Honda EV-N
| Honda EV-N | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Honda |
| Годы производства | 2009 — настоящее время |
| Класс | Городской автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 2860 мм |
| Ширина | 1475 мм |
| Высота | 1515 мм |
| Колёсная база | 1997 мм |
| На рынке | |
| Сегмент | A-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер |
Канна Сумиёси (проект и интерьер) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Honda EV-N — концептуальный электромобиль, созданный японской компанией Honda[1]. Мировая премьера автомобиля состоялась в октябре 2009 года на Токийском автосалоне[2], а в марте 2010 года автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне[3].
Описание
Экстерьер Honda EV-N разработан в стиле N360. Проект EV-N возглавлял Канна Сумиёси, который также сотрудничал с Юки Нагасавой над дизайном интерьера, а Саюри Хандзава отвечал за цвет и отделку. Дизайн экстерьера был разработан Наоя Исикурой.
Дизайн воплотил в себе философию Honda «человек максимум, машина минимум» (англ. «man maximum, machine minimum»), чтобы подчеркнуть эффективность работы и пространства. Интерьер достаточно велик, чтобы вместить четырёх взрослых человек. Экстерьер и интерьер были сделаны максимально простыми, чтобы «уменьшить лишнюю плоть» (англ. «reduce superfluous flesh»). Глава отдела дизайна Honda Нобуки Эбисава считает, что молодые водители «увидят стиль [в стиле N360] — как переведённый в EV-N — как очень новый» (англ. «see [the N360-like] style — as translated into the EV-N — as very new») и оценят простой стиль, а не ретро-элементы.
Солнечные батареи, встроенные в панель крыши, позволяют заряжать автомобиль во время стоянки. Внутри сидений имеется рама для поддержки натянутых тканевых панелей, которые можно менять местами[4]. Конструкция сидений была выбрана для снижения веса и увеличения пассажирского пространства. Пространство под капотом используется в качестве багажника автомобиля, хотя задние сиденья также могут быть сложены для размещения груза.
Honda EV-N оснащён системой связи между автомобилями Honda LOOP. Водитель также может общаться с автомобилем через портативное устройство LOOP, которое включает в себя жидкокристаллический дисплей для отображения основной информации о парковке автомобиля и уровне заряда аккумулятора[5]. Передняя часть EV-N загорается, когда водитель (с LOOP) приближается или отъезжает. Ко внутренней панели двери со стороны пассажира было прикреплено одно персональное средство передвижения Honda U3-X. EV-N, U3-X и другие автомобили были показаны в Токио в рамках программы Honda HELLO! (Honda ELectric mobility LOop).
Несмотря на то, что компания Honda заявляла, что EV-N является только упражнением по стилю, генеральный директор Honda Таканобу Ито был удивлён большим интересом к автомобилю со стороны иностранной прессы. В 2010 году концепт EV-N вошёл в шорт-лист премии Brit Insurance Design Awards в категории «Транспорт»[6].
Производство
Версия с ДВС Honda N-One, равно как и Honda EV-N, разработана в стиле N360. Её производство началось осенью 2012 года[7].
См. также
- Ford 021C — аналогичный люксовый ретро-концепт.
Примечания
- ↑ Honda EV-N | Concept Cars | Diseno-Art. www.diseno-art.com. Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ Honda Announces Overview of Display for the 41st Tokyo Motor Show 2009 | Honda Global Corporate Website (англ.). Honda Global. Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ Honda 3R-C concept World Debut at Geneva International Motor Show 2010 | Honda Global Corporate Website (англ.). Honda Global. Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ Honda EV-N Concept - Car Body Design (амер. англ.). Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ Honda’s LOOP and HELLO vehicle2vehicle and vehicle2driver infrastructure (амер. англ.). New Atlas (1 октября 2009). Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ "Breaking the mould: Brit Insurance Design awards shortlist". the Guardian (англ.). 20 января 2010. 0261-3077. Дата обращения: 6 февраля 2025.
- ↑ Honda launches N-One minicar - Page 22 - Car Body Design (амер. англ.). Дата обращения: 6 февраля 2025.
