Жибек Жолы (станция метро)
«Жибек Жолы» | |
---|---|
Жібек Жолы Линия A | |
Алма-Атинский метрополитен | |
Расположение | Алмалинский район |
Дата открытия | 1 декабря 2011 года |
Проектное название | Достык |
Тип | пилонная трехсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 30 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 104 |
Ширина платформы, м | 19,8 |
Архитекторы |
Т. С. Абильда, Б. К. Мусургалиев, А. М. Жунусов |
Художники | Г. А. Ешкенов |
Выход к улицам |
Улица Гоголя, Улица Панфилова |
Наземный транспорт |
А 2, н3, 22, 63, 63а, 79, 86, 127 Тр 1, 12 |
Режим работы | 06:20—00:00 |
Соседние станции | Алмалы и Райымбек батыра |
Медиафайлы на Викискладе |
«Жибек Жолы» (каз. Жібек Жолы) — 2-я станция Алма-Атинского метрополитена. Расположена на линии A между станциями «Райымбек батыра» и «Алмалы».
Станция располагается под улицей Панфилова между улицами Жибек Жолы и Гоголя в Алмалинском районе.
История и происхождение названия
Открытие станции произошло 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».
Название станции связано с Великим шёлковым путём (каз. Жібек Жолы), который проходил через Южный Казахстан. В проекте имела название «Достык» (в переводе с казахского — «Дружба»).
Вестибюли и пересадки
Входы-выходы в подземный вестибюль расположены на юго-восточном пересечении улиц Гоголя и Панфилова. Вестибюль расположен в здании Инженерного корпуса Алма-Атинского метрополитена.
Техническая характеристика
Пилонная трехсводчатая станция глубокого заложения (глубина 35 м) с междупутьем 25 м. Состоит из трёх залов — центрального и двух боковых, которые образуют общую островную платформу шириной 19,8 м, длиной 104 м. Спуск-подъём на станцию по эскалаторам (4 ленты) высотой подъёма 28,5 м, длиной 57,0 м.
Архитектура и оформление
Архитектурно-художественное решение интерьера основано на традиционных приемах декоративно-прикладного искусства казахского народа. Стены облицованы мраморной мозаикой бежевого цвета, украшены декоративными элементами, изготовленными из искусственного камня. Арки проходов и плинтус — мрамор коричневого цвета. Пол выложен гранитными плитками с изображенным на них национальным орнаментом. На торцевой стене центрального зала платформы исполнено декоративное панно в виде двух окружностей, изображающее известнейшие символы стран, через которые проходил Великий Шелковый Путь: индийский Тадж-Махал, Великая Китайская стена, Мавзолей Ходжи Ахмеда Ясави, Египетские пирамиды, Римский Колизей, Афинский Парфенон, древний город Петра в Иордании. Что примечательно, в том же ряду изображена Пирамида Кукулькана, находящаяся в Мексике, на территории, лежащей по другую сторону Земного шара от Шелкового пути. Основным технологическим материалом исполнения является керамика в виде глазурированной рельефной основы, покрытой ручной росписью в сочетании со скульптурными барельефами.
Ближайшие объекты
- ЦУМ (ТД «Зангар»)
- гостиницы «Отрар», «Жетысу»
- Аптека № 2
- супермаркет «Юбилейный»
- магазины «Москва», «Академкнига», «Silk Way»
- кинотеатр «Цезарь»
- оздоровительный комплекс «Арасан»
- Пешеходная зона (улица Жибек Жолы между проспектом Абылай-Хана и улицей Кунаева: «Алматинский Арбат»)
- Вознесенский собор
- Парк имени 28 гвардейцев-панфиловцев.
- Алматытелеком
Строительство станции
Ниже представлены наиболее значимые события[1]:
- 1990 год — начало строительства наклонного хода.
- Январь 1993 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыр.
- Февраль 1993 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Райымбек батыра.
- Август 2004 года — сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
- Октябрь 2004 года — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Алатау.
- Апрель 2005 года — началось строительство левого станционного тоннеля.
- 2007 год — началось строительство правого станционного тоннеля.
- Январь 2008 года — готовность станции — 90 %: наклонный ход, который выходит на здание инженерного комплекса готов, корпус здания готов на 95 процентов, остались внутренние перекрытия, отделка, остекление и коммуникации.
- Апрель 2008 года — пройден главный тоннель станции, идут подготовительные работы.
- Май 2008 года — началось строительство венткиосков.
- Октябрь 2008 года — началась отделка инженерного комплекса.
- 12 декабря 2008 года — произошла стыковка ещё одного станционного тоннеля с подходным коридором станции «Жибек жолы»[2].
- Апрель 2010 года — прокладка инженерных сетей осуществлена на 50 процентов.
- 22 октября 2011 года — станция на один день открылась для свободного доступа посетителей. В тот же день на станции была проведена фотовыставка «Мой Алматы: прошлое, настоящее, будущее»[3].
Галерея строительства
-
Здание инженерного корпуса, вход на станцию (вид со стороны ул. Гоголя)
-
Вентоствол на пересечении проспекта Назарбаева и улицы Маметова между станциями «Жибек Жолы» и «Райымбек-батыра»
-
Строящийся вестибюль (вид сзади ул. Гоголя) над станцией «Жибек Жолы» (ноябрь 2008 года)
-
Вход на станцию «Жибек Жолы» (вид со стороны ул. Гоголя, ноябрь 2008 года)
-
Табличка строительства
-
Южный вестибюль
-
Венткиоск
Примечания
- ↑ История строительства метрополитена . Дата обращения: 25 апреля 2019. Архивировано из оригинала 5 января 2019 года.
- ↑ В Алматы произошла стыковка очередного станционного тоннеля метро . Дата обращения: 1 января 2009. Архивировано 4 ноября 2012 года.
- ↑ "День открытых дверей" в Алматинском метро (19 октября 2011). Дата обращения: 26 февраля 2012. Архивировано 15 июля 2012 года.