Porsche 919 Hybrid
Porsche 919 Hybrid | |
---|---|
Категория |
Прототип Ле-Мана Западный автомобильный клуб |
Конструктор | Porsche AG |
Предшественник | Porsche RS Spyder (LMP2) |
Преемник | Porsche 963 (LMDh) |
История выступлений | |
Команды | Porsche |
Дебют | 24 часа Ле-Мана |
Медиафайлы на Викискладе |
Porsche 919 Hybrid — гоночный автомобиль производства компании Porsche, прототип Ле-Мана 1 (LMP1). Использовался Porsche в сезонах чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2014, 2015, Чемпионат мира по автогонкам на выносливость в сезоне 2016|2016]] и 2017 годах. Он оснащен двухлитровым (120 куб. Дюймов) 90-градусным бензиновым двигателем V4 с монотурбированием, расположенным посередине, мощностью 500 л.с. (370 кВт) и выступающим в качестве несущего элемента шасси, а также двумя отдельными гибридными системами рекуперации энергии рекуперировать тепловую энергию из выхлопных газов и преобразовывать кинетическую энергию в электрическую при торможении для хранения в литий-ионных аккумуляторных батареях. В соответствии с регламентом 2014 года автомобиль отнесен к классу 6 МДж (1,7 кВтч).
Краткая история
Porsche зарегистрировала торговый знак 919 в 2012 году[1].
4 марта 2014 года 919 Hybrid был впервые показан прессе на Женевском автосалоне. Компания Porsche поставила на сезон два автомобиля с шестью водителями. Ромен Дюма, Нил Яни и Марк Либ выиграли три поул-позиции, а завершающие сезон «6 часов Сан-Паулу», где Тимо Бернхард, Брендон Хартли и Марк Уэббер помогли команде финишировать третьими в чемпионате мира среди производителей.
В 2015 году автомобиль получил дальнейшее развитие и был отнесен к категории 8 МДж (2,2 кВтч). Бернхард, Хартли и Уэббер выиграли четыре из восьми гонок и завоевали титулы чемпиона мира среди водителей на выносливость 2015 года и чемпионата мира среди производителей. Эрл Бамбер, Нико Хюлькенберг и Ник Тэнди выиграли «6 часов Спа-Франкоршам» и «24 часа Ле-Мана», управляя третьим 919 Hybrid.
В 2016 году Дюма, Яни и Либ выиграли «6 часов Сильверстоуна» и «24 часа Ле-Мана» на автомобиле после доработки[2][3]. Последовательные выступления этого трио принесли им титул чемпиона мира по гонкам на выносливость 2016 года и второе место для команды. Хотя у Бернхарда, Хартли и Уэббера были проблемы с надежностью в первых трех гонках сезона, трио выиграло четыре из шести оставшихся раундов, что помогло Porsche выиграть второй подряд чемпионат мира среди производителей.
В следующем, 2017 году, Тэнди и бывший пилот Audi LMP1 Андре Лоттерер присоединились к Яни вместо Дюма и Либа, а Бамбер объединился с Бернхардом и Хартли, заменив вышедшего на пенсию Уэббера. Porsche финишировал на подиуме в первых двух раундах. Бамбер, Бернхард и Хартли оправились от отставания в 13 кругов и выиграли 24 часа Ле-Мана и еще три гонки для третьего подряд чемпионата мира среди водителей и производителей Porsche на предпоследнем этапе сезона - «6 часов Шанхая 2017».
После 2017 года проект 919 Hybrid был прекращен, поскольку Porsche вышла в Формулу E. В 2018 году была продемонстрирована эволюция автомобиля под названием 919 Evo, установившая несколько рекордов круга[4].
Разработка
Технические характеристики
Последующие доработки
В автоспорте
Примечания
- ↑ Марина Кругликова. Porsche создает конкурента Ferrari 458 Italia . Коммерсантъ (12 ноября 2012). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Porsche на последнем круге выиграла «24 часа Ле-Мана»-2016 . Коммерсантъ (20 июня 2016). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Фото. Победители гонки «24 часа Ле-Мана» 2016 года . Ведомости (21 июня 2016). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.
- ↑ Porsche обновил абсолютный рекорд «Нордшляйфе» . Коммерсантъ (29 июня 2018). Дата обращения: 2 декабря 2023. Архивировано 2 декабря 2023 года.