GWR Banking Class
| GWR Banking Class | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Завод |
|
| Главный конструктор | Дэниел Гуч |
| Годы постройки | 1846—1854 |
| Всего построено | 5 |
| Технические данные | |
| Род службы | толкач |
| Осевая формула | 0-3-0ST |
| Колёсная база паровоза | 16 ф. 2+1/4 д. (4,93 м) |
| Диаметр движущих колёс | 5 ф. 0 д. (1524 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 17 ″ (432 мм) |
| Ход поршня | 14 ″ (356 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога |
|
| Период эксплуатации | 1846—1889 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR Banking Class — тип из пяти танк-паровозов брюнелевской колеи с осевой формулой 0-3-0ST, разработанный Дэниелом Гучем для подталкивания поездов на крутых подъёмах некоторых участков Большой западной железной дороги. По сути представляют собой версию стандартного товарного паровоза Гуча, оснащённую седельным танком. 4 паровоза построено на заводе дороги. Последний из этих локомотивов был списан в 1889 году.
Список паровозов
- «Лавина» (1846—1865) — построен в феврале 1846 года и отставлен в августе 1865-го[1]. Этот паровоз был построен не в Суиндоне, а на заводе Stothert and Slaughter[англ.] и был однотипным с тендерным товарным паровозом типа «Цезарь»;
- «Битон» (1854—1871);
- «Яго» (1852—1881);
- «Юнона» (1852—1889) — в июне 1872 года продана South Devon Railway[англ.], на которой переименована в «Стромболи». Когда в 1876 году GWR поглотила SDR, паровоз получил № 2138 и сохранил имя «Стромболи». Последний из своего типа, списан в июне 1889 года;
- «Платон» (1854—1883).
Источники
- ↑ Reed, 1953, p. B20
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — P. B20, B24. — ISBN 0-901115-32-0.
- Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.