расположена на линии A между станциями «Райымбек батыра» и «Алмалы».

Станция располагается под улицей Панфилова между улицами Жибек Жолы и Гоголя в Алмалинском районе.

История и происхождение названия

Открытие станции произошло 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».

Название станции связано с Великим шёлковым путём (каз. Жібек Жолы), который проходил через Южный Казахстан. В проекте имела название «Достык» (в переводе с казахского — «Дружба»).

Вестибюли и пересадки

Входы-выходы в подземный вестибюль расположены на юго-восточном пересечении улиц Гоголя и Панфилова. Вестибюль расположен в здании Инженерного корпуса Алма-Атинского метрополитена.

Техническая характеристика

Пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения (глубина 35 м) с междупутьем 25 м. Состоит из трёх залов — центрального и двух боковых, которые образуют общую островную платформу шириной 19,8 м, длиной 104 м. Спуск-подъём на станцию по эскалаторам (4 ленты) высотой подъёма 28,5 м, длиной 57,0 м.

Архитектура и оформление

Архитектурно-художественное решение интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусства казахского народа. Стены облицованы мраморной мозаикой бежевого цвета, украшены декоративными элементами, изготовленными из искусственного камня. Арки проходов и плинтус — мрамор коричневого цвета. Пол выложен гранитными плитками с изображенным на них национальным орнаментом. На торцевой стене центрального зала платформы исполнено декоративное панно в виде двух окружностей, изображающее известнейшие символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, Мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, Египетские пирамиды, Римский Колизей, Афинский Парфенон, древний город Петра в Иордании. Что примечательно, в том же ряду изображена Пирамида Кукулькана, находящаяся в Мексике, на территории, лежащей по другую сторону Земного шара от Шелкового пути. Основным технологическим материалом исполнения является керамика в виде глазурированной рельефной основы, покрытой ручной росписью в сочетании со скульптурными барельефами.

Ближайшие объекты

Строительство станции

Ниже представлены наиболее значимые события[1]:

  • 1990 год — начало строительства наклонного хода.
  • Январь 1993 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыр.
  • Февраль 1993 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыра.
  • Август 2004 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
  • Октябрь 2004 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
  • Апрель 2005 года — началось строительство левого станционного тоннеля.
  • 2007 год — началось строительство правого станционного тоннеля.
  • Январь 2008 года — готовность станции — 90 %: наклонный ход, который выходит на здание инженерного комплекса готов, корпус здания готов на 95 процентов, остались внутренние перекрытия, отделка, остекление и коммуникации.
  • Апрель 2008 года — пройден главный тоннель станции, идут подготовительные работы.
  • Май 2008 года — началось строительство венткиосков.
  • Октябрь 2008 года — началась отделка инженерного комплекса.
  • 12 декабря 2008 года — произошла стыковка ещё одного станционного тоннеля с подходным коридором станции «Жибек жолы»[2].
  • Апрель 2010 года — прокладка инженерных сетей осуществлена на 50 процентов.
  • 22 октября 2011 года — станция на один день открылась для свободного доступа посетителей. В тот же день на станции была проведена фотовыставка «Мой Алматы: прошлое, настоящее, будущее»[3].

Галерея строительства

Примечания

  1. История строительства метрополитена. Дата обращения: 25 апреля 2019. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
  2. В Алматы произошла стыковка очередного станционного тоннеля метро. Дата обращения: 1 января 2009. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  3. "День открытых дверей" в Алматинском метро (19 октября 2011). Дата обращения: 26 февраля 2012. Архивировано 15 июля 2012 года.

Ссылки