2ЕС6

2ЕС6
2ЕС6-010, жовтень 2010 року
Основні дані
Роки будування 2006 - наш час
Країна будування Росія
Завод УЗЗМ, група «Сінара»
Разом побудовано 770 ( 2018 р.)[1][2]
Країни експлуатації Росія, Україна
Ширина колії 1520 мм
Рід служби вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга
у контактній мережі		 постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість 120 км/год
Осьова формула 2 (20−20)
Довжина локомотива 34000 мм
Зчіпна вага 200 т
Навантаження від рушійних осей на рейки 25 тс
Тип ТЕД СТК-810
Діаметр коліс 1250 мм
Годинна потужність ТЕД 6440 кВт
Швидкість годинного режиму 49,2 км/год
Тривала потужність ТЕД 6000 кВт
Швидкість тривалого режиму 51 км/год

2ЕС6 «Сінара» - вантажний двосекційний восьмивісний магістральний електровоз постійного струму з колекторними тяговими двигунами. Електровоз випускається в місті Верхня Пишма Уральським заводом залізничного машинобудування, що входять до ЗАТ «Група Сінара», з 2006 року.[3].

Історія створення і випуску

Дослідний зразок електровоза (2ЕС6-001) був випущений в листопаді 2006 року.

Після налагоджувальних випробувань на заводі електровоз був направлений для сертифікаційних випробувань на випробувальне кільце ВНДІЗТ в Щербинку[4]. Наприкінці липня 2007 року був підписаний контракт на поставку електровозів для потреб РЖД в 2008 і 2009 році. Згідно з умовами контракту за 2008 рік має бути поставлено 8 електровозів (фактично поставлено 10[5]), за 2009 - 16[4]. До грудня 2007 року електровоз 2ЕС6-001 мав пробіг 5000 км, були завершені випробування по впливу на колію. Також проводилися тягово-енергетичні та гальмівні випробування електровоза. Побудований в 2007 році 2ЕС6-002 в 2007 році проходив дослідну експлуатацію на Свердловській залізниці, на лінії Єкатеринбург - Войнівка, до грудня мав пробіг 3400 км [6].

15 жовтня 2008 року було оголошено, що запущена перша черга виробничого комплексу з випуску електровозів. До того моменту вже був випущений електровоз 2ЕС6-003[7]. На 2009 рік був намічений випуск 40 електровозів[8].

Планується, що випуск електровоза буде припинений через кілька років, а на його основі (в основному будуть використані кузов і видозмінена екіпажна частина) буде налагоджено випуск електровоза з асинхронними тяговими електродвигунами (2ЕС10), створеного спільно з концерном Siemens[9]. Станом на листопад 2017 р. випущено 725 одиниць.

Експлуатація

Перші електровози РЖД поставляли для експлуатації на Свердловську залізницю в депо Свердловськ-Сортувальний, в 2010 році локомотиви стали працювати на Південно-Уральській[10] і Західно-Сибірській залізницях.

Див. також

Примітки

  1. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 19 січня 2016. Процитовано 19 січня 2016. 
  2. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 20 лютого 2020. Процитовано 12 квітня 2017. 
  3. ↑ Новый уральский электровоз представят сегодня. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 8 липня 2013. 
  4. ↑ а б УЗЖМ и РЖД подписали контракт на поставку грузовых электровозов 2ЭС6. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013. 
  5. ↑ Хартия машин. Архів оригіналу за 9 листопада 2016. Процитовано 8 липня 2013. 
  6. ↑ Электровоз 2ЭС6 производства «УЗЖМ» успешно прошел эксплуатационный пробег. Архів оригіналу за 21 вересня 2017. Процитовано 8 липня 2013. 
  7. ↑ Новинка пошла в серию. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013. 
  8. ↑ Контрактная тяга. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 8 липня 2013. 
  9. ↑ Перспективная десятка. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 8 липня 2013. 
  10. ↑ Локомотивные бригады изучают новую машину. Архів оригіналу за 22 березня 2014. Процитовано 8 липня 2013.