HMCS Chambly (1940)

HMCS Chambly
HMCS Chambly (K116)
Служба
 Канада
Класс и тип судна корвет типа «Флауэр»[1][2]
Организация Военно-морские силы Канады (1941—1945)
Изготовитель Canadian Vickers Ltd.[англ.], Монреаль, Квебек
Заказан к постройке 20 января 1940[2]
Строительство начато 20 февраля 1940[2]
Спущен на воду 29 июля 1940[2]
Введён в эксплуатацию 18 декабря 1940[2]
Выведен из состава флота 20 июня 1945[2]
Статус продан в 1952 году гражданскому флоту, разрезан на металл в 1966
Награды и почести Британские воинские почести: Atlantic 1941-45[3]
Основные характеристики
Водоизмещение 940 т
Длина 62,48 м
Ширина 10,06 м
Осадка 3,51 м
Двигатели 2 котла Scotch, четырёхтактная паровая машина тройного расширения
Мощность 2750 л. с. (2050 кВт)
Движитель гребной винт
Скорость хода 16 узлов
Дальность плавания 3500 морских миль при 12 узлах
Экипаж 85 человек (в т.ч. 6 офицеров)
Вооружение
Радиолокационное вооружение радар типа SW1C или 2C, сонар Type 123A или Type 127DV
Артиллерия 4" морское орудие Mk IX
Зенитная артиллерия 2 спаренных пулемёта Vickers .50
4 x пулемёты Льюиса (303-й калибр)
Противолодочное вооружение 2 бомбомёта Mk.II (два отверстия для сброса 40 глубинных бомб)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

HMCS Chambly (K116) (англ. Его Величества Канадский Корабль «Шамбли») — корвет типа «Флауэр», служивший в КВМС Канады в годы Второй мировой войны. Назван в честь города Шамбли канадской провинции Квебек.

Проект «Флауэр»

Основная статья: Корветы типа «Флауэр»

Общее описание

Корветы типа «Флауэр», состоявшие на вооружении Королевского ВМФ Канады во время Второй мировой войны (такие, как «Камроуз»), отличались от более ранних и традиционных корветов с днищевыми колонками[англ.][4][5][6]. Французы использовали наименование «корвет» для обозначения небольших боевых кораблей; некоторое время британский флот также использовал этот термин вплоть до 1877 года[7]. В 1930-е годы в канун войны Уинстон Черчилль добился восстановления класса «корвет», предложив называть так маленькие корабли сопровождения, схожие с китобойными судами[8]. Новому типу корветов было присвоено название «Флауэр»; корветам, как следовало из наименования этого типа, присваивали имена цветов[9].

Корветы, принятые на вооружение Королевским военно-морским флотом Канады, были названы преимущественно в честь канадских местечек, жители которых участвовали в строительстве кораблей. Эту идею отстаивал адмирал Перси Уокер Неллз[англ.]. Компании, финансировавшие строительство, как правило, были связаны с местечками, в честь которых был назван каждый корвет. Корветы британского флота занимались сопровождением в открытом море, корветы канадского флота — береговой охраной (играя преимущественно вспомогательную роль) и разминированием. Позже канадские корветы были доработаны так, чтобы нести службу и в открытом море[10].

Технические характеристики

Корветы типа «Флауэр» имели следующие главные размерения: длина — 62,5 м, ширина — 10 м, осадка — 3,5 м. Водоизмещение составляло 950 т. Основу энергетической установки составляла 4-тактная паровая машина тройного расширения и два котла мощностью 2750 л. с. (огнетрубные котлы Scotch у корветов программы 1939—1940 годов и водотрубные у корветов программы 1940—1941 годов). Тип «Флауэр» мог развивать скорость до 16 узлов, его автономность составляла 3500 морских миль при 12 узлах, а экипаж варьировался от 85 (программа 1939—1940 годов) до 95 человек (программа 1940—1941 годов)[11].

Главным орудием корветов типа «Флауэр» было 102-мм морское орудие Mk IX. Зенитное вооружение состояло из спаренных 12,7-мм пулемётов Vickers и 7,7-мм пулемётов Lewis, позже заменённых на сдвоенные 20-мм пушки «Эрликон» и одиночные 40-мм орудия Mk VIII. В качестве противолодочного оружия использовались бомбосбрасыватели Mk II. Роль радиолокационного оборудования играли радары типа SW1C или 2C, которые по ходу войны были заменены на радары типа 271 для наземного и воздушного обнаружения, а также радары типа SW2C или 2CP для предупреждения о воздушной тревоге. В качестве сонаров использовались гидроакустические станции типа 123A, позже заменённые на типы 127 DV и 145[11].

Строительство

Корвет «Шамбли» был заказан 20 января 1940 года, заложен 20 февраля компанией «Canadian Vickers Ltd.[англ.]» в Монреале, спущен на воду 29 июля и принят в состав КВМС Канады 18 декабря того же года[2].

Служба во время войны

Первым командиром корвета «Шамбли» стал капитан Джеймс Д. Прентис[англ.], который отвечал за организацию учений корветов КВМС Канады до 1942 года. В мае 1941 года «Шамбли» под его командованием принял участие в секретных испытаниях корабельного камуфляжа для сокрытия в ночных условиях корвета от подводных лодок[12]; 12 мая 1941 года на корвте был установлен метровый радар SW1C (на волны длиной 1,5 м), который использовался позднее для борьбы с подлодками. 23 июня 1941 года участвовал в обороне конвоя HX-133 как часть Ньюфаундлендских конвойных сил; в сентябре 1941 года в ходе обороны конвоя SC-42 корветом «Шамбли» была потоплена подводная лодка U-501[13].

Прентис позднее стал старшим офицером Центральноокеанских конвойных сил[англ.] (MOEF), группы C1 в августе 1942 года и оставался на этом посту до присоединения к штабу адмирала Леонарда Мюррея. «Шамбли» отправился на ремонт в ноябре 1942 года, по пути успел принять участие в боях за конвои KMS-11G и MKS-10 в составе группы C2. Позже приписан к 9-й вспомогательной группе, в её составе оборонял конвои ONS-18 и ON-202 и во время одного из боёв чудом избежал попадания акустической торпеды, которая взорвалась прямо за кормой у корвета[9]. В начале 1944 года прошёл очередной ремонт и к концу войны сопроводил ещё 16 конвоев без единой потери[14].

20 июня 1945 года «Шамбли» исключён из состава флота, продан в 1952 году Нидерландам и переименован в торговое судно «Соня Винке» в 1954 году. 10 октября 1966 года разрезан на металл компанией «Recuperaciones Submarinas S.A» в испанском Сантандере[1][15].

Трансатлантические конвои

Конвой Эскортная группа Дата Примечания
SC 99 MOEF, группа C1 9—19 сентября 1942[16] 59 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 133 MOEF, группа C1 26 сентября—5 октября 1942[17] 35 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 211 MOEF, группа C1 13—20 октября 1942[18] 29 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 143 MOEF, группа C1 2—11 ноября 1942[17] 26 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
KMS 11G MOEF, группа C2 14—24 марта 1943[19] Один корабль затонул после авианалёта на пути из Ферт-оф-Клайд в Средиземное море
MKS 10 MOEF, группа C2 27 марта—5 апреля 1943[20] Один корабль торпедирован и затонул на пути из Средиземного моря в Ливерпуль
HX 237 MOEF, группа C2 7—16 мая 1943[18] 46 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 186 25 мая—2 июня 1943[17] 44 корабля добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 243 12—20 июня 1943[18] 76 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 191 2—7 июля 1943[17] 60 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 248 21—28 июля 1943[18] 89 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 196 9—16 августа 1943[17] 78 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
ONS 18/ON 202 9-я вспомогательная группа 19—25 сентября 1943[17] 10 кораблей торпедированы, 9 затонули на пути из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
SC 143 2—11 октября 1943[16] Один корабль торпедирован и затонул на пути из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 21 23 октября—2 ноября 1943[17] 33 корабля добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 291 15—27 мая 1944[18] 99 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 239 4—15 июня 1944[17] 97 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 296 24 июня—2 июля 1944[18] 91 корабль добрался без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 244 11—18 июля 1944[17] 56 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 301 30 июля—8 августа 1944[18] 130 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 249 19—28 августа 1944[17] 153 корабля добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 306 6—17 сентября 1944[18] 120 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 33 30 сентября—10 октября 1944[17] 51 корабль добрался без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 314 20—29 октября 1944[18] 63 корабля добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 265 10—19 ноября 1944[17] 55 кораблей добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 322 29 ноября—7 декабря 1944[18] 38 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ON 273 19—30 декабря 1944[17] 64 корабля добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 330 7—17 января 1945[18] 45 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 41 30 января—15 февраля 1945[17] 34 корабля добрались без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд
HX 339 23 февраля—3 марта 1945[18] 79 кораблей добрались без потерь из Ньюфаундленда в Северную Ирландию
ONS 44 12—27 марта 1945[17] 21 корабль добрался без потерь из Северной Ирландии в Ньюфаундленд

Командиры

Примечания

  1. ↑ 1 2 Lenton, H.T.; Colledge, J.J. British and Dominion Warships of World War II (англ.). — Doubleday & Company, 1968. — P. 201, 212.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Uboat.net.
  3. ↑ Battle Honours. Britain's Navy. Дата обращения: 23 августа 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  4. ↑ Robert Ossian. Complete List of Sailing Vessels. The Pirate King. Дата обращения: 13 апреля 2011. Архивировано 25 апреля 2021 года.
  5. ↑ The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (англ.) / Bernard Fitzsimons. — London: Phoebus, 1978. — Vol. 11. — P. 1137–1142.
  6. ↑ Jane's Fighting Ships of World War II (англ.). — New Jersey: Random House, 1996. — P. 68. — ISBN 0-517-67963-9.
  7. ↑ Nicholas Blake, Richard Lawrence. The Illustrated Companion to Nelson's Navy (англ.). — Stackpole Books, 2005. — P. 39–63. — ISBN 0-8117-3275-4. Архивировано 27 мая 2022 года.
  8. ↑ Roger Chesneau, Robert Gardiner. Conway's All the World's Fighting Ships (1922–1946) (англ.). — Naval Institute Press, 1980. — P. 62. — ISBN 0-87021-913-8. Архивировано 22 мая 2022 года.
  9. ↑ 1 2 Marc Milner. North Atlantic Run (англ.). — Naval Institute Press, 1985. — P. 117–119, 142–145, 158, 175–176, 226, 235, 285–291. — ISBN 0-87021-450-0.
  10. ↑ Macpherson, Ken. Corvettes of the Royal Canadian Navy 1939-1945 / Ken Macpherson, Marc Milner. — St. Catharines : Vanwell Publishing, 1993. — ISBN 1-55125-052-7.
  11. ↑ 1 2 Hazegray.
  12. ↑ Naval Museum of Quebec. Diffused Lighting and its use in the Chaleur Bay. Royal Canadian Navy. Дата обращения: 19 января 2012. Архивировано из оригинала 23 мая 2013 года.
  13. ↑ Milner, Marc. North Atlantic Run (неопр.). — United States Naval Institute, 1985. — С. 117—119, 142—145, 158, 175—176, 226, 235, 285—291. — ISBN 0-87021-450-0.
  14. ↑ Convoy Web. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 27 июня 2011. Архивировано 24 июля 2012 года.
  15. ↑ Chambly (5334171). Miramar Ship Index. — Subscription required. Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 23 февраля 2016 года.
  16. ↑ 1 2 SC convoys. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 19 июня 2011. Архивировано 20 мая 2011 года.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ON convoys. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 19 июня 2011. Архивировано 29 сентября 2011 года.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 HX convoys. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 19 июня 2011. Архивировано 30 сентября 2018 года.
  19. ↑ KMS convoys. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано 20 мая 2011 года.
  20. ↑ MKS convoys. Andrew Hague Convoy Database. Дата обращения: 10 июля 2011. Архивировано 20 мая 2011 года.

Ссылки

  • Hazegray. Flower Class (англ.). Canadian Navy of Yesterday and Today. Дата обращения: 1 сентября 2013.
  • Ready, Aye, Ready. HMCS Chambly (англ.). Дата обращения: 1 сентября 2013.
  • HMCS Chambly (K116). Uboat.net. Дата обращения: 4 августа 2013. Архивировано 19 ноября 2010 года.