Common rail

Common rail direktni vbrizg goriva, tudi skupni vod je moderna tehnologija vbrizgavanja goriva, ki se uporablja na bencinskih in dizelskih motorjih.

V dizelskih motorjih se uporablja visokotlačni skupni vod, ki dovaja gorivo pod zelo visokim tlakom (čez 1.000 bar ali 100 MPa ali 15.000 psi) v posamezne injektorje. Tretja generacija Common rail uporablja piezoelektrične injektorje za večjo natančnost pri vbrizgu. Tlaki pri teh injektorjih dosegajo tudi 3.000 bar (300 MPa; 44.000 psi).^[1]^[2]

Prvi common rail prototip je razvil Robert Huber v 1960ih. Marco Ganser je nadaljeval z razvojem tehnologije. Prvo serijsko vozilo s to tehnologijo so začeli proizvajati na Japonskem v srednjih 1990ih.^[3]^[4]

Moderni common rail sistemi uporabljajo elektronsko (za razliko od mehanskih) krmiljene injektorje, ki jih kontrolira ECU (engine control unit).

Akronimi pri različnih proizvajalcih

Ashok Leyland: CRS
BharatBenz: 4d34i
BMW: D (uporabljen tudi na Land Rover Freelander kot TD4)
Chevrolet: VCDi (licenca od VM Motori)
Cummins in Scania: XPI (razvit skupaj)
Cummins: CCR
Daimler: CDI (na Chrysler Jeep kot CRD)
Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo in Lancia): JTD (tudi MultiJet, JTDm, CDTi, TiD, TTiD, DDiS and Quadra-Jet)
Ford Motor Company: TDCi (Duratorq in Powerstroke)
Honda: i-CTDi in i-DTEC
Hyundai in Kia: CRDi
IKCO: EFD
Isuzu: iTEQ
Jeep: CRD
Komatsu: Tier3, Tier4, 4D95 in HPCR
Mahindra: CRDe, DiCR, m2DiCR
Mazda: MZR-CD in Skyactiv-D
Mitsubishi: DI-D
Nissan: dCi
Opel: CDTI
Proton: SCDi
PSA Peugeot Citroën: HDI ali HDi (razvit skupaj s Fordom)
Renault: dCi (razvit skupaj z Nissanom)
SsangYong: XDi
Subaru: TD ali D
Tata: DICOR in CR4
Toyota: D-4D in D-Cat
Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Seat and Skoda): TDI
Volvo: D in D5