Rolls-Royce RB211

Rolls-Royce RB211

Rolls-Royce RB211 je družina trigrednih visokoobtočnih turboventilatorskih motorjev. Potisk je od 37400 do 60600 funtov (166 do 270 kN). Motor je bil razvit za pogon trimotornega Lockheed L-1011 TriStar. RB211 je bil prvi trigredni turbofan. Njegov bolj moderni naslednik Rolls-Royce Trent je prav tako trigredni. Trigredni motor pomeni tri aksialno nameščene gredi, ki se vrtijo z različnimi hitrostmi. Trigredne motorje so uporabljali tudi v Sovjetski zvezi, medtem ko so jih Američani zelo redko uporabljali. [1][2]

Qantas Boeing 747-300 s RB211

Na podlagi tega motorja so razvili tudi industrijsko turbino Industrial RB211 (moč 25,2-32MW) in Marine WR-21 za pogon ladij. WR-21 uporablja tehnologijo Intercooled Recuperated (ICR), kar poveča izkoristek pri manjših močeh.

RB211 motorji veljajo za zelo zanesljive.

Specifikacije

Družina je razdeljena v tri serije, vse imajo tri gredi:

RB211-22 serija

  • Obtočno razmerje: 5,0
  • Enostopenjski ventilator
  • 7-stopenjski srednjetlačni kompresor
  • 6-stopenjski visokotlačni kompresor
  • Obročasta zgorevalna komora z 18 gorilniki
  • Enostopenjska visokotlačna turbina
  • Enostopenjska srednjetlačna turbina
  • 3-stopenjska nizkotlačna turbina

RB211-524 serija

British Airways 747-400 z motorji RB211-524G
  • Obtočno razmerje: 4,3 - 4,1
  • Enostopenjski ventilator
  • 7-stopenjski srednjetlačni kompresor
  • 6-stopenjski visokotlačni kompresor
  • Obročasta zgorevalna komora z 18 gorilniki (24 na G/H-T)
  • Enostopenjska visokotlačna turbina
  • Enostopenjska srednjetlačna turbina
  • 3-stopenjska nizkotlačna turbina

RB211-535 serija

  • Obtočno razmerje: 4,3 - 4,4
  • Enostopenjski ventilator
  • 6-stopenjski srednjetlačni kompresor
  • 6-stopenjski visokotlačni kompresor
  • Obročasta zgorevalna komora z 18 gorilniki (24 na poznejših verzijah E4)
  • Enostopenjska visokotlačna turbina
  • Enostopenjska srednjetlačna turbina
  • 3-stopenjska nizkotlačna turbina

Različice

Motorji družine RB211[3]
Motor Statični potisk Teža Dolžina (in) Premer ventilatorja Vstop v uporabo Uporaba na
RB211-22B 42.000 lbf (190 kN) 9.195 lb (4.171 kg) 119,4 848 in (21,5 m) 1972 Lockheed L-1011-1, Lockheed L-1011-100
RB211-524B2 50.000 lbf (220 kN) 9.814 lb (4.452 kg) 119,4 84,8 in (2,15 m) 1977 Boeing 747-100, Boeing 747-200, Boeing 747SP
RB211-524B4 53.000 lbf (240 kN) 9.814 lb (4.452 kg) 122,3 85,8 in (2,18 m) 1981 Lockheed L-1011-250, Lockheed L-1011-500
RB211-524C2 51.500 lbf (229 kN) 9.859 lb (4.472 kg) 119,4 84,8 in (2,15 m) 1980 Boeing 747-200, Boeing 747SP
RB211-524D4 53.000 lbf (240 kN) 9.874 lb (4.479 kg) 122,3 85,8 in (2,18 m) 1981 Boeing 747-200, Boeing 747-300, Boeing 747SP
RB211-524D4-B 53.000 lbf (240 kN) 9.874 lb (4.479 kg) 122,3 85,8 in (2,18 m) 1981 Boeing 747-200, Boeing 747-300,
RB211-524G 58.000 lbf (260 kN) 9.670 lb (4.390 kg) 125 86,3 in (2,19 m) 1989 Boeing 747-400
RB211-524H 60.600 lbf (270 kN) 9.670 lb (4.390 kg) 125 86,3 in (2,19 m) 1990 Boeing 747-400, Boeing 767-300
RB211-524G-T 58.000 lbf (260 kN) 9.470 lb (4.300 kg) 125 86,3 in (2,19 m) 1998 Boeing 747-400, Boeing 747-400F
RB211-524H-T 60.600 lbf (270 kN) 9.470 lb (4.300 kg) 125 86,3 in (2,19 m) 1998 Boeing 747-400, Boeing 747-400F, Boeing 767-300
RB211-535C 37.400 lbf (166 kN) 7.294 lb (3.309 kg) 118,5 73,2 in (1,86 m) 1983 Boeing 757-200
RB211-535E4 40.100 lbf (178 kN) 7.264 lb (3.295 kg) 117,9 74,1 in (1,88 m) 1984 Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupoljev Tu-204
RB211-535E4B 43.100 lbf (192 kN) 7.264 lb (3.295 kg) 117,9 74,1 in (1,88 m) 1989 Boeing 757-200, Boeing 757-300, Tupoljev Tu-204

Glej tudi

Reference

  1. ↑ How to Build a Jet Engine (Television production). BBC. 2010.
  2. ↑ William Lazonick and Andrea Prencipe, “Dynamic Capabilities and Sustained Innovation: Strategic Control and Financial Commitment at Rolls-Royce plc,” Industrial and Corporate Change, 14, 3, 2005: 1-42.
  3. ↑ Rolls-Royce media pack (PDF), Rolls-Royce, arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 23. oktobra 2007, pridobljeno 26. januarja 2008

Bibliografija

  • Gunston, Bill. Development of Piston Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 2006. ISBN 0-7509-4478-1
  • Hooker, Sir Stanley. Not Much Of An Engineer, Airlife Publishing, 1985. ISBN 1-85310-285-7.
  • Newhouse, John. The Sporty Game: The High-Risk Competitive Business of Making and Selling Commercial Airliners. 1982. ISBN 978-0-394-51447-5
  • Keith, Hayward. Government and British civil aerospace: a case study in post-war technology. 1983. ISBN 978-0-7190-0877-1

Zunanje povezave

Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Rolls-Royce RB211.