Угандійська залізниця

Угандійська залізниця
Зображення
Країна  Кенія і  Уганда Редагувати інформацію у Вікіданих
Дата офіційного відкриття 1903 Редагувати інформацію у Вікіданих
Ширина колії метрова колія Редагувати інформацію у Вікіданих
Довжина або відстань 1340,5 км Редагувати інформацію у Вікіданих
CMNS: Угандійська залізниця у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

1°17′54″ пд. ш. 36°52′13″ сх. д. / 1.2983° пд. ш. 36.8704° сх. д. / -1.2983; 36.8704

Поворот біля Момбаси (1899)

Угандійська залізниця (англ. Uganda Railway) — залізниця в Британській Східній Африці, що зв'язувала внутрішні райони Кенії та Уганди з Індійським океаном. Дорога одноколійна, ширина колії 1000 мм.

Історія

Угандійська залізниця була побудована під час «бійки за Африку». За твердженням журналіста та історика транспорту Крістіана Волмара, «це був по-справжньому імперський проект, створений Британією з метою не меншою, ніж зміцнити свою колоніальну міць» (a truly imperial project, built by the British government with little purpose other than to cement its colonial power)[1].

Незважаючи на назву, спочатку залізниця повністю пролягала територією сучасної Кенії. Будівництво розпочалося в Момбасі в 1896 році і завершилося в Кісуму, на східному березі озера Вікторія, в 1901 році. Для будівництва були найняті 32000 робітників з Індії. Більшість з них повернулося на батьківщину після закінчення будівництва, але близько 6000 людей залишилися.

Під час будівництва відбулося кілька трагічних випадків. У 1895 році масаї напали на караван з п'ятисот робітників. Ця подія стала відомою як бійня в Кедонзі. На рубежі століть будівництво викликало повстання племені Нанді під проводом Койталеля Арапа Самоеї. Воно було придушене тільки в 1905 році.

У 1898 році через напади двох левів-людожерів було призупинено будівництво моста через річку Цаво. Леви були застрелені керівником будівництва Джоном Генрі Паттерсоном. Про будівництво моста і полювання на людожерів Паттерсон розповів в книзі «Людожери з Цаво», яка стала основою для сюжетів трьох кінофільмів.

У 1929—1948 роках залізниця була частиною Кенійської та Угандійської залізничної та судноплавної компаній. Тепер вона розділена між двома компаніями: Кенійською залізничною корпорацією та Угандійською залізничною корпорацією.

Ілюстрації

  • Будівництво залізниці
    Будівництво залізниці
  • Міст
    Міст
  • Рекламний плакат
    Рекламний плакат
  • Теодор Рузвельт зі супутниками під час поїздки до Африки (1909)
    Теодор Рузвельт зі супутниками під час поїздки до Африки (1909)

Примітки

  1. ↑ Wolmar, 2009. P. 182

Література

  • Churchill, Winston Spencer (1909) [1908]. My African Journey. Toronto: William Briggs. Retrieved 19 March 2012.
  • Clayton, Anthony; Savage, Donald C. (1975). Government and Labour in Kenya, 1895—1963. London: Routledge.
  • Hardy, Ronald (1965). The Iron Snake. New York, NY: GP Putnam's Sons.
  • Miller, Charles (2001) [1971]. The Lunatic Express: An Entertainment in Imperialism. London: Penguin. ISBN 978-0-14-139136-6 .
  • Ogonda, RT (1992). «Transport and Communications in the Colonial Economy». In Ochieng ', WR; Maxon, RM. An Economic History of Kenya. Nairobi: East African Educational Publishers. pp. 129—146. ISBN 978-9966-46-963-2 .
  • Ogonda, Richard T .; Onyango, George M. (2002). «Development of Transport and Communication». In Ochieng ', William Robert. Historical Studies and Social Change in Western Kenya. Nairobi: East African Educational Publishers. pp. 219—231. ISBN 978-9966-25-152-7 .
  • Wolmar, Christian (2009). Blood, Iron & Gold: How the Railways Transformed the World. London: Atlantic Books.

Посилання