Renault Toros

Otomobil Modeli
Genel Bakış
Üretici	Renault
Üretim yıl(lar)ı	1989-2000
Montaj	Toros
Gövde ve Şasi
Karoser	Station Wagon Sedan
Teknik Özellikler
Motor	C1J 791 - 1397cc
Kapasite	62 HP (DIN)
Maksimum hız	160 km/h
Uzunluk	Sedan 4318 mm - SW 4350 mm
Genişlik	1616 mm
Yükseklik	1470 mm
Boş ağırlık	Sedan 890 - SW 950 kg

Türkiye'ye Ordu Yardımlaşma Kurumu işbirliğiyle 1971 yılında üretimine başlanan ve 1980'de Fransa'da üretimi durdurulan Renault 12 modelinin geliştirilip 80'ler ve 90'ların koşullarına göre modernleştirilmiş otomobil modelidir. 1989 yılında tasarlanmış ve aynı yılın ikinci yarısında da piyasaya sürülmüştür.

Türkiye yerli araç piyasasında, Renault firmasına rakip Tofaş firmasının ürettiği araçlara Murat ve Kuş isimleri gibi Türkçe isimler koyması sonucu, Oyak Renault, Tofaşla rekabet etmek adına, ihtişam, dayanıklılık ve yüksek çekiş gücünün simgesi olarak Türkiye'deki Toros Dağları'nın adını, yenilediği Renault 12 modeline vermeyi uygun bulmuştur. Aynı zamanda Renault 12 modellerinin müşteri kitlesine kanıtlamış olduğu sağlamlık ve güven duygusunu, yeni çıkan Renault 12 modelinde Türkçe isim kullanarak pekiştirilmesi ve Renault firmasının yeni ürün yelpazesinden (R9-11-21-25) bu yolla satış payı alması hedeflenmiştir.

1989 yılı içerisinde Türkiye'de çekilen reklam filminde de Toros Dağları zirvelerine helikopterle iki adet Renault 12 Toros çıkarılmış ve o zaman şartlarına göre çok zor denebilecek çok maliyetli bir reklam filmi çekilmiştir. Renault otomobilleri üretilen ve pazarlanan ülkelerde 1989 yılı içinde hazırlanan Renault reklam filmleri arasında yapılan yarışmada bu reklam filmini çeken Yorum Ajans, Renault Toros Reklam filmiyle Jüri Özel Ödülü'nü almaya hak kazanmıştır. Paris'te yapılan bu yarışmada Publicis, Saatchi and Saatchi, Lintas gibi ünlü ajanslarda yer almıştır.

İlk olarak 1989'da Toros 4 vites, Toros SW 4 vites ve Renault 18 şanzımanlı (NG1-062) Toros 5 vites, Toros SW 5 vites olmak üzere ikişer versiyonlu iki model olarak üretilmiştir. 5 vitesli versiyona daha fazla talep olmasından dolayı, 4 vitesli versiyonun üretimi 1991 yılında durdurulmuştur.

Toros SW modeli 2000 yılı Ocak ayında en çok satan yerli aracı unvanını da omuzlamıştır.

1989 yılından bu yana ufak tefek bir aksesuar değişimi, plastik kalitesindeki iyileştirme dışında sadece 1999-2000 yıllarında renkli cam konmuştur. Onun dışında gözle görülebilen herhangi bir değişimi söz konusu değildir.

İçeride kullanılan plastik kalitesi; yumuşak plastikten, gözenekli görüntüye sahip gri torpidosu ve yine gri renkli gözenekli iç plastik aksamı ile günümüz modern araçlarının kötü plastik işçiliklerine göre şu durumda dahi iyi denebilir derecede olmasına rağmen, Oyak Renault firmasının, Toros modeli üzerinde herhangi bir geliştirme çabasına girmemesinden dolayı, teknoloji yoksunu, basit yapılı elektronik aksamı bulunmayan bir araç olarak kalmıştır. Toros modelinin aynısı olan Arjantin Renault 12 GTL modelinde dahi, 1.4,1.6 motor seçeneklerinin yanı sıra elektronik ateşleme, klima, fabrikasyon lpg ve lüks iç mekanın bulunması ve Toros modelinin 1989'dan 2000 yılına kadar üretilmesine rağmen, 1993'te üretimi biten Renault 12 GTL Arjantin modelinden daha aşağıda kalması, Oyak Renault firmasının Toros modelinde hiçbir şekilde geliştirmeye gitmediğinin göstergesi denebilir. Bu nedendendir ki prestij bakımından Toros modeli hakettiği yere ulaşamamıştır. Halk arasında yol tutuşu veya atikliğiyle değil, bozuk yollarda ilerlemesi veya yük taşımasıyla anılmaya mahkûm edilmiştir.

Uzun yıllar Emniyet ve Polis Teşkilatında, Askeriyede ve devletin çeşitli kollarında resmi araç olarak kullanılmıştır. Bu bakımdan zırhlı modelleri de mevcuttur. Zırhlı modellerde, camların standart kalınlığın çok üzerinde olmasından dolayı açılmadığı ve bu bakımdan bu modellere sunroof extrasının dahil edildiği görülebilir. Özellikle JİTEM tarafından 1991 - 1996 arasında sıklıkla kullanılmış olduğu için halk arasında "Beyaz Toros" kavramının oluşmasına neden olmuştur. Askeriye içerisinde kullanılan modellerinde (station wagon), metalik ya da parlak siyah karoser rengi, siyah ya da askeriyenin gerektirdiği tonlarda döşemeler ve döşeme kumaşıyla aynı kaplanmış bagaj rafı mevcuttur. Tavanda bulunan süs port bagajı bu araçlarda kullanılmamıştır. İlk çıktığı 1989 yılında, resmi dairelere tahsis edilen modellerin büyük çoğunluğunun, 1991 yılına kadar üretilen Toros 4 vites, Toros Sw 4 vites modelleri olduğu görülebilir.

Vites geçişleri zor ve yerleri belli olmayan Renault 18 5 ileri şanzımanları yerine (NG1-062), yeni model (elba NG1-063) 5 ileri şanzımanlar araç üzerine yine bu model aralığında takılmış olup, amortisörleri, Monroe marka gazlı amortisörlerle değiştirilerek yol tutuşunda iyileştirmeye gidilmiştir.

Avrupa Birliği'nin Euro Emisyon Normlarına uymadığı için üretimi 2000 yılında durdurulmuştur.