Катастрофа Ту-124 в Куйбышеве

Рейс 513 Аэрофлота
Ту-124В авиакомпании «Аэрофлот»
Общие сведения
Дата	8 марта 1965 года
Время	11:35 SAMT (10:35 МСК)
Характер	Крушение после взоёта
Причина	Отказ авиагоризонтов
Место	близ аэропорта Курумоч Куйбышевская область, (РСФСР, СССР)
Погибшие	30
Воздушное судно
Модель	Ту-124В
Авиакомпания	1-й Куйбышевский ОАО, Приволжское УГА
Принадлежность	ГУ ГВФ («Аэрофлот»)
Пункт вылета	Курумоч, Куйбышев (РСФСР, СССР)
Остановки в пути	Ростов-на-Дону (РСФСР, СССР)
Пункт назначения	Адлер, Сочи (РСФСР, СССР)
Рейс	SU-513
Бортовой номер	СССР-45028
Дата выпуска	31 июля 1962 года
Пассажиры	30
Экипаж	9
Погибшие	30
Выжившие	9

Катастрофа Ту-124 в Куйбышеве — авиационная катастрофа, произошедшая 8 марта 1965 года близ Куйбышева. Авиалайнер Ту-124В Куйбышевского ОАО авиакомпании «Аэрофлот» выполнял плановый внутренний рейс SU-513 по маршруту Куйбышев — Ростов-на-Дону — Сочи, но через 1 минуту после взлёта из Куйбышевского аэропорта Курумоч лайнер рухнул недалеко от аэропорта и разрушился. Погибли 30 человек на борту из 39 — 30 пассажиров и 9 членов экипажа.

Это первая катастрофа самолёта Ту-124 и второе происшествие (после инцидента на Неве)

Ту-124В с бортовым номером СССР-45028 (заводской — 2350803, серийный — 08-03) был выпущен ХГАПП 31 июля 1962 года и имел вместимость салона на 44 пассажира. 22 декабря того же года самолёт поступил к Главному управлению гражданского воздушного флота, где сперва эксплуатировался в МУТА, а затем в ЦУ МВС. В Приволжское управление ГВФ Ту-124 был передан 26 декабря 1964 года, а всего на момент катастрофы имел в общем 1612 лётных часов и 1151 посадку.

Пилотировал самолёт в данном рейсе экипаж из 173 лётного состава:^[1]

• Командир воздушного судна (КВС) — Иван Костин
• КВС-стажер — Виктор Сюлин
• Проверяющий — заместитель командира авиаэскадрильи Павел Савельев
• Второй пилот — Виктор Киряков
• Штурман — Леонид Гостев
•  Бортмеханик — Александр Данилов
•  Бортрадист — Евгений Иванов

В салоне работали 2 стюардессы

Зоя Чичерина-Мигай

Тамара Колесникова

Всего на борту самолёта находились 30 пассажиров.

В 11:34 по местному времени, рейс 513 вылетел из Куйбышевского аэропорта Курумоч, его выполнял Ту-124В борт СССР-45028 и ему предстояло выполнить рейс из Куйбышева в Сочи с промежуточной посадкой в Ростове-на-Дону. Самолёт произвёл взлет по магнитному курсу 100°. Но стоило ему подняться до высоты 40—50 метров, как после уборки механизации крыла произошло увеличение угла набора высоты, а также появился правый крен. В двигателях произошёл срыв пламени и они остановились. Потерявший тягу и подъёмную силу, самолёт в 11:35 врезался левым крылом, а затем и фюзеляжем в заснеженное поле в 2300 метрах от центра полосы и правее её оси. Пожара при этом не возникло.

Непосредственно от удара о землю погибли 25 человек: 16 пассажиров и все 9 членов экипажа. Позже от ран скончались ещё 5 пассажиров.

С целью очищения от снега и льда, Ту-124 был облит горячей водой. В его кабине были обнаружены: в левом кресле — КВС-стажёр, в кресле второго пилота — проверяющий. Командир и второй пилот в момент катастрофы находились в пассажирском салоне.

Это была второе авиационное происшествие самолёта Ту-124 после аварийной посадки на Неву и первая катастрофа с человеческими жертвами^[2].

По результатам рассмотрения различных вариантов, включая отказ двигателя и отказ руля высоты, комиссией был сделан вывод о неправильной работе авиагоризонтов. Точная причина этого не была выявлена, есть лишь две основные версии:

• стажёр поздно включил их и те не успели выйти на рабочий режим
• отказ правого авиагоризонта старой модели, вероятно, из-за попадания воды при обливании самолёта

Ещё одним вероятным фактором могло стать отсутствие у стажёра необходимых навыков по пилотированию на взлёте при сложных метеоусловиях (погода на момент катастрофы: дымка, видимость 1200 метров, боковой ветер 5 м/с).

• Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА в Куйбышеве  (неопр.). airdisaster.ru. Дата обращения: 30 марта 2013.
• Туполев Ту-124 Бортовой №: CCCP-45028  (неопр.). Russianplanes.net. Дата обращения: 30 марта 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.