Temsa

Temsa Skoda Sabancı Ulaşım Araçları A.Ş.
EndüstriOtomotiv
Kuruluş1968
Genel merkezi
Adana
,
Türkiye Türkiye
Hizmet alanlarıDünya geneli
ÜrünOtobüs, Minibüs
Gelir$870 milyon net satış; $202 milyon ihracat) (2008)[kaynak belirtilmeli]
Sahibi
Çalışan sayısı1374 (2020)[1]
Web sitesitemsa.com.tr

Temsa, 1968 yılında kurulan ve otobüs ve midibüs segmentinde üretim ve ihracat yapan, ayrıca Mitsubishi marka otomobillerin ithalat ve satışını gerçekleştiren Türkiye merkezli otomotiv şirketi.

Şirketin Adana'da 555.000 m²’lik alana kurulu fabrikası, 4.000 adet otobüs ve midibüs, 7.500 adet hafif kamyon olmak üzere yılda tek vardiyada toplam 11.250 adet araç üretim kapasitesine sahiptir. Fabrikada Safir şehirlerarası yolcu ve turizm otobüsleri, Prestij midibüsleri ile şehir içi toplu taşımacılık için üretilen Avenue otobüsler, ayrıca Amerika için TS35, TS30, TS45 ve Avrupa için Avenue, LD, Midi Coach segmentinde ise MD9 otobüsleri üretilmektedir.

Temsa ürettiği araçları Fransa, Almanya, İtalya, Avusturya, İsveç, Litvanya ve Benelüks gibi Avrupa ülkelerinin yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri ve çeşitli Türk cumhuriyetlerine ihraç etmektedir.[2] İhraç ve satış yaptığı ülkelerin sayısı 46'dan fazladır.

Çekya'lı Skoda Transportation'ın sahibi olduğu PPF Holding ve Sabancı Holding %50-50 ortaklıkla şirkete sahiptir.

Güncel Modeller

Türkiye pazarı

Temsa, 2015 yılı Sonu itibarıyla Safir modelinin 3. nesli olarak Piyasaya sürülen Safir Plus ve Safir Plus VIP Modellerini tanıtmıştır. Teknik özellikleri Önceki serisi ile aynı olmakla birlikte Dış Görüntüsünde Önemli Ölçüde Değişikliğe gidilmiştir.

  • Prestij SX

1992 yılından beri üretilen Prestij Modelinin yenilenen iç ve dış dizaynıyla 2016 yılı Nisan ayı başında üretime başlanan 6. nesli Prestij SX, Temsa tarafından düzenlenen sektör buluşması günleri ile tanıtılmıştır.

  • Avenue dizel
  • Avenue CNG
  • Avenue Körüklü
  • Avenue electron
  • Avenue İbus
  • Avenue Plus

Temsa tarafından Avenue ürün gamına eklenen Son Model olan Akıllı otobüs IBus, Sürücüsüne akıllı telefon vasıtası ile aracın arıza, Diagnos ve kalan yakıt gibi teknik bilgilerini ve araç donanımını kontrol etme imkânı vermektedir.

  • MD9 LE
  • MD9 electriCITY

Temsa'nın Elektrikli otobüs çalışmalarının ürünü olarak üretilen Model, 6 saatlik şarj ile 130 KM menzil kat edebilmektedir.

Temsa'nın Mitsubishi Ortaklığı ile Ürettiği ilk Şehirlerarası Otobüs Modeli olan Maraton, 2015 yılında Yeni Görüntüsü ve Konfor özellikleriyle tekrar üretilmeye Başlanmıştır. İç lansmanı Temsa Adana Fabrikasında Sabancı Holding Yönetim Kurulu Başkanı Güler Sabancı, Temsa Genel Müdürü Dinçer Çelik ve Fabrika Çalışanlarının Katılımıyla, İkinci Basın Tanıtımı ise 37. İstanbul Maratonunda Temsa'nın Sponsorluğu ile Yapılmıştır.

Avrupa pazarı

  • HD
  • MARATON
  • HD RHD & MD9 RHD (İngiltere Pazarı)
  • LD
  • LD SB PLUS
  • MD9
  • MD9 LE
  • LF12
  • AVENUE ELECTRON
  • MD9 electriCITY

ABD pazarı

Eski modeller

  • Prenses (1992 -)
  • Prestij-Prestij Deluxe (1997 -2007)
  • Safari
  • Opalin (2004 - Önceki adı Powerbus)
  • Diamond (2004 -)
  • Metropol S(2005-)

Elektrikli Araç

MD9 ElectriCITY
MD9 ElectriCITY

Temsa dizel motor yerine elektrikli tahrik sistemlerine sahip otobüsleri bir süredir araştırmaktadır. Firmanın ilk elektrikli otobüs çalışması MD9 ElectriCITY adıyla UITP Milan 2015 fuarında tanıtılmıştır.[4] 9 metre sınıfında alçak girişli MD9 ElectriCITY tam elektrikli bir otobüstür; dizel motor kullanmamaktadır. Temsa bu araçta karoseriyi üretip tahrik sistemini başka bir firmaya uygulatmak yerine bileşenleri kendisi seçip araca kendi ArGe merkezinde uygulamıştır. Araç kontrol yazılımı yine Temsa'nın ArGe bünyesinde tasarlanmaktadır.

MD9 ElectriCITY 160kWh batarya kapasitesiyle 200 kW tepe, 100 kW süreğen güç üretebilen bir elektrik motoru sürmektedir. 6 fazlı elektrik motoru dakikada 100 devirden itibaren 2200Nm tork üretebilmektedir, bu sayede araçta şanzıman gereksinimi ortadan kaldırılmıştır. Düşük tork modunda sürülürken 3 fazı devredışı bırakabilen motor yüksek tork istendiğinde tüm fazları etkinleştirmektedir.

Araç özel şarj istasyonundan veya üstündeki dolum aygıtıyla şarj edilebilmektedir. 22 kW onboard şarj aygıtı tek fazda 220V şehir şebekesi veya 380V üç fazlı sistemle dolum yapabilmektedir; üç fazlı şebekeden 8 saatte tam dolum gerçekleşmektedir. 200 kW hızlı DC şarj istasyonu ise aracın bataryalarını 1 saat içinde tamamen doldurabilmektedir. DC şarj istasyonunun güzergâh uç noktalarında 10 dakikalık 30kWh ara şarjlarla araca her seferinde ek 30 km menzil sağlaması planlanmaktadır.

TEMSA tour malin

Temsa'nın elektrikli araç yol haritasındaki diğer araç ise Aselsan ile birlikte geliştirmekte olduğu bir şehir içi otobüstür.[5] Bu araç Temsa Avenue'yu temel alan, yine MD9 ElectriCITY gibi tam elektrikli bir otobüs olarak tasarlanmaktadır. Aselsan tarafından tasarlanan tahrik sistemi duraklarda ve ara duraklarda yüksek güçlü şarj istasyonlarında hızlı ara şarjlarla güzergahını tamamlayacak şekilde planlanmıştır.

Fotoğraflar

  • Temsa Safari HD ve Opalin
    Temsa Safari HD ve Opalin
  • Temsa Opalin
    Temsa Opalin
  • Temsa Prestij
    Temsa Prestij
  • Temsa Tourmalin
    Temsa Tourmalin
  • Temsa Safir Önceki Nesil
    Temsa Safir Önceki Nesil
  • Temsa Diamond
    Temsa Diamond

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Eylül 2021. 
  2. ^ "TEMSA GLOBAL". Temsa. 10 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ekim 2013. 
  3. ^ "Tourmalin Türkiye pazarında". ekonomiyontem.com.tr. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2015. 
  4. ^ "Temsa will launch its electric bus in UITP Milan" (PDF). Temsa Global. 15 Haziran 2015 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2015. 
  5. ^ "ASELSAN ve TEMSA yerli eletrikli otobüs için işbirliği yaptı". hurriyet.com.tr. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ağustos 2015. 

Dış bağlantılar