Rolls-Royce Corniche

Rolls-Royce Corniche
Общие данные
Производитель	Rolls-Royce Limited (до 1973 года) Rolls-Royce Motors
Годы производства	1971—1995
Сборка	Лондон, Кру
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
3-скор. АКПП 4-скор. АКПП
Другая информация
Дизайнер	Билл Аллен
Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Corniche (2000)
Медиафайлы на Викискладе

Rolls-Royce Corniche — двухдверный люксовый автомобиль, выпускавшийся компанией Rolls-Royce Motors с 1971 по 1980 год как хардтоп, а с 1971 по 1995 и с 1999 по 2002 год — как кабриолет.

Модель Corniche была разработана на основе Rolls-Royce Silver Shadow. Автомобили представлены в 1965 году в кузове седан и в 1966 году в кузове купе^[1]. Сборка была организована в Лондоне на заводе Mulliner Park Ward; новое название было применено в марте 1971 года.

Компания Bentley также выпускала версию Corniche. С 1984 по 1995 год она была известна как Bentley Continental.

Название Corniche автомобиль получил в честь одноимённого экспериментального прототипа, представленного в 1939 году. Изначально название Corniche происходило от французского слова «корниш», обозначающего прибрежную дорогу, особенно вдоль утёса, в частности, «Гранд-Корниш» на Французской Ривьере над княжеством Монако^[2].

Первым автомобилем, носящим название Corniche, являлся прототип, выпущенный в 1939 году на базе Bentley Mark V. Кузов был разработан в сотрудничестве с несколькими третьими сторонами, наиболее известной из которых был известный французский дизайнер Жорж Полен. Дизайн был разработан Парижской фирмой Carrosserie Vanvooren^[3].

Автомобиль прошёл 24000 км испытаний на выносливость в Континентальной Европе, прежде чем был взорван бомбой в доке в Дьепе в ожидании отправки обратно в Англию. Из-за начала Второй мировой войны ни одна серийная модель так и не была выпущена, но компания зарегистрировала название на будущее. Уникальный автомобиль был полностью воссоздан подразделением Mulliner компании Bentley, чтобы пополнить коллекцию компании; строительство было завершено в 2019 году.

• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади

Corniche, который выпускался в кузовах купе и кабриолет^[4], оснащён стандартным двигателем Rolls-Royce V8 с блоком цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава и алюминиевыми головками блока цилиндров с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр цилиндра составлял 104,1 мм, ход поршня — 99,1 мм, а рабочий объём — 6,75 л (6750 см³). Первоначально двигатель оснащался карбюраторами Twin SU. Позже карбюраторы Twin SU уступили место представленному в 1977 году одному четырёхкамерному карбюратору Solex 4A1. Экспортные модели с защитой от задымления имели карбюраторы Twin SU до 1980 года, когда был добавлен впрыск топлива Bosch.

В стандартной комплектации автомобиль имел трёхступенчатую автоматическую трансмиссию Turbo-Hydramatic 400 производства General Motors. Независимая подвеска с винтовыми пружинами была дополнена гидравлической системой самовыравнивания (такой же, как у Citroën, но без пневматических пружин и с гидравлическими компонентами, изготовленными по лицензии Rolls-Royce), сначала на всех четырёх колёсах, а затем только на задних. В 1972 году были добавлены вентилируемые дисковые тормоза на все четыре колеса^[5].

Изначально колёсная база составляла 3042 мм. В 1974 году она была увеличена до 3048 мм, а в 1979 году — до 3061 мм^[6].

Весной 1977 года Corniche подвергся незначительному рестайлингу^[7][8].

• 
  Кабриолет Rolls-Royce Corniche с откидной крышей
• 
  1971—1973 Rolls-Royce Corniche (Европа)
• 
  1974—1977 Rolls-Royce Corniche (Европа)
• 
  1985 Rolls-Royce Corniche (Северная Америка)
• 
  1971 Rolls-Royce Corniche
• 
  1973 Bentley Corniche Coupe
• 
  1974 Bentley Corniche Convertible (США)

Название Corniche II использовалось на рынке США с 1986 года, а на других рынках — с 1988 года^[9]. Антиблокировочная система была добавлена в 1988 году, однако подушки безопасности появились только в Corniche III^[10]. Также в 1988 году были внесены некоторые изменения в интерьер^[11]. Позже в том же году появились новые линзы для заднего вида и рисунок вокруг заднего номерного знака, включая сиденья новой конструкции и обновлённый дизайн приборной панели^[12]. Всего было выпущено 1234 экземпляра Corniche II^[13].

• 
  1989 Rolls-Royce Corniche II
• 
  Вид спереди
• 
  Вид сзади

Corniche III был представлен в 1989 году на Франкфуртском автосалоне с новыми легкосплавными дисками, бамперами с цветовой кодировкой, более совершенной системой подвески, подушками безопасности и системой впрыска топлива MK-Motronic^[14]. Незначительные изменения в интерьере включали обновлённую приборную панель, консоль и сиденья^[15][16]. Всего было выпущено 452 экземпляра^[17][18].

• 
  Rolls-Royce Corniche III
• 
  1990 Bentley Continental
• 
  Обновлённая приборная панель Continental с подушками безопасности (1990)
• 
  Интерьер Rolls-Royce Corniche III
• 
  Rolls-Royce Corniche III на выставке Japanese Emperor Akihito (1990)

Corniche IV был представлен в январе 1992 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Производство автомобилей было перенесено в Кру в рамках подготовки к закрытию завода Mulliner Park Ward в 1994 году. Corniche IV оснащался четырёхступенчатой автоматической трансмиссией 4L80-E. Подвеска автомобиля адаптивная. Визуально между Corniche III и IV практически нет разницы, за исключением стеклянного заднего стекла, заменяющего предыдущий пластиковый блок. Усовершенствованный верхний механизм не требует ручной фиксации. В то же время была установлена система кондиционирования, не содержащая ХФУ. Также были добавлены подушки безопасности со стороны водителя и пассажира.

Последние 25 моделей Corniche IV, выпущенные летом 1995 года, являлись уникальными версиями с турбонаддувом и назывались Corniche S.

• 
  1992 Bentley Continental
• 
  Rolls-Royce Corniche S
• 
  Приборная панель