Toyota TS050 Hybrid

Toyota TS050 Hybrid
Категория Прототип Ле-Мана (LMP1)
Разработчик Toyota Motorsport GmbH
Конструктор Toyota
Технические характеристики
Шасси Углепластиковый монокок
Длина 4650 мм
Ширина 1900 мм
Высота 1050 мм
Двигатель Toyota 2.4 L 90-градусный V6 твин-турбо 2.4 L
Трансмиссия 7-скоростная (24 часа Ле-Мана), 6-скоростная на других трассах
Вес 878 кг
Топливо Shell V-Power, Esso Synergy и Total Excellium (с 2018)
Шины M
История выступлений
Команды Toyota Motorsport GmbH
Пилоты Флаг Японии Кадзуки Накадзима
Флаг Великобритании Майк Конвей
Флаг Великобритании Энтони Дэвидсон
Флаг Франции Стефан Сарразен
Флаг Швейцарии Себастьен Буэми
Флаг Японии Камуи Кобаяси
Флаг Японии Юдзи Кунимото
Флаг Франции Николя Лапьер
Флаг Аргентины Хосе Мария Лопес
Флаг Испании Фернандо Алонсо
Флаг Новой Зеландии Брендон Хартли
Дебют 6 часов Сильверстоуна 2016
Гонки Победы Поулы БК
26 13 2 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Toyota TS050 Hybrid – гоночный автомобиль, разработанный по правилам прототипов Ле-Мана 2016 года на FIA WEC. Автомобиль является преемником Toyota TS040 Hybrid, который соревновался как в сезонах FIA WEC 2014, так и в 2015 году. Toyota TS050 Hybrid был представлен на гоночной трассе Поль Рикар 24 марта 2016 года по двухлетней производственной политике Toyota[1]. Двигатель – твин-турбо бензиновый 2.4L, в то время как два предыдущих автомобиля использовали безнаддувный бензиновый V8. Он оснащен гибридной системой на 8 мегаджоулей, в которой используются литий-ионные аккумуляторы. Пилоты, тестировавшие автомобиль: Сэм Берд, Томас Лоран, Пипо Дерани и четырёхкратный чемпион 24 часов Ле-Мана Янник Дальма.

Начало производства

24 марта 2016 года автопроизводитель Toyota публично представила TS050 на гоночной трассе Поль Рикар[2]. По сравнению с предыдущим автомобилем, Toyota TS040 Hybrid, автомобиль претерпел ряд изменений: безнаддувный 3,7-литровый двигатель V8 был заменен новым 2,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. В дополнение к этому, система накопления энергии Capacitor Hybrid была заменена новой литий-ионной батареей, и автомобиль перешел в подкласс 8 мегаджоулей в LMP1-Hybrid[2]. Первоначальные фотографии показали, что в автомобиле использовалась концепция подвески, похожая на ту, которая использовалась ранее в Toyota TS040, двойной рычаг, с внутренними компонентами, приводимыми в действие толкателем, в паре с торсионными балками. По сравнению с Toyota TS040 нос также был поднят, что характерно для его конкурентов, Audi R18 и Porsche 919 Hybrid, у которых находятся большие отверстия под носом и расположены элементы для настройки воздушного потока[3].

История выступлений

24 часа Ле-Мана 2016

Автомобили Toyota заняли 3-е и 4-е места после двух гибридов Porsche 919. Автомобиль Porsche 919 вышел на первое место, создав, казалось бы, неизбежную победу, которая станет для производителя первой, после четырех предыдущих побед на 2-м месте в 1992, 1994, 1999 и 2013 годах. Когда гонка подошла к концу, Toyota № 5 опередила Porsche № 2.

Когда осталось 6 минут 30 секунд до конца гонки, разрыв между лидером № 5 Toyota и Porsche № 2 был в 1 минуту 14 секунд. Примерно в это же время прослушанные радиопередачи, совершенные Кадзуки Накадзимой, показали, что № 5 испытывает серьезную потерю мощности при ускорении, о чем свидетельствует № 2, быстро догоняющий его. За 4 минуты 30 секунд, разрыв сократился до 37.580 секунд, и команда Toyota должна была решить, вывести свой автомобиль в боксы или оставить его на гоночной трассе. Команда решила оставить машину на трассе, и Накадзима должен был остановить машину, но остановил ее сразу после линии старта / финиша, так как мощность машины № 5 полностью исчезла, а до конца гонки осталось 3 минуты 25 секунд. Porsche № 2 прошел его несколько секунд спустя, чтобы претендовать на LMP1 и общее лидерство в том, что оказалось последним кругом гонки[4].

Накадзима держал машину № 5, стоявшую сразу после линии старта / финиша, пока гонка официально не закончилась, затем подтолкнул машину вперед на любой скорости, которую он смог сделать, чтобы завершить последний круг. Официально для завершения последнего круга гонки потребовался автомобиль № 5 Toyota, который проехал круг за 11:53.815, который превышает максимально допустимое время в шесть минут. Это привело к тому, что автомобиль № 5 не был классифицирован в результатах гонки и не получил ни одного очка чемпионата[4].

24 часа Ле-Мана 2017

Впервые с тех пор, как Toyota присоединились к 24 часам Ле-Мана в 2012 году, Toyota объявила, что в 2017 году в Ле-Мане будет участвовать 3 автомобиля[5]. Третий автомобиль будет вести полу-пенсионер Toyota Стефан Сарразин, чемпион Супер-Формулы Юдзи Кунимото и Николя Лапьер.

15 июня 2017 года Toyota TS050, управляемая Камуи Кобаяси, установила время круга 3:14.791 во время квалификационной сессии для 24 часов Ле-Мана. Это самый быстрый круг, когда-либо установленный на трассе Сарта, после того, как шиканы были добавлены на прямой Мюльсанн в 1990 году[6].

Первую половину гонки Toyota уверенно лидировала, но ночью со всеми тремя TS050 Hybrid произошла необычная череда происшествий, из-за чего Porsche вышла в лидеры. До финиша после длительного ремонта добрался лишь TS050 Hybrid №8.

24 часа Ле-Мана 2018

После победы в гонке 24 часа Ле-Мана Toyota стали вторым японским автопроизводителем, выигравшим 24 часа Ле-Мана после Mazda в 1991 году с Mazda 787B[7]. В Сильверстоуне Toyota были дисквалифицированы после того, как закончили 1-2.

24 часа Ле-Мана 2019

Toyota финишировали первыми в Фудзи, Шанхае, Себринге и 24 часах Ле-Мана.

Примечания

  1. ↑ TS050 HYBRID: NEW CAR, NEW CHALLENGE FOR TOYOTA GAZOO RACING – TOYOTA Motorsport GmbH (англ.). www.racingbytmg.com. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 28 мая 2019 года.
  2. ↑ 1 2 Toyota TS050 Hybrid for 2016 WEC revealed with twin-turbo V-6, 986 hp: Video (англ.). Motor Authority. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
  3. ↑ Sam. Toyota TS050 2017 (англ.). Racecar Engineering. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
  4. ↑ 1 2 Glenn Freeman. Le Mans 24 Hours: Porsche snatches win amid heartbreak for Toyota (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 24 ноября 2020 года.
  5. ↑ Gary Watkins. Toyota expands to three cars for 2017 Le Mans 24 Hours (англ.). Autosport.com. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 17 апреля 2019 года.
  6. ↑ Toyota Just Set The Fastest Lap Ever At Le Mans. Jalopnik. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 9 ноября 2019 года.
  7. ↑ Результаты, стартовая решетка, максимальная скорость, очки, статистика 24 часа Ле-Мана. ru.motorsport.com. Дата обращения: 31 октября 2019. Архивировано 31 октября 2019 года.