Ranger (автомобиль)

Ranger
Тип автопроизводитель[вд]
Основание 1968
Упразднена 1978
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ranger — бренд General Motors, существовавший с 1968 по 1978 год[1].

Южная Африка

Летом 1968 года в ЮАР была представлена единственная модель — Ranger A. До 1970 года эмблемой являлся спрингбок[2]. Ranger A являлся преемником Vauxhall Victor 101 (FC).

В апреле 1970 года был представлен спортивный автомобиль Ranger A SS. Мощность 2,5-литрового двигателя была увеличена с 67 кВт (90 л. с.) до 81 кВт (108 л. с.) при 4400 об/мин благодаря карбюратору Weber с двумя дросселями. Также автомобиль имеет хромированный воздухоочиститель, виниловую крышу, двойные выхлопные патрубки и другие детали.

Прародителем Ranger A являлся Opel Rekord, а радиаторная решётка и фары были позаимствованы у Vauxhall Victor. Рулевое управление и подвеска также позаимствованы у Vauxhall Victor.

К 1973 году Ranger A был снят с производства.

Модельный ряд

  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель), 2/4-дверный седан
  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 3/5-дверный универсал
  • 2,1 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель), 4-дверный седан
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 5-дверный универсал
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе
  • 2,5 л (4-цилиндровый двигатель) 2-дверное купе SS (с апреля 1970 года)

Европа

1972 Ranger 1900 (Нидерланды)

Существование бренда Ranger стало результатом того, что корпорация General Motors продолжила свою политику в США, где ряд брендов напрямую конкурировали друг с другом. General Motors Continental и GM Suisse до сих пор пытались конкурировать с Opel на своих соответствующих рынках, продавая автомобили Vauxhall, но дилеры жаловались, поскольку продукция Vauxhall становилась всё менее конкурентоспособной по сравнению с «собратьями» Opel. Чтобы расширить ассортимент и помочь своим дилерам на рынке, подразделение General Motors Suisse в феврале 1970 года представило Ranger на базе Rekord. В отличие от южноафриканского Ranger с двигателем Chevrolet, все бельгийские Ranger оснащались двигателями Opel.

Ranger A, как и его южноафриканский аналог, имел решётку радиатора в стиле Vauxhall. Модельный ряд, продаваемый дилерами наряду с автомобилями Vauxhall, был тщательно ограничен, чтобы не конкурировать напрямую с четырёхдверным Vauxhall Victor и, следовательно, с Ranger A с меньшим двигателем, который обычно применялся только в двухдверном исполнении. В 1971 году на Женевском автосалоне General Motors Continental и General Motors Suisse представили новый Ranger B вместе с аналогом Opel Rekord D. Помимо некоторых незначительных отличий в отделке, включая сдвоенные фары и решетку радиатора с перекладиной, а также другие задние фонари и задний номерной знак, установленный выше, чем на Rekord. У Ranger B был «горбатый» капот, подобный тому, который был у Rekord D с дизельными двигателями. В начале 1974 года двигатель 2500 GTS был заменён двигателем 2800 GTS мощностью 103 кВт (140 л. с.), применявшимся только в купеобразных автомобилях[3].

Швейцарский завод получал большую часть своих запчастей из Германии, используя до 15 процентов местных материалов (шины, обивку, стекло и т. д.), чтобы сэкономить на импортных тарифах. Однако некоторые запчасти также были доставлены из Англии и Южной Африки. По мере увеличения заработной платы в Швейцарии завод с его небольшим количеством стал убыточным и был закрыт в середине 1975 года. Бельгийские Ranger продолжали выпускаться до 1978 года, когда появился новый Opel Rekord E.

Бельгийский модельный ряд

Ranger A (1970—1972)

  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH), 2-дверный седан
  • 1,9 Л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверный седан
  • 1,9 Л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH), 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (двойные карбюраторы)

Ranger B, также называемый Ranger II (1972—1978)

  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17N CIH), 2-дверный седан (1972—1976)
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH, Super), 2-дверный седан (1972—1976)
  • 1,7 л (4-цилиндровый двигатель Opel 17S CIH, Super) 2-дверное купе (1972—1976)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19N CIH), 2-дверный седан (1976—1978)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19N CIH) 2-дверное купе (1976—1978)
  • 1,9 Л (4-цилиндровый двигатель Opel 19SH CIH, Super), 2-дверный седан (1972—1978)
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19SH CIH, Super) 2-дверное купе (1972—1978)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 4-дверный седан (1972—1977)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе (1972—1977)
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (двойные карбюраторы)
  • 2,8 л (6-цилиндровый двигатель Opel 28HL CIH) 2-дверное купе GTS (1974)

Швейцарский модельный ряд

Ranger A (1970—1972)

  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH), 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH) 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (двойные карбюраторы)

Ranger B (1972—1975)

  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 4-дверный седан
  • 1,9 л (4-цилиндровый двигатель Opel 19S CIH), 2-дверное купе
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25S CIH), 4-дверный седан
  • 2,5 л (6-цилиндровый двигатель Opel 25H CIH) 2-дверное купе (двойные карбюраторы)
  • 2,8 л (6-цилиндровый двигатель Opel 28H CIH) 2-дверное купе GTS (с двумя карбюраторами, 1974 года выпуска)

Примечания

  1. ↑ Swiss Car Register | Montage Suisse GM. web.archive.org (25 сентября 2020). Дата обращения: 8 августа 2024. Архивировано 25 сентября 2020 года.
  2. ↑ [http://www.commodore-b.com/CONTENT/INTERNATIONAL/GM%20Ranger.htm Der bekannteste �Ableger� des Rekord-D bzw]. web.archive.org (22 июня 2004). Дата обращения: 8 августа 2024. Архивировано 22 июня 2004 года.
  3. ↑ G. T. (Gerald Taylor) Bloomfield. The world automotive industry. — Newton Abbot ; North Pomfret, Vt. : David and Charles, 1978. — 378 с. — ISBN 978-0-7153-7539-6.

Ссылки