Цесна 650

Цесна 650

Авион Цесна 650[1]
Авион Цесна 650[1]

Општи подаци
Намена вишенаменски
Посада 2
Број путника 6 до 9
Порекло  Сједињене Државе
Произвођач Cessna Aircraft Company
Пробни лет 30.05.1979.
Уведен у употребу 1983.
Статус активан
Први оператер GlobeAir AG Austria
Број примерака 720 сви модели
Димензије
Дужина 16,90 m
Висина 5,12 m
Распон крила 16,31 m
Површина крила 29,00 m²
Маса
Празан 5.357 kg
Нормална полетна 9.980 kg
Погон
Број мотора 2
Физичке особине
Турбомлазни мотор 2 х Garrett TFE731-3B
Потисак ТММ-а 2 х 16,2
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 909 km/h
Економска брзина 881 km/h
Долет 4.348 km
Плафон лета 16.000 m
Брзина пењања 1.159 m/min
 Портал Ваздухопловство

Цесна 650 је амерички двомоторни нискокрилац са млазним моторима на репу и осам до једанаест седишта. Производи га је фирма Цесна од 1983 до 2000. године. Користи се као путнички авион, за ВИП превоз и обуку и тренажу пилота.

Пројектовање и развој

Технички опис

Цесна 650, је пословни млазни авион који је изградила компанија Цесна Аиркрафт Компани. Цесна 650, има 6 до 9 седишта за путнике и два за пилоте у репу авиона се налази тоалет.

Труп авиона је металне конструкције монокок, нискокрилац, округлог попречног пресека. Кабина пилота и путника чине једну целину. Кабине су опремљене великим прзорима што омогућава изванредну прегледност из авиона. Авион је опремљен уређајима који у кабини одржавају константни притисак и температуру. На почетку путничке кабине са леве стране трупа налазе се врата за улаз у авион. Реп авиона је у облику слова Т тј. хоризонтални стабилизатор ја на врху вертикалног стабилизатора.

Крила су металне конструкције трапезастог облика. У крилаима су смештени унутрашњи резервоари за гориво а такође и простор у који се увлаче точкови за време лета. Крила имају стреласт положај у односу на труп авиона.

Погонска група се састоји од два турбомлазна мотора, Garrett TFE731-3B потиска 16,20 kN. Мотори су постављени на репу авиона што омогућава лакшу конструкцију и већу удобност путника у кабини јер је смањена бука.

Стајни трап је увлачећи, типа трицикл (један точак напред и два испод крила. Први точак се у току лета увлачи у кљун авиона а крилни точкови се увлаче у крила. Погон за увлачење и извлачење ногу стајног трапа је хидраулични.

Варијанте

  • Citation IV - Модел са повећаним долетом (трансконтиненталан).
  • Citation VI - Јефтинија верзија са стандардном опремом направљено 39 примерака.
  • Citation VII - Побољшана верзија направљено 119 комада.

Оперативно коришћење

Авион Цесна 650 у Југославији

У Регистру цивилних ваздухоплова Југославије и Србије било је регистровано 13 авиона овог типа[2].

Види још

Референце

  1. ^ http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna_650citationvii_en.php
  2. ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације. 

Литература

  • Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
  • Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
  • Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992, ИЗСИ и МЦО, Београд, 2012, ISBN 978-86-7403-163-6
  • Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације. 

Спољашње везе